1、8月汽車(chē)出口量負(fù)增長(zhǎng)5%
根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，08年8月中國(guó)汽車(chē)出口57531臺(tái)，同比07年8月增長(zhǎng)-5.34%，環(huán)比7月增長(zhǎng)-18%。1-8月汽車(chē)出口50.8146萬(wàn)臺(tái)，同比07年增長(zhǎng)43%。
8月成為近幾年來(lái)唯一負(fù)增長(zhǎng)的月度。出口增長(zhǎng)減速主要是商用車(chē)中的貨車(chē)負(fù)增長(zhǎng)21%。相對(duì)于7月，乘用車(chē)和商用車(chē)減速幅度相近。
2、8月汽車(chē)出口額增長(zhǎng)18%
根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，08年8月中國(guó)汽車(chē)出口9億美元，同比07年8月增長(zhǎng)18%，環(huán)比7月增長(zhǎng)-2%。但出口額達(dá)到9億美元，同比增長(zhǎng)18.36%。1-8月出口額達(dá)到68.19億美元，同比增長(zhǎng)66%。
8月商用車(chē)的出口質(zhì)量提升較明顯，尤其是特種車(chē)成為支撐汽車(chē)出口增長(zhǎng)的核心主力。
3、汽車(chē)出口模式分化
08年8月中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口單價(jià)15644美元，同比07年8月增長(zhǎng)25%，環(huán)比7月增長(zhǎng)19%。1-8月出口均價(jià)達(dá)到13420美元，同比增長(zhǎng)16%。
乘用車(chē)出口單價(jià)持續(xù)下降，商用車(chē)單價(jià)大幅增長(zhǎng)，出口的層次向高低兩個(gè)反向檔次發(fā)展。
4、8月的汽車(chē)出口數(shù)量負(fù)增長(zhǎng)原因
A、部分主力市場(chǎng)發(fā)生嚴(yán)重的危機(jī)
世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)問(wèn)題是中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口的最大危機(jī)。美元貶值、美國(guó)次貸危機(jī)、世界性通貨膨脹的最終落腳點(diǎn)不該是美國(guó)，因?yàn)槊绹?guó)是世界經(jīng)濟(jì)秩序的控制者，因此發(fā)展中國(guó)家就是最倒霉的，越南等理所當(dāng)然受到?jīng)_擊。
越南市場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重危機(jī)。越南是中國(guó)商用車(chē)的最重要的大市場(chǎng)，08年展中國(guó)商用車(chē)出口量份額的18%，是第二大出口市場(chǎng)俄羅斯的兩倍以上。但8月的對(duì)越南出口僅有859臺(tái)，同比下降73%，環(huán)比上升16%。而1-8月的對(duì)越出口達(dá)到50430臺(tái)，也就是月均6300臺(tái)，8月的反差更加明顯。由此導(dǎo)致福田、江淮等出口下降。
B、奧運(yùn)的安全因素
8月的北京出口僅有2793臺(tái)，環(huán)比7月大幅減少60%，這是各省市中下降最大的，這顯然不僅是國(guó)際市場(chǎng)的出口壓力，而是奧運(yùn)期間的合理的出口節(jié)奏調(diào)整。而且從統(tǒng)計(jì)局的8月數(shù)據(jù)看，8月的河北等地區(qū)的GDP和工業(yè)品產(chǎn)量同比大幅下滑，這也使出口的負(fù)增長(zhǎng)成為必然。
C、出口國(guó)的政策調(diào)整
烏克蘭市場(chǎng)也出現(xiàn)一定問(wèn)題。烏克蘭是中國(guó)乘用車(chē)的主要新興大市場(chǎng)。1-8月的烏克蘭市場(chǎng)出口5.4萬(wàn)臺(tái)，較07年同期增長(zhǎng)103%。但8月僅出口3814臺(tái)，同比和環(huán)比均下降50%左右。而俄羅斯市場(chǎng)的中國(guó)出口處于停滯狀態(tài)，8月同比增長(zhǎng)7%。
5、8月的負(fù)增長(zhǎng)的警示
從2003年開(kāi)始至今，中國(guó)汽車(chē)出口連續(xù)5年保持百分之百的“井噴式”增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)高增長(zhǎng)出口的風(fēng)險(xiǎn)警示應(yīng)該認(rèn)真關(guān)注。
我國(guó)作為世界最大的商用車(chē)生產(chǎn)國(guó)，其規(guī)模效益是國(guó)外企業(yè)無(wú)法比擬的，因此我們的出口出現(xiàn)類似越南、阿爾及利亞、俄羅斯等商用車(chē)核心大市場(chǎng)。而這些大市場(chǎng)的變化劇烈，有各種各樣的危機(jī)，疊加世界經(jīng)濟(jì)的風(fēng)險(xiǎn)，因此我們對(duì)近期出口的高增長(zhǎng)不可盲目樂(lè)觀預(yù)計(jì)。我國(guó)汽車(chē)出口的高速增長(zhǎng)在一定程度上平滑了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的周期波動(dòng)，但疊加起來(lái)的負(fù)面壓力就必須防范。
由于國(guó)際車(chē)市萎靡不振，國(guó)際汽車(chē)巨頭銷(xiāo)售重心轉(zhuǎn)移至中國(guó)。因此我們?cè)趶?qiáng)力發(fā)展海外市場(chǎng)的同時(shí)還要努力發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
6、8月的負(fù)增長(zhǎng)肯定是暫時(shí)的
成本上升導(dǎo)致的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力下降不是出口下滑的主要原因。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的利潤(rùn)較高，汽車(chē)出口的產(chǎn)品價(jià)格一般要高于國(guó)內(nèi)價(jià)格，所以企業(yè)出口的動(dòng)力十足。
8月的部分主力出口市場(chǎng)的下滑是國(guó)際市場(chǎng)劇烈變化和國(guó)內(nèi)特殊時(shí)點(diǎn)的結(jié)合。從全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的廠家信息交流來(lái)看，9月的出口量有明顯的回升。因此未來(lái)恢復(fù)到合理的正增長(zhǎng)區(qū)間是必然的，但過(guò)高的期望值必須下調(diào)。
