日前獲悉，2010年新疆市場的重卡銷量將突破一萬輛，不久前，中國重汽、陜汽分別在新疆召開會議，探討如何進(jìn)一步開拓新疆地區(qū)重卡市場，廣汽日野也在新疆舉行了主題為“贏在新疆”的產(chǎn)品推介會，表明國內(nèi)眾多重卡企業(yè)看好新疆的市場潛力。
新疆礦產(chǎn)資源十分豐富，其種類遠(yuǎn)比內(nèi)蒙、山西、陜西等省份要多，將是今后中國的資源供應(yīng)主力省份，這對卡車行業(yè)來說是個很大的機(jī)遇。2010年新疆地區(qū)的重卡銷量會突破一萬輛，到十二五期間，將至少達(dá)到12000輛以上。目前國家19個援疆省市的支援主要針對南疆，新疆各個地區(qū)的投資都很大。除了礦產(chǎn)資源外，毗鄰中亞國家的新疆還有獨特的區(qū)位優(yōu)勢，不少重卡廠家和經(jīng)銷商將新疆視為出口的跳板。不過，在遭受了2008-2009年席卷全球的金融危機(jī)后，新疆的重卡出口仍未恢復(fù)。據(jù)了解，現(xiàn)在的出口還是不行，金融危機(jī)后，中國投入巨資拉動經(jīng)濟(jì)建設(shè)，但是國外并沒有這種大手筆的投資。
雖然新疆對重卡的需求潛力巨大，但這并不表示新疆的用戶對車輛沒有要求。現(xiàn)在的重卡競爭達(dá)到白熱化，都在出新產(chǎn)品，但大多是表明工作，沒有對內(nèi)部進(jìn)行改進(jìn)。比如，由于部分產(chǎn)品的底盤布置不合理，很多自卸車在新疆的工地上一不小心就把車輛底部劃壞了，這種產(chǎn)品本來就存在瑕疵。中國的商用車不是在實驗室里檢驗，而是在用戶手里檢驗。廠家的研發(fā)部門要深入一線，不能閉門造車，等發(fā)現(xiàn)問題再改進(jìn)時已經(jīng)給客戶造成損失了。
不過，不少廠家已經(jīng)意識到了這個問題，并對產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行提升。中國重汽今年對產(chǎn)品做了很多改進(jìn)，比如將發(fā)動機(jī)、油箱提高10~15厘米，增加車輛的通過性。此外，制動方式也進(jìn)行了改進(jìn)，使剎車更穩(wěn)，對變速器也是一種保護(hù)。
2010年10月20日，陜汽在新疆召開的“天山行動”會議上，陜汽對產(chǎn)品也進(jìn)行了技術(shù)提升，比如對油底殼進(jìn)行加強(qiáng)和保護(hù)，提高油箱和消音器的離地間隙，以提高工程車在礦區(qū)的通過性，并使用加強(qiáng)版車架等。在保證傳統(tǒng)牽引車、自卸車、天然氣車、特種車等優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)超級輕量化車型等新疆專項產(chǎn)品的開發(fā)力度，以保持陜汽在新疆地區(qū)的產(chǎn)品品質(zhì)及技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢。
現(xiàn)在這個季節(jié)，經(jīng)銷商要開始進(jìn)行合理的資源貯備，這主要是針對2011年的銷售旺季來說的。可以從以下四方面進(jìn)行資源儲備：第一是環(huán)衛(wèi)車輛，比如垃圾車、清雪車、灑水車；第二是野外作業(yè)車輛和礦用車，新疆很多礦區(qū)的挖掘深度達(dá)300~400米，坡度較陡，目前的礦用車還沒有成規(guī)模，可靠性也有待提高；第三是工程類的專用車輛，如混凝土攪拌車、8×4散裝水泥罐車等，因為鐵路建設(shè)、房地產(chǎn)建設(shè)、礦區(qū)前期都要用到這類產(chǎn)品；第四是在公路運(yùn)輸車方面，以輕量化車型為主，雖然新疆地區(qū)對超載查得不嚴(yán)，但是這種運(yùn)輸模式并不合法，早晚要被整頓。另外，還有一個十分重要的任務(wù)，就是加大服務(wù)網(wǎng)點的建設(shè)。
陜汽在新疆召開“天山行動”
