汽車市場(chǎng)價(jià)格的調(diào)整或是說(shuō)降價(jià)問(wèn)題已經(jīng)是常態(tài),對(duì)汽車行業(yè)鏈的各個(gè)方面的明顯作用越來(lái)越顯得微弱,汽車營(yíng)銷,我們現(xiàn)在需要?jiǎng)?chuàng)新、需要文化、需要品牌、需要針對(duì)性，而不簡(jiǎn)單的就降價(jià)論降價(jià)。
今年上海通用的率先降價(jià)似乎在短期內(nèi)取得了相當(dāng)不錯(cuò)的效果，但是從目前的結(jié)果來(lái)看，其率先進(jìn)行的價(jià)格調(diào)整策略并未達(dá)到最佳效果。
南北大眾緊隨的降價(jià)策略，讓上海通用的價(jià)格優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存。北京現(xiàn)代應(yīng)該說(shuō)是此番降價(jià)策略的高手，其超乎尋常的市場(chǎng)忍耐能力，為其贏得了后發(fā)制人的先機(jī)。
上海通用，低估了北京現(xiàn)代的降價(jià)能力，他遠(yuǎn)沒(méi)有想到，北京現(xiàn)代的伊蘭特就像一塊“狗皮膏藥”緊緊的粘住了通用凱越，降價(jià)緊隨其后。而且伊蘭特成為11月份單月單品種銷售最多的產(chǎn)品，這是上海通用沒(méi)有想到的。
在這輪降價(jià)中，有我們需要反思的方面，東風(fēng)的產(chǎn)品比如賽納、愛(ài)麗舍降價(jià)幅度、降價(jià)頻次何其多，可是，其作用呢？廣東本田，雖然加價(jià)購(gòu)車已成為明日黃花，但是其堅(jiān)挺的價(jià)格策略，依然保持了在一汽大眾、上海大眾之后第三的強(qiáng)勢(shì)位置！單純的降價(jià)目前不是一勞永逸!
當(dāng)降價(jià)已成為常態(tài)，我們不再需要大驚小怪的驚呼，消費(fèi)者需要客觀冷靜的分析，價(jià)格已不單單是產(chǎn)品或市場(chǎng)本身的問(wèn)題；汽車廠家同樣需要客觀冷靜的分析，產(chǎn)品的價(jià)格策略，在當(dāng)前的營(yíng)銷環(huán)境下應(yīng)該提到公司戰(zhàn)略的高度，簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)很難見(jiàn)效。莫言清風(fēng)
