2015年上半年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷，汽車(chē)零部件企業(yè)更感“唇亡齒寒”，生存艱難。調(diào)整與布局，并購(gòu)與重組，轉(zhuǎn)型與求變，成為當(dāng)前汽車(chē)零部件行業(yè)的“主旋律”。本期汽車(chē)零部件專(zhuān)刊特別策劃年中盤(pán)點(diǎn)，主題即為“調(diào)整期”。
今年上半年中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售1185.03萬(wàn)輛，同比微增1.4%，而且5月和6月連續(xù)兩月出現(xiàn)同比和環(huán)比雙降。不過(guò)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻給我們帶來(lái)了驚喜，今年1~6月，全國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量和銷(xiāo)量分別是7.85萬(wàn)輛、7.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4倍和3倍。如此強(qiáng)勁的增幅顯現(xiàn)出，雖然傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)不景氣，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)正在被進(jìn)一步激活，是當(dāng)前及未來(lái)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向。
在此背景下，汽車(chē)零部件企業(yè)也摩拳擦掌，紛紛布局新能源汽車(chē)零部件領(lǐng)域。今年以來(lái)，許多零部件企業(yè)動(dòng)作頻頻。如云內(nèi)動(dòng)力合資成立“無(wú)錫同益汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)有限公司”，邁出布局新能源動(dòng)力領(lǐng)域的重要一步；均勝電子合資成立“寧波產(chǎn)城均勝新能源科技有限公司”，開(kāi)發(fā)超級(jí)電容和電池管理系統(tǒng)；斯太爾1.53億元投資新能源汽車(chē)用碳酸鋰電池材料公司等。
新能源汽車(chē)零部件這塊巨大的“蛋糕”正散發(fā)著無(wú)比誘人的香氣讓行業(yè)內(nèi)外躍躍欲試。
傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型大方向
對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源零部件無(wú)疑是發(fā)展新方向、新機(jī)遇。正如俗話說(shuō)的“讓我們乘著改革的春風(fēng)大步向前”。
2011年，寧波均勝電子股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“均勝電子”）在成功并購(gòu)德國(guó)普瑞公司之后，迅速在BMS（電池管理系統(tǒng)）占領(lǐng)高地，并進(jìn)入了新能源關(guān)鍵零部件領(lǐng)域。4月7日，均勝電子在新能源布局上又有新動(dòng)作，與寧波市政府和寧波南新實(shí)業(yè)投資發(fā)展有限公司合資成立“寧波產(chǎn)城均勝新能源科技有限公司”，共同開(kāi)發(fā)超級(jí)電容應(yīng)用管理系統(tǒng)、商用車(chē)電池管理系統(tǒng)（BMS）等新能源核心零部件技術(shù)。
對(duì)此，均勝電子公共傳媒部總監(jiān)陳陽(yáng)表示：“國(guó)內(nèi)企業(yè)在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電力控制方面雖然取得了進(jìn)步，但與世界先進(jìn)水平仍有很大差距?！彪妱?dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)是電池，電池的核心在BMS，它決定著電池的功能與壽命，這方面國(guó)內(nèi)企業(yè)亟需突破。深圳市航盛電子股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“航盛”），也同樣積極在新能源零部件的核心“三電”上進(jìn)行布局。除大量研發(fā)投入外，今年航盛又加緊在BMS布局。據(jù)航盛總裁楊洪介紹，新能源控制類(lèi)汽車(chē)電子的關(guān)鍵在提高產(chǎn)品可靠性與電子兼容。經(jīng)過(guò)六年的努力，航盛已在BMS方面形成產(chǎn)業(yè)化。
西泵股份總經(jīng)理孫耀明表示，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)電子水泵的需求日益提升，因此必須優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。為適應(yīng)電子水泵市場(chǎng)需求，西泵股份早在一年前就布局電子水泵市場(chǎng)，最近更是融資5.5億資金，其中1.5億元用于生產(chǎn)180萬(wàn)只乘用車(chē)水泵與20萬(wàn)只汽車(chē)電子水泵。
當(dāng)然，其他傳統(tǒng)零部件企業(yè)也在積極布局新能源汽車(chē)零部件領(lǐng)域。6月10日，云內(nèi)動(dòng)力與天津松正等企業(yè)簽訂協(xié)議，共同成立“無(wú)錫同益汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)有限公司”，搭建起云內(nèi)動(dòng)力新能源汽車(chē)動(dòng)力總成應(yīng)用的平臺(tái)，為其進(jìn)軍新能源領(lǐng)域邁出了重要一步。2月5日，斯太爾為拓寬產(chǎn)業(yè)鏈，滿足未來(lái)新能源動(dòng)力領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署，旗下全資子公司斯太爾動(dòng)力（江蘇）投資有限公司對(duì)青海恒信融鋰業(yè)科技有限公司增資1.53億元，發(fā)展碳酸鋰電池材料產(chǎn)品。
此外，還有成飛集成擬研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和鋰超級(jí)電容系統(tǒng)；大洋電機(jī)建立技術(shù)研發(fā)中心和新能源動(dòng)力總成基地，加快布局新能源車(chē)輛動(dòng)力總成系統(tǒng)市場(chǎng)；曙光股份與黃海汽車(chē)圍繞新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)展開(kāi)合作等。
業(yè)外企業(yè)也來(lái)?yè)尩乇P(pán)
新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展不僅吸引了傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè)，也吸引了外來(lái)者的參與。今年上半年，有幾家企業(yè)已經(jīng)先后進(jìn)入新能源汽車(chē)零部件領(lǐng)域。
4月23日，康盛股份擬以4.8億元收購(gòu)浙江潤(rùn)成控制的“成都聯(lián)騰動(dòng)力”、“新動(dòng)力電機(jī)(荊州)”、“合肥卡諾汽車(chē)空調(diào)”等三家公司100%股權(quán)，布局電驅(qū)系統(tǒng)、電機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)空調(diào)等新能源汽車(chē)核心零部件領(lǐng)域；5月6日，杉杉股份擬募資34億元擴(kuò)充鋰電池產(chǎn)能并投資新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，逐步實(shí)現(xiàn)鋰電池材料、新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售一體化的完整產(chǎn)業(yè)鏈布局；6月1日，東源電器擬出資設(shè)立全資子公司“南通東源新能源科技發(fā)展有限公司”，從而進(jìn)入新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，滿足新能源汽車(chē)配套能力。
這三家公司以前的主營(yíng)產(chǎn)品依次為公家電制冷管路、服裝與高壓電器、高低壓開(kāi)關(guān)成套設(shè)備，與汽車(chē)行業(yè)并不沾邊。這些外來(lái)者的介入，一方面說(shuō)明我國(guó)新能源零部件行業(yè)發(fā)展正進(jìn)入快車(chē)道；另一方面也預(yù)示著傳統(tǒng)零部件企業(yè)在新能源汽車(chē)零部件領(lǐng)域面臨新的挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。
壓力也是動(dòng)力。外來(lái)者在帶來(lái)沖擊的同時(shí)，也帶來(lái)創(chuàng)新理念和充足的資金，傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè)可以充分利用這些資源來(lái)支持業(yè)務(wù)的發(fā)展。面對(duì)挑戰(zhàn)，準(zhǔn)備要有但也不必過(guò)于擔(dān)心。與傳統(tǒng)零部件企業(yè)相比，外來(lái)者對(duì)汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)和發(fā)展規(guī)律不是很了解，雖說(shuō)具有資金優(yōu)勢(shì)，但在研發(fā)核心技術(shù)方面還有所欠缺，這方面，傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè)還是更具優(yōu)勢(shì)。
