廣汽集團(tuán)與比亞迪在新能源車領(lǐng)域合作的同時，也在有意識地避開新能源領(lǐng)域的同業(yè)競爭，雙方共同出資設(shè)立廣州廣汽比亞迪新能源客車有限公司(下稱“廣汽比亞迪”)將主攻廣州新能源客車市場，而廣汽集團(tuán)旗下的廣汽傳祺正在朝新能源乘用車發(fā)力。
2014年8月5日，比亞迪發(fā)布公告稱，公司董事會審議通過了《關(guān)于廣汽比亞迪新能源客車建設(shè)項目的議案》，同意比亞迪與廣汽集團(tuán)簽署《新能源客車建設(shè)項目股東協(xié)議》，雙方共同出資設(shè)立廣汽比亞迪，注冊資本3億元人民幣。
比亞迪和廣汽集團(tuán)分別按照51%和49%的持股比例分期注資，首期出資額為1.2億元人民幣，雙方按照股比以現(xiàn)金出資，用于啟動項目前期建設(shè)等相關(guān)工作，第二期比亞迪以現(xiàn)金注資，廣汽集團(tuán)將其所持有的廣州汽車集團(tuán)客車有限公司股權(quán)及現(xiàn)金方式注資。
記者2014年8月5日從廣汽集團(tuán)內(nèi)部人士外了解到，新成立的廣汽比亞迪與廣汽傳祺在新能源領(lǐng)域產(chǎn)品有所區(qū)別，廣汽傳祺主要研究生產(chǎn)新能源乘用車，而廣汽比亞迪主要生產(chǎn)新能源商用車，因此在廣州本土市場可避開競爭。
作為“四小”汽車集團(tuán)之一的廣汽集團(tuán)，其自主品牌傳祺近年來在新能源車方面不斷加大研發(fā)力度，繼攜E-JET增程式電動概念車、傳祺GS5純電動車以及傳祺四驅(qū)混動車型等三款新能源車型在車展參展之后，2014年10月份準(zhǔn)備在廣州市試運(yùn)行800輛增程式電動車，明年準(zhǔn)備運(yùn)行5000輛。
就在廣汽傳祺準(zhǔn)備撬動新能源市場的同時，廣汽集團(tuán)與國內(nèi)新能源龍頭企業(yè)比亞迪牽手合作，并由比亞迪絕對控股。借助新能源政策東風(fēng)，比亞迪今年來在新能源車方面成績突出，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2014年1~6月，比亞迪新能源車銷量為7567輛，在同行中排名第一。
比亞迪董事長兼總裁王傳福稱：“比亞迪在新能源汽車方面擁有成熟的技術(shù)，與廣汽集團(tuán)雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合在新能源客車領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作，對進(jìn)一步降低產(chǎn)品成本、豐富產(chǎn)品序列，提升廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享具有重要意義。”
目前，比亞迪正加速以“投資換市場”方式拓展地方新能源汽車市場的步伐，繼今年2月與大連簽署新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作框架協(xié)議之后，4月又接連攻破廣州、杭州兩城。2014年8月4月，廣州從化市人民政府、廣汽集團(tuán)和比亞迪三方簽署了投資協(xié)議書。根據(jù)協(xié)議，廣汽集團(tuán)與比亞迪將在從化明珠工業(yè)園建設(shè)“廣汽比亞迪新能源客車總部、出口基地和研發(fā)中心”項目，并大力發(fā)展新能源汽車及相關(guān)技術(shù)，開發(fā)及生產(chǎn)純電動客車、混合動力客車、傳統(tǒng)商務(wù)中巴及關(guān)鍵零部件產(chǎn)品。雙方的合作除了滿足本地使用，未來還將面向海外市場，開拓新能源客車的出口業(yè)務(wù)，創(chuàng)造更廣闊的市場空間。
廣汽集團(tuán)董事長張房有在簽約儀式上曾表示，根據(jù)廣州市有關(guān)方案，至2015年末，廣州市新能源汽車推廣總量將力爭達(dá)到1萬輛，其中將重點推廣使用2000輛新能源公交車。
打開廣州大本營的大門與比亞迪合資，是否會引狼入室吃掉廣汽集團(tuán)的新能源車市場？廣汽集團(tuán)上述內(nèi)部人士在接受本報記者采訪時稱，從協(xié)議上可看出，合作范圍囿于商用車領(lǐng)域，雙方都有這方面的需求，廣汽集團(tuán)在商用車市場一直沒有做大，與在新能源客車上有技術(shù)等優(yōu)勢的比亞迪攜手，一方面可協(xié)力將新能源商用車市場的蛋糕做大，另一方面也不會蠶食廣汽傳祺未來的新能源乘用車市場。
