中國車市在經(jīng)過2001年預(yù)熱、2002年火爆和2003年井噴之后，與“冬天”不期而遇。2004年4月以來汽車銷量出現(xiàn)明顯下滑趨勢，進入5月后，車市幾乎冷到了“冰點”，以致全國汽車庫存量突破了歷史紀錄。
在一片蕭瑟的氣氛里，猜測四起。各種媒體紛紛報道汽車業(yè)進入冬季，預(yù)言車市即將遭遇“冰川時代”。整個車市籠罩在一片黯然的迷霧之中，辨不清方向。
為了摸清目前真正的市場態(tài)勢、探詢車市今后的出路，7月1日，由解放日報·汽車周刊發(fā)起、上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會牽頭，邀集滬上汽銷行業(yè)多位知名人士舉行了一次“非常時期”的“圓桌會議”，企望用事實來驅(qū)散近期以來彌漫于車市的疑云。
誠如上海市汽車行業(yè)協(xié)會商錦書秘書長所言，今年以來全國汽車銷售行業(yè)平均銷售額降幅已經(jīng)達到20％。而在這20％的背后存在的原因卻是多種多樣、十分復(fù)雜的。與一些悲觀的論調(diào)不同，參加“圓桌會議”的一線經(jīng)銷商們對于目前低迷的銷售形勢并不流露出多少悲觀情緒。他們不但對導(dǎo)致全國汽車銷售整體下滑的原因透析明了，對現(xiàn)狀認識清晰，更對汽車行業(yè)的短期上揚充滿希望。
車市是國民經(jīng)濟晴雨表
中盛總經(jīng)理周忠偉：汽車產(chǎn)業(yè)占我國GDP比重越來越大。從中央到地方政府，全國上下對于汽車產(chǎn)業(yè)都予以充分的重視，可以說汽車市場是國民經(jīng)濟的晴雨表?，F(xiàn)階段國家正用宏觀調(diào)控抑制經(jīng)濟過快、過熱的發(fā)展，汽車業(yè)受到影響是不可避免的，出現(xiàn)暫時低迷也是不奇怪的。
中進總經(jīng)理沈偉杰：目前車市出現(xiàn)的低迷狀態(tài)，是由兩方面因素促成的。一方面，國家宏觀調(diào)控，以求過熱發(fā)展的經(jīng)濟軟著陸，銀行貸款被限制了；另一方面，汽車廠商齊齊加碼上產(chǎn)能，汽車年產(chǎn)量迅速膨脹。在大部分消費者還未具有一次性付款能力的情況下，這兩個因素必然造成車市的低迷。但顯然，這是非常時期的非常現(xiàn)象，不必為此驚慌失措。
車市面臨“成長中的煩惱”
怡通銷售總經(jīng)理裘文才：我認為，現(xiàn)在出現(xiàn)的車市低迷形勢是“井噴”之后的正常反映，完全符合市場發(fā)展規(guī)律。而且，從實際的銷售數(shù)字來看，雖然銷售增長率下滑，但總的基數(shù)卻大了很多。這說明我們的車市是在不斷成長的，現(xiàn)階段可以說是市場在連續(xù)高速增長之后出現(xiàn)的盤整，是“成長中的煩惱”。
同時，因為汽車在國家GDP中占有舉足輕重的地位，政府沒有理由限制汽車業(yè)的發(fā)展，也不會抑制汽車消費。目前，中國馬路上的汽車還是太少，國內(nèi)汽車千人擁有量排在世界許多國家后面。因此，中國汽車還遠沒有達到一些人所說的趨于平穩(wěn)的時候，中國的汽車市場還將進一步成長，大踏步地發(fā)展。
車市起伏，有高潮必有低潮
周忠偉：目前盡管出現(xiàn)了汽車消費的低迷狀態(tài)，但消費者對汽車需求卻依然沒有減少，相反潛力巨大。這從消費者對牌照走勢的關(guān)心、對汽車價格的關(guān)注中都可以看出來。之所以出現(xiàn)市場疲軟，是因為消費者需要汽車的同時，卻正在以從未有過的理性態(tài)度挑選自己的汽車。而這股潛伏的熱流一旦噴發(fā)，必將勢不可擋。因此，低潮過后我們可以預(yù)見下一輪的高潮。
