與2007年熱熱鬧鬧的“金九銀十”旺季相比，實(shí)施國(guó)3后的重卡市場(chǎng)今年9月風(fēng)光不再。從附表中也可知，各主流企業(yè)9月份銷(xiāo)量與8月份淡季銷(xiāo)量基本持平，部分企業(yè)還略有下滑。“實(shí)際上，各個(gè)廠家之前對(duì)9月份的銷(xiāo)售都期望較高，也采取了不少促銷(xiāo)和降價(jià)策略，一些企業(yè)甚至對(duì)用戶購(gòu)買(mǎi)國(guó)3車(chē)型優(yōu)惠1萬(wàn)～2萬(wàn)元。但現(xiàn)在來(lái)看，促銷(xiāo)效果不太明顯，形勢(shì)很不樂(lè)觀。如果10月份的市場(chǎng)難改頹勢(shì)，各廠家全年銷(xiāo)售目標(biāo)恐難以實(shí)現(xiàn)?！币晃恢髁髦乜ㄆ髽I(yè)高層這樣認(rèn)為。
與上述現(xiàn)狀相伴隨的是，9、10月份重卡市場(chǎng)進(jìn)一步顯露出國(guó)3政策調(diào)節(jié)的力度，市場(chǎng)在蹣跚前行中孕育著巨變。
多數(shù)企業(yè)銷(xiāo)售轉(zhuǎn)向國(guó)3為主EGR大戰(zhàn)一觸即發(fā)
在預(yù)上牌的國(guó)2重卡基本消化完畢后，9月份各家企業(yè)陸續(xù)轉(zhuǎn)向以國(guó)3車(chē)型銷(xiāo)售為主?！耙黄夥?月份銷(xiāo)售的重卡有70%～80%是國(guó)3車(chē)?！币黄Q(mào)易總公司產(chǎn)品部經(jīng)理支大峰透露。陜汽銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部市場(chǎng)研究科科長(zhǎng)曹英告訴記者，陜汽9月份銷(xiāo)量中國(guó)3車(chē)比例達(dá)到70%～80%，這一比例在8月份只有50%左右。此外，重汽9月份銷(xiāo)售的重卡有80%是EGR(廢氣再循環(huán))國(guó)3車(chē)型。
“各個(gè)企業(yè)國(guó)3車(chē)銷(xiāo)售情況不一樣。東風(fēng)、一汽把預(yù)上牌的國(guó)2車(chē)數(shù)量算入5、6月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)中，因此8、9月份以來(lái)其開(kāi)票銷(xiāo)量多數(shù)是國(guó)3車(chē)。歐曼搶在7月1日前上牌的國(guó)2車(chē)比較多，至今仍有很大一部分作為二手新車(chē)銷(xiāo)售，因此9月份銷(xiāo)量中國(guó)3產(chǎn)品比重相對(duì)就小一些?！辈苡⒎治稣f(shuō)。即便如此，歐曼收到的10月份訂單中也有約60%國(guó)3車(chē)型。北方奔馳一位內(nèi)部人士透露，北奔9月份銷(xiāo)售1900臺(tái)重卡，其中只有200～300臺(tái)是國(guó)3車(chē)。
“重汽國(guó)3車(chē)型銷(xiāo)售這么好，銷(xiāo)量占比這么高，主要就是由于裝配的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)比高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)便宜一萬(wàn)多元?！币晃粯I(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為。而隨著多數(shù)企業(yè)國(guó)3車(chē)銷(xiāo)售漸入正軌，各配套發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)“秘密”開(kāi)發(fā)的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始浮出水面。據(jù)透露，一汽研發(fā)的內(nèi)置式EGR國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)，正在申請(qǐng)型式核準(zhǔn)，很快就能投入生產(chǎn)；濰柴、玉柴開(kāi)發(fā)的EGR發(fā)動(dòng)機(jī)也有望在年底獲批。
“最快在年底，最晚在明年春天，國(guó)3市場(chǎng)上將是各品牌EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的天下，高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)難成主流?！敝Т蠓逭J(rèn)為。盡管博世近期又一次下調(diào)電控共軌系統(tǒng)的價(jià)格，每套系統(tǒng)降低約5000元，但仍難扭轉(zhuǎn)不利局面，東風(fēng)柳汽、華菱、江淮格爾發(fā)等紛紛改用重汽EGR國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)，泛濰柴系企業(yè)也在期待著濰柴版EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)。
前三甲可能重新排定各廠家積攢力量準(zhǔn)備“嚴(yán)冬”
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，一汽1～8月份繼續(xù)以94853輛位居行業(yè)頭把交椅，東風(fēng)、重汽分別累計(jì)銷(xiāo)售89226輛和85049輛重卡，位列第二和第三。但從8、9月份數(shù)據(jù)可以看出，重汽與一汽、東風(fēng)的差距正在迅速縮小，就在3個(gè)月之前，重汽1～6月銷(xiāo)售重卡69594輛，比一汽同期銷(xiāo)量少17115輛，比第二名東風(fēng)的同期銷(xiāo)量少9789輛。到了9月份，重汽1～9月累計(jì)銷(xiāo)量就達(dá)到93000多輛，比一汽、東風(fēng)分別只差6000輛和1000輛。
這就意味著，重汽很可能在10月份一躍超過(guò)東風(fēng)，直逼一汽。
“重汽今年1～9月份銷(xiāo)售重卡近9.5萬(wàn)臺(tái)，年底有望實(shí)現(xiàn)12.5萬(wàn)輛的預(yù)定目標(biāo)，前三季度回款額與銷(xiāo)售收入已經(jīng)跟去年持平。但從宏觀上來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)總體形勢(shì)不好，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力確實(shí)很大?！敝仄麄髦鞴芄现毖圆恢M。在采訪中，各企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人也紛紛表示，要積蓄力量準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)市場(chǎng)“嚴(yán)冬”。支大峰向記者坦言，下半年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不太好，全球經(jīng)濟(jì)震蕩、國(guó)內(nèi)信貸緊縮、原材料上漲、國(guó)3實(shí)施引發(fā)的產(chǎn)品漲價(jià)、成品油價(jià)格上漲等不利因素對(duì)重卡市場(chǎng)影響很大，“希望中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議之后能有所改觀吧！”
