最近，殼牌公司在中國(guó)市場(chǎng)推出針對(duì)農(nóng)村汽車市場(chǎng)且價(jià)格相當(dāng)便宜的低級(jí)別潤(rùn)滑油。 在國(guó)內(nèi)大型國(guó)產(chǎn)品牌潤(rùn)滑油廠家相繼退出低端農(nóng)村車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)、進(jìn)軍高端潤(rùn)滑油市場(chǎng)的時(shí)候，殼牌為什么要“逆勢(shì)而動(dòng)”呢？
跨國(guó)潤(rùn)滑油巨頭大多有著數(shù)百年的發(fā)展歷史，無(wú)論是在技術(shù)上還是在資本上都具有雄厚的優(yōu)勢(shì)。美孚、殼牌、BP、道達(dá)爾、加德士和嘉實(shí)多等品牌在中國(guó)展開銷售和提供服務(wù)。目前雖然國(guó)外品牌在中國(guó)整個(gè)潤(rùn)滑油市場(chǎng)的占有率只有15%，但它們?cè)跐?rùn)滑油的高端市場(chǎng)已占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。
而我國(guó)低端農(nóng)村車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)過(guò)去一直是統(tǒng)一等國(guó)產(chǎn)品牌潤(rùn)滑油的傳統(tǒng)領(lǐng)地，由于適用于中國(guó)農(nóng)村機(jī)動(dòng)車輛品質(zhì)要求的潤(rùn)滑油市場(chǎng)價(jià)格一路走低，利潤(rùn)空間越來(lái)越小，國(guó)外的知名品牌潤(rùn)滑油很難涉及。
現(xiàn)在，因?yàn)閲?guó)際油價(jià)居高不下，基礎(chǔ)油資源短缺，國(guó)產(chǎn)品牌潤(rùn)滑油企業(yè)已經(jīng)相繼放棄了這個(gè)市場(chǎng)，留下了廣闊的市場(chǎng)空間。如此巨大的市場(chǎng)誘惑，讓一向“就高不就低”的國(guó)際大石油商們終于“低下了高貴的頭”，準(zhǔn)備乘“虛”而入了。
據(jù)說(shuō)，自從統(tǒng)一潤(rùn)滑油完全放棄了低端潤(rùn)滑油產(chǎn)品線，現(xiàn)在如果想進(jìn)統(tǒng)一的CC、SD級(jí)別的潤(rùn)滑油需要定制，而且價(jià)格相對(duì)較貴，3.5L一桶的CC級(jí)車用潤(rùn)滑油需要40多元。而殼牌新近在中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)推出的這個(gè)級(jí)別的同規(guī)格產(chǎn)品，市場(chǎng)售價(jià)為36元。
有專家認(rèn)為，殼牌的此番舉動(dòng)，意味著殼牌開始把品牌培育延伸到最低端的農(nóng)村初級(jí)市場(chǎng)，并希望由此掌控我國(guó)農(nóng)村市場(chǎng)的營(yíng)銷渠道。大家都心知肚明的是，中國(guó)的汽車市場(chǎng)近幾年來(lái)還會(huì)持續(xù)保持較高的增長(zhǎng)率，而其中來(lái)自農(nóng)村市場(chǎng)的貢獻(xiàn)度會(huì)越來(lái)越大，到時(shí)候品牌忠誠(chéng)度就會(huì)產(chǎn)生極大的市場(chǎng)效應(yīng)，而且不僅僅在低端。
就像有位經(jīng)銷商說(shuō)的，殼牌在中國(guó)運(yùn)作了這么多年，賺足了錢，就像外國(guó)的有些富商，有錢了，就拿出點(diǎn)兒來(lái)做“福利”，以擴(kuò)大自己的知名度。在眾多國(guó)內(nèi)品牌潤(rùn)滑油為基礎(chǔ)油價(jià)格飆升、成本不斷上漲而發(fā)愁、行業(yè)面臨重新洗牌的時(shí)候，殼牌出此策略，無(wú)疑是在向那些處在風(fēng)口浪尖上的中國(guó)商家傷口上面撒鹽。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)統(tǒng)一等國(guó)內(nèi)民營(yíng)潤(rùn)滑油企業(yè)相繼退出低端市場(chǎng)之后，東風(fēng)嘉實(shí)多公司等一批新興企業(yè)開始拓展農(nóng)村低端潤(rùn)滑油市場(chǎng)。在過(guò)去的10年間，我國(guó)中小潤(rùn)滑油企業(yè)在沒(méi)有形成規(guī)模效應(yīng)以及品牌效益的前提下，在中低端市場(chǎng)依然取得了豐厚的利潤(rùn)，獲得了不俗的成績(jī)，說(shuō)明潤(rùn)滑油中低端市場(chǎng)有著巨大的市場(chǎng)空間和可以染指的利潤(rùn)。而殼牌等國(guó)外品牌卻始終未能在這一巨大的市場(chǎng)空間中占據(jù)一席之地，東風(fēng)嘉實(shí)多項(xiàng)目的上馬以及BP新項(xiàng)目的開工，更是觸動(dòng)了殼牌的神經(jīng)。畢竟中國(guó)是世界上發(fā)展空間最大、增長(zhǎng)最迅猛的市場(chǎng)，其汽車保有量在未來(lái)十幾年很可能達(dá)到美國(guó)的水平。所以，趁著中國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)洗牌之機(jī)，殼牌利用低價(jià)產(chǎn)品大肆搶奪原本屬于國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)空間也就不足為奇了。
據(jù)悉，在《財(cái)富》雜志排名中被列入世界500強(qiáng)的大型石油石化公司，目前幾乎已全在我國(guó)投資建廠或設(shè)點(diǎn)，?？松梨凇づ啤P、道達(dá)爾等跨國(guó)公司已全面進(jìn)入我國(guó)石油石化行業(yè)，進(jìn)入了除批發(fā)以外的上中下游各個(gè)領(lǐng)域。
多年來(lái)，在國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)油資源短缺斷了民營(yíng)企業(yè)后路的時(shí)候，跨國(guó)公司終于開始全面反攻。即使利潤(rùn)再低，甚至無(wú)利可圖，操控著世界石油資源的這些跨國(guó)公司也會(huì)覺(jué)得值。它們認(rèn)為，長(zhǎng)遠(yuǎn)利益肯定會(huì)大于眼前的收益，況且即使賠了它們也賠得起。
2006年年底，我國(guó)將按照加入世界貿(mào)易組織時(shí)的承諾，對(duì)外資開放成品油批發(fā)市場(chǎng)。我國(guó)潤(rùn)滑油行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。業(yè)內(nèi)專家提醒，掌握了渠道，就等于得到了市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)制造和銷售企業(yè)切不可掉以輕心，更不能坐以待斃。
