進(jìn)入2006年，我國商用車出口呈蓬勃發(fā)展之勢。宇通出口古巴的第1000輛客車正式交付；華菱繼2月初與阿爾及利亞簽訂200輛重卡出口合同后，又相繼得到阿聯(lián)酋、蒙古等國500輛重卡出口訂單；三月，江淮1020-D126卡車批量出口烏克蘭；上半年國內(nèi)商用車企業(yè)海外市場動(dòng)作頻頻，商用車出口呈現(xiàn)一片欣欣向榮的大好形勢。
在當(dāng)前國內(nèi)商用車出口市場中，江淮載貨車一直處于領(lǐng)跑態(tài)勢，已經(jīng)連續(xù)六年位居
國內(nèi)載貨車出口榜首，每年出口總量呈上升趨勢，產(chǎn)品出口東南亞、非洲、南美、中東，并已經(jīng)形成一定的規(guī)模市場，今年上半年江淮又成功的打入歐洲市場。
據(jù)悉，今年1-5月份，江淮共計(jì)出口各種汽車產(chǎn)品3000多輛，出口交貨值4900萬元，其中出口創(chuàng)匯1385萬美元。預(yù)計(jì)全年出口各類汽車10000臺，出口交貨值5億元，其中自營創(chuàng)匯超過5000萬美元。江淮海外營銷中心的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，未來的幾年，江淮將完成海外布局，到2009年實(shí)現(xiàn)出口各類車輛50000臺，產(chǎn)品品種將涉及客車、客車底盤、輕卡、中卡、重卡、MPV、SRV、轎車、重工和相關(guān)零部件等系列產(chǎn)品。
近年來，國家對于汽車行業(yè)的出口問題給予了很大扶持。進(jìn)入“
十一五”以來，中央對于汽車出口越來越重視，據(jù)中央官員和行業(yè)高管人士透露，目前正在考慮采取措施，促進(jìn)我國汽車的海外銷售，希望汽車成為我國出口中日益重要的組成部分。
但是相對于國內(nèi)市場而言，汽車出口市場仍存在諸多問題。業(yè)界專家指出，中國汽車出口的道路是一個(gè)漫長的過程。目前我國汽車出口仍舊處于這個(gè)過程的初步階段，類別國際其它汽車企業(yè)如豐田花了8年時(shí)間才打入美國市場、現(xiàn)代用了13年時(shí)間才在國際市場立足一樣，中國汽車需要臥薪嘗膽，在完善好自己產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，要健全自己的出口戰(zhàn)略，將出口戰(zhàn)略和產(chǎn)品品牌戰(zhàn)略放到同一高度來考慮。在此過程中，首先要明確自己這個(gè)長期的戰(zhàn)略；然后要將銷售渠道掌握在自己的手中，并在海外健全自己的維修、服務(wù)以及零部件供應(yīng)體系，完善汽車產(chǎn)業(yè)鏈；最終在各個(gè)國際市場形成自己的銷售服務(wù)乃至金融、物流、信息反饋體系。
專家還指出，目前許多企業(yè)依靠整車銷售為主要贏利手段，而配套的汽車維修、服務(wù)、零部件供應(yīng)等方面卻嚴(yán)重滯后，在海外市場這方面的問題就更加突出，現(xiàn)在海外市場的維修服務(wù)以及零部件供應(yīng)等方面的贏利基本上都為海外商家所賺取。因此如何布局海外營銷市場成為制約我國汽車企業(yè)拓展海外市場，贏得海外市場的重要決定因素。
專家表示，在海外市場的表現(xiàn)中，江淮在市場渠道和配套服務(wù)方面的運(yùn)作較為成功，值得國內(nèi)企業(yè)借鑒。2006年年初，江淮汽車進(jìn)行了建廠40年來最大的公司體制改革，成立了獨(dú)立的海外營銷公司，這在國內(nèi)企業(yè)并不多見的舉措更加強(qiáng)烈的反映出江淮汽車對于海外市場的重視，
海外營銷公司成立以來，江淮汽車進(jìn)一步的完善自己的出口戰(zhàn)略。一方面在其穩(wěn)定的東南亞、非洲、南美市場加強(qiáng)營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，保持在該區(qū)域的穩(wěn)定性；另一方面積極開拓中東、歐洲等新市場；在此過程中，江淮汽車將銷售渠道完全掌控在自己手中，同時(shí)也在其成熟區(qū)域建立健全其維修服務(wù)體系。江淮汽車海外營運(yùn)公司相關(guān)人士稱，出口戰(zhàn)略是江淮汽車打造中國汽車本土品牌的重要組成部分，但是出口戰(zhàn)略是一個(gè)長期的過程，江淮汽車堅(jiān)持全向市場戰(zhàn)略，同時(shí)也在做大、做強(qiáng)自己的品牌，促進(jìn)自己的出口戰(zhàn)略。
目前國內(nèi)汽車企業(yè)在走向海外的時(shí)候仍然比較盲目，缺乏整體的規(guī)劃，如江淮這樣對于海外營銷作為一種戰(zhàn)略來操控必將成為未來國內(nèi)汽車企業(yè)海外營銷的必然走勢。
