越來越多的汽車進(jìn)入中國(guó)百姓家庭，但也許很少有人知道，馬路上行駛的每?jī)奢v汽車中，就有一輛是用寶鋼的鋼板制造的。11月18日，寶鋼汽車板累計(jì)生產(chǎn)量達(dá)到1500萬噸，相當(dāng)于2000萬輛汽車的用材量。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的95％以上汽車品牌都穿上了寶鋼汽車板的“中裝”。
卓有遠(yuǎn)見的戰(zhàn)略定位
上世紀(jì)90年代初，中國(guó)汽車工業(yè)初具規(guī)模，但轎車生產(chǎn)所需的高等級(jí)鋼板全部需要進(jìn)口。何時(shí)能讓中國(guó)轎車用上自
己的鋼板？這是許多國(guó)內(nèi)汽車制造廠的共同心愿。
1990年，寶鋼冷軋廠試生產(chǎn)剛滿1年，寶鋼決策層以敏銳的市場(chǎng)洞察力和對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)大發(fā)展的前瞻性思考，將目光投向質(zhì)量要求最苛刻的桑塔納轎車的鋼板國(guó)產(chǎn)化上。當(dāng)時(shí)，這種不允許表面有任何缺陷的“Ｏ5”汽車板只有少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家能生產(chǎn)。
但是，此時(shí)的寶鋼對(duì)“Ｏ5”板的質(zhì)量控制能力還很弱，綜合成材率不到20％。為了查找缺陷原因，全線機(jī)組常常一停就是幾天，幾乎是做1噸虧1噸。相比之下，普通冷軋板不僅容易生產(chǎn)，而且在市場(chǎng)上是“皇帝的女兒不愁嫁”。
“這種虧本的買賣有沒有必要堅(jiān)持下去？”有人質(zhì)疑。但寶鋼決策層堅(jiān)定地認(rèn)為，寶鋼不能停留在一般產(chǎn)品的制造水平上，要在取代進(jìn)口鋼材上下功夫。實(shí)現(xiàn)中國(guó)轎車用鋼板的國(guó)產(chǎn)化，是寶鋼的歷史責(zé)任。
目前，寶鋼汽車板已經(jīng)從最初不足10個(gè)牌號(hào)增加到200多個(gè)，從只能提供普桑的冷軋裸板到為奧迪、別克等高檔車提供高強(qiáng)度雙面鍍層鋼板，實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)著名汽車廠各種標(biāo)志性車型的穩(wěn)定批量供貨。今年，寶鋼汽車板國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到53％，這不僅證明了寶鋼汽車板的卓越品質(zhì)，更是對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的巨大貢獻(xiàn)。
走向世界的卓越品牌
寶鋼汽車板的快速成長(zhǎng)，堅(jiān)定了一汽大眾加快國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的決心和信心。1999年，奧迪Ａ6國(guó)產(chǎn)高級(jí)轎車順利下線，合資方曾一度堅(jiān)持采用進(jìn)口鋼板，但最終一汽大眾還是選擇了寶鋼：“中國(guó)人要用自己的產(chǎn)品。”很快，寶鋼為奧迪Ａ6“量身定做”研發(fā)的高強(qiáng)烘烤硬化鋼、各向同性鋼等新鋼種被成功應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)轎車。不到兩年，寶鋼就具備了向奧迪Ａ6整車供板的能力。
10年里，寶鋼已累計(jì)向一汽大眾提供各類汽車板22萬噸，目前占其年采購(gòu)量的50％以上。
現(xiàn)在，寶鋼汽車板不但能用于國(guó)內(nèi)任何一款高檔轎車，而且遠(yuǎn)渡重洋，進(jìn)入菲亞特、福特、通用等世界知名汽車制造廠家。
去年，寶鋼汽車板被國(guó)家質(zhì)檢總局和中國(guó)品牌戰(zhàn)略推進(jìn)委員會(huì)評(píng)為中國(guó)名牌產(chǎn)品，其從產(chǎn)品營(yíng)銷到服務(wù)營(yíng)銷再到品牌營(yíng)銷的發(fā)展模式，在寶鋼乃至業(yè)界都留下了一個(gè)教科書式的范本。如今，汽車板已經(jīng)成為寶鋼一張燙金的“名片”，一個(gè)在鋼鐵界和汽車界響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放啤?nbsp;
面對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，寶鋼開始了打造具有持久競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)品牌的新征程。去年，旨在建成世界上最好的汽車用鋼板生產(chǎn)廠的寶日汽車板公司全面投產(chǎn)。今年初，《寶鋼高等級(jí)汽車板品種、生產(chǎn)及使用技術(shù)的研究》項(xiàng)目榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這些，無疑是寶鋼在更高起點(diǎn)上的一個(gè)新的開始。
從供需關(guān)系到戰(zhàn)略雙贏
有數(shù)據(jù)顯示，2005年，平均每3天就有一款新車型在國(guó)內(nèi)上市。為做到成本最優(yōu)，越來越多的汽車廠在開發(fā)新車型前，主動(dòng)向?qū)氫搶で箐摪宸矫娴募夹g(shù)支持。寶鋼一方面加大高性能新材料的開發(fā)力度，另一方面利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為用戶提供從車型設(shè)計(jì)到投產(chǎn)支持的一攬子解決方案，支撐新車型強(qiáng)勁增長(zhǎng)。
上汽股份的自主品牌新車——“榮威750”剛剛問世，其實(shí)寶鋼早在兩年前就琢磨如何為它提供產(chǎn)品了。從2004年開始，寶鋼組成汽車板產(chǎn)銷研一體化小組，與上汽股份進(jìn)行了多輪技術(shù)交流，確定了合理可行的制造方案。借助前期積累的高強(qiáng)度汽車板研制經(jīng)驗(yàn)，通過系統(tǒng)性研究，強(qiáng)化了高強(qiáng)度汽車板的使用特性。兩年多的研究攻關(guān)，使“榮威”400多個(gè)車身零件中絕大部分采用了寶鋼板，車身上的高等級(jí)汽車板有90％都是寶鋼的產(chǎn)品。
據(jù)悉，寶鋼已與一汽、上汽、東風(fēng)三大汽車巨頭結(jié)盟，聯(lián)手開展鋼材供應(yīng)、技術(shù)開發(fā)、鋼材加工等合作項(xiàng)目，先后建成了寶鋼阿塞洛和一汽寶友兩條激光拼焊線，每年可為上汽、一汽以及國(guó)內(nèi)其他汽車制造企業(yè)提供400萬件的汽車激光拼焊板。
2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)量將突破1000萬輛，作為與中國(guó)汽車工業(yè)同步發(fā)展的寶鋼汽車板，始終將“同步”作為寶鋼汽車板品牌的核心內(nèi)涵，為汽車用戶提供更多數(shù)量的高品質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)異的服務(wù)。
