本報訊中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武日前就我國汽車工業(yè)的發(fā)展發(fā)表了自己的看法。他說：中國汽車工業(yè)將面臨四大挑戰(zhàn)
付于武認(rèn)為，未來幾年，中國汽車工業(yè)將面臨四個方面的挑戰(zhàn)。
產(chǎn)能過剩的挑戰(zhàn)。隨著產(chǎn)量的迅速增長，產(chǎn)能過剩的矛盾就會逐漸顯現(xiàn)出來。汽車生產(chǎn)專業(yè)化很強(qiáng)，一旦形成生產(chǎn)能力，轉(zhuǎn)產(chǎn)絕不可能。屆時，競爭將會更加殘酷。所以，中國汽車市場要國際化，中國汽車也必然要走向世界。敢不敢進(jìn)入國際市場，能不能進(jìn)入國際市場，對中國汽車工業(yè)是一個很大的挑戰(zhàn)。
面對零部件全球采購系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。自主開發(fā)能力需要堅(jiān)實(shí)的零部件系統(tǒng)的支撐，不但零部件的質(zhì)量要達(dá)到國際水準(zhǔn)，而且產(chǎn)量要達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模。我國汽車零部件生產(chǎn)散、亂、差的問題尚未得到根本解決，零部件質(zhì)量水平低，配套能力不強(qiáng)，又要面臨全球采購的壓力，這些問題都亟待解決。
如何盡快形成自主開發(fā)能力的挑戰(zhàn)。沒有自主知識產(chǎn)權(quán)，就將永遠(yuǎn)受制于人。在這方面，要將引進(jìn)技術(shù)與自主開發(fā)相結(jié)合，不斷地學(xué)習(xí)、吸收國外汽車設(shè)計(jì)、制造、營銷方面的理念和積累，打造自己的核心競爭力，形成以我為主的自我開發(fā)能力。
汽車工業(yè)與社會協(xié)調(diào)發(fā)展的挑戰(zhàn)。中國汽車工業(yè)的發(fā)展改變了許多我們原有的觀念，中國正在逐步進(jìn)入汽車社會。汽車工業(yè)的發(fā)展一方面推動了社會進(jìn)步，另一方面也引發(fā)了若干社會矛盾，如安全問題、能源問題、環(huán)境問題，乃至中心城市的城市功能重新定位問題。這些矛盾和問題都需要隨著汽車工業(yè)的發(fā)展逐步加以解決。汽車工業(yè)不能脫離社會獨(dú)立前行，必須與社會協(xié)調(diào)發(fā)展。
既要看到差距也別妄自菲薄
付于武說，產(chǎn)品開發(fā)包含三個層面：一是改進(jìn)設(shè)計(jì)，這只是局部改進(jìn)。東風(fēng)愛麗舍就是我們工程技術(shù)人員的再創(chuàng)造。二是換型。老桑(桑塔納)、桑塔納2000、桑塔納3000就是中外聯(lián)合設(shè)計(jì)的換型車。三是換代，也就是設(shè)計(jì)生產(chǎn)新一代產(chǎn)品。我國在中高檔乘用車的換代上明顯表現(xiàn)出開發(fā)能力不足，與國外存在較大差距。
但是，在低檔產(chǎn)品和商用車方面，我們的企業(yè)是做得不錯的。付于武說，軍車、卡車、客車、特種車、微型車和摩托車，大多是我們自主開發(fā)的。所以，我們的企業(yè)也不是_點(diǎn)開發(fā)能力也沒有。大家既要看到差距，也別妄自菲薄。近年來崛起了一批非合資企業(yè)，它們正在進(jìn)行一場令人尊敬的可貴的實(shí)驗(yàn)。
自主開發(fā)能力是一個不斷積累的過程
付于武說，創(chuàng)出自己的品牌，不僅關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，而且關(guān)系到整個汽車工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。但是，自主品牌或自主開發(fā)能力的形成更是一種觀念。所以。我們一定要樹立這樣一種理念：中國汽車工業(yè)要有自主知識產(chǎn)權(quán)，要有自己的品牌。但是，自主開發(fā)能力的形成是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及方方面面，絕不是單方面的事情。產(chǎn)品開發(fā)是}個非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程。美國通用汽車公司平均28天就推出一款新車，它有32個開發(fā)團(tuán)隊(duì)，有一個龐大而堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)庫的支撐。
自主開發(fā)能力又是一個不斷積累的過程。每一項(xiàng)成果都是站在前人的肩膀上取得的。這就需要積累，厚積才能薄發(fā)。
這幾年我國汽車企業(yè)開發(fā)了不少新車型，說明我們的工程師不是不聰明的。只要假以時日，他們聰明才智一定會展現(xiàn)出來。
