今年以來(lái)，中央與地方政府密集出臺(tái)扶持新能源汽車(chē)的相關(guān)政策，一則降低了車(chē)企的產(chǎn)品研發(fā)成本；二則降低了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)和使用成本，激發(fā)了人們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的熱情。
隨著我國(guó)新能源汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，自主品牌向高端突圍與合資和進(jìn)口品牌向低端滲透，形成全系產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的交鋒，并短期內(nèi)在中端市場(chǎng)形成直接競(jìng)爭(zhēng)，這將成為未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。因此，對(duì)于各品牌來(lái)說(shuō)，目前除發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)研發(fā)相應(yīng)產(chǎn)品外，還應(yīng)從優(yōu)勢(shì)車(chē)型切入，逐漸向中端車(chē)型拓展，延伸產(chǎn)品研發(fā)路線。
研究顯示，電池、電機(jī)技術(shù)以及充電樁標(biāo)準(zhǔn)化等問(wèn)題依然是新能源汽車(chē)推廣和發(fā)展的技術(shù)瓶頸，這也成為消費(fèi)者和專(zhuān)業(yè)人士普遍關(guān)心的問(wèn)題。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受訪消費(fèi)者中認(rèn)為續(xù)航能力和技術(shù)成熟度有待提升的比例分別占總體的64.6%和49.0%。由此可見(jiàn)，產(chǎn)品技術(shù)未達(dá)到消費(fèi)者預(yù)期水平，也成為限制新能源汽車(chē)普及的關(guān)鍵因素。所以，對(duì)于關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)的持續(xù)投入是廠商在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中保持穩(wěn)健競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必要支撐。
