下載手機汽配人

江淮2月成為輕卡NO.1 這到底有多意外?

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2016-03-15
  016年2月,江淮輕卡銷量躥升為行業(yè)第一!
  
  雖然說2月有春節(jié)因素,銷量有一定的偶然性,不過,江淮成為行業(yè)第一還是值得關(guān)注。更何況,江淮輕卡的2月銷量,增長幅度高達62.27%,遠高于行業(yè)1.31%的增幅。前兩個月累計下來,江淮輕卡的銷量依然是行業(yè)第一!
  


  意外之舉
  
  也許有人要說,銷量高低就像考試成績,都是不斷變化的,江淮輕卡成為2月銷量冠軍,有啥大驚小怪的?
  
  原因就在于,江淮輕卡這么多年來,在輕卡行業(yè)不是老二就是老三,坐上老大的位置,還是大姑娘上轎——頭一回。
  
  大家可以看下,下面這是從2010年到2015年,輕卡行業(yè)排名前七的企業(yè)(中汽協(xié)數(shù)據(jù))。
  

2010年-2015年我國輕卡市場競爭格局


  在前6年中,江淮有5年(2010年和2011年以及2013年、2014年和2015年)時間,都是輕卡行業(yè)銷量排名第三,只有一年2012年,是行業(yè)第二。
  
  這里要說明一下,中汽協(xié)的輕卡銷量中包含皮卡的,如果要論單純的不包含皮卡的輕卡的話,其實江淮近年來多數(shù)年份都是行業(yè)第二。
  
  不過,無論第二還是第三,江淮在輕卡行業(yè),肯定是沒有當過第一。因此,2月,江淮輕卡成為輕卡銷量冠軍,還是一件“意外”的事情。
  
  合理之處
  
  不過,雖然這一數(shù)據(jù)有些意外,但是仔細分析起來,也有其合理之處。
  
  首先,從數(shù)量上講,江淮這幾年跟第一名的差距大大縮小。
  
  如果放在6年前的2010年,江淮輕卡對行業(yè)第一肯定不會有任何想法,因為那時的行業(yè)第一的福田輕卡,年銷量是44.7萬輛,而排在第三的江淮輕卡只有17.7萬輛,相差27萬輛,還想啥???
  
  不過,到了2015年結(jié)束時,江淮輕卡和第一名的差距只有10萬輛,和第二名的差距僅有不到3000輛(含皮卡)。
  
  另外,從車輛的結(jié)構(gòu)上,江淮輕卡中的中高端產(chǎn)品比重也在迅速提高,經(jīng)濟型輕卡比重大幅下降。
  
  就像江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮,2015年9月接受媒體采訪時說的那樣:“以前,江淮和慶鈴、江鈴等合資企業(yè)的產(chǎn)品,不在一個競爭平臺上,更像是在一高一低兩個世界。現(xiàn)在,我們已經(jīng)經(jīng)常在一起競爭了?!?br />   
  可以看到,當前輕卡向著高端化發(fā)展的步伐十分迅猛,而江淮輕卡的發(fā)展,可以說,正是迎合了輕卡未來發(fā)展的趨勢。
  
  未來之路
  
  如果要再問一下,江淮輕卡2月的登頂,會是“曇花一現(xiàn)”還是開啟了一個“新時代”呢?
  
  小編認為,接下來的3月、4月乃至2016年的全年,江淮未必會一直是輕卡銷量冠軍。但是,成為行業(yè)前兩名則是大概率事件。
  
  筆者了解到,江淮輕卡近兩年來,品牌架構(gòu)調(diào)整的更加清晰,人員、活動等也更接地氣。2014年,是江淮輕卡包括集團,都非常困難的一年。經(jīng)過了2015年各項改革的逐步到位,江淮已經(jīng)走出低谷,2016年,應該是繼續(xù)提升的一年。
  
  不管未來之路如何,江淮輕卡都是值得關(guān)注的一個品牌。