中國(guó)物流的快速發(fā)展，國(guó)家環(huán)保排放的更加嚴(yán)格，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)的快速發(fā)展升級(jí)，國(guó)內(nèi)主流商用車(chē)企業(yè)推出的升級(jí)換代版高端輕卡在達(dá)到國(guó)Ⅲ甚至是國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，其整車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都進(jìn)行了升級(jí)換代。這些車(chē)型可以用配置高檔化、電子化和車(chē)體輕型化概括其特點(diǎn)。高端輕卡向“快速度、高收益、高安全性、高舒適性、高環(huán)保性”的方向發(fā)展。可以推測(cè)，未來(lái)高技術(shù)含量高端輕卡將成為市場(chǎng)主流。作為中國(guó)商用車(chē)企業(yè)，福田汽車(chē)旗下的戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)品牌——奧鈴品牌在高端輕卡領(lǐng)域不斷加大研發(fā)投入和發(fā)展力度，2010年3月奧鈴?fù)瞥隽伺溲b福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的高端輕卡奧鈴CTX，憑借其動(dòng)力、承載、品質(zhì)等核心競(jìng)爭(zhēng)力，一經(jīng)推出即受到市場(chǎng)關(guān)注，占有率逐步增加。
輕卡高端化、專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展是整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的大勢(shì)所趨。2010年上半年，奧鈴品牌延續(xù)了2009年的發(fā)展勢(shì)頭，1-6月份銷(xiāo)售整車(chē)達(dá)3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101.2%，高于同行業(yè)的平均增長(zhǎng)率。其中奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡銷(xiāo)量逐月攀升，為奧鈴品牌注入了新的活力。福田康明斯ISF 3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款輕型動(dòng)力產(chǎn)品體積小，重量輕，油耗低，動(dòng)力大。ISF發(fā)動(dòng)機(jī)起步為歐III（國(guó)III）、歐IV（國(guó)IV）產(chǎn)品，并能在同一平臺(tái)上升級(jí)歐V?？得魉笽SF歐V/EEV系列發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)足當(dāng)今歐系嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。EEV標(biāo)準(zhǔn)比歐V更加嚴(yán)格，顆粒物排放量要求比歐V（0.03克每千瓦時(shí)）低33%，為0.02克每千瓦時(shí)，其他如碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己偷趸锱帕颗c歐V要求相當(dāng)。隨著產(chǎn)品的不斷升級(jí)，奧鈴品牌在中國(guó)輕卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日益明顯，ISF 3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)采用康明斯在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的五大技術(shù)，功率達(dá)到125KW，最大扭矩達(dá)600N·m，升功率為33kw/L。2010年，勒芒之火再次燃燒。奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡在輕卡品牌中脫穎而出，成為中國(guó)勒芒輕卡耐力賽唯一指定用車(chē)。2010(第二屆)福田奧鈴CTX中國(guó)勒芒輕卡耐力賽是為中國(guó)的卡車(chē)司機(jī)量身打造的一次汽車(chē)大賽，從比賽的形式、內(nèi)容，可謂開(kāi)中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)之先河。