裘文才：除了局部現(xiàn)象調(diào)控的滯后效應(yīng)，放貸規(guī)模的速度緊縮以外，前幾年的片面強調(diào)刺激消費、提前消費也加劇了目前的銷售下滑趨勢。加之部分媒體火上加油，負面炒作，形成一種誤導(dǎo)，造成消費者在心理上的壓力，難以下決心買車,因此造成持幣觀望、隔岸觀火。
從全球來看，只有日本汽車市場出現(xiàn)過1年50％以上的高增長率，中國已經(jīng)連續(xù)3年出現(xiàn)驚人的高增長率，現(xiàn)在市場出現(xiàn)回落也是很正常的。在“盤整”之后，車市仍然會出現(xiàn)上揚的曲線。從一些國際汽車業(yè)巨頭紛紛將戰(zhàn)略重心放到中國市場的開拓上，我們可以看到外國廠商對中國潛在市場的信心。
雖然，市場大環(huán)境出現(xiàn)了整體下滑的趨勢，但是這些一線的經(jīng)銷商卻個個對于市場的起伏規(guī)律眼明雪亮。在這個特別的“圓桌會議”上，他們提出的逆勢下的“求生之策”，更是一條條實戰(zhàn)中的的金科玉律。
車市低迷，企業(yè)應(yīng)自覺洗牌
裘文才：在目前形勢下，汽車銷售商、汽車生產(chǎn)商，乃至整個汽車行業(yè)都將面臨重新洗牌。與其被動“洗牌”，不如自覺“洗牌”，主動迎戰(zhàn)。
對于銷售商而言，應(yīng)該著眼于如何降低成本、提高能力，而不是盲目擴張，被不堪重負的資本投入壓垮。另外，應(yīng)該理順資本結(jié)構(gòu)與人才結(jié)構(gòu)，利用市場低迷期，對員工進行培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)，實現(xiàn)從人力資源到人才資源的轉(zhuǎn)變。
華星市場部總經(jīng)理趙繼延：從1955年開始，中國汽車行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了6次潮起潮落，而每次市場下滑后，銷售絕對值比下滑前都有所上升。因此，我們盡可以用平常心來看待目前市場的低迷，同時把銷售低迷期作為自我調(diào)整期。在目前形勢下，品牌并不在于多而在于如何做好，我們應(yīng)該拿到一個品牌就做好一個品牌。如果有能力發(fā)展多元化經(jīng)營的話，綜合性的品牌銷售更能夠規(guī)避市場的風(fēng)險。
服務(wù)是逆勢求生的法寶
寶鋼汽貿(mào)副總經(jīng)理徐憲成：在汽車銷售“井噴”之時，大家都沉浸在喜悅之中，汽車銷售行業(yè)存在的諸多問題被包裹得嚴嚴實實。如今出現(xiàn)市場下滑，汽車行業(yè)長期以來存在的弊病就“水落石出”了。從某種意義上說，也給了我們反思的機會，特別是在如何改進服務(wù)上。以寶鋼汽銷為例，雖然目前我們的實際用戶少了，但經(jīng)過員工綜合素質(zhì)的培訓(xùn)、服務(wù)質(zhì)量的提高等一系列自我調(diào)整之后，我們發(fā)現(xiàn)我們的潛在用戶卻在上升。一旦冰封期過去，我們就能很好地適應(yīng)新的形勢。
裘文才：目前形勢下，作為銷售商，我們的工作導(dǎo)向應(yīng)該從產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到資源、服務(wù)。資源緊缺的時代一去不返了，誰能緊緊貼近消費者，誰就能站在行業(yè)的前頭。我們可以利用這段時間調(diào)整人才結(jié)構(gòu)，改進銷售“工具”，扔掉“鋤頭”引進“拖拉機”。我們怡通武寧路店就在“黑色五月”創(chuàng)下了有史以來的銷售最高紀錄，成為一片“黑色中的亮點”。由此證明，經(jīng)銷商用自覺洗牌來迎接挑戰(zhàn)是完全可行的。（黃蕾）
解放日報
