政府各個(gè)部門要為汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。政府通過深化改革、轉(zhuǎn)變職能，為企業(yè)的創(chuàng)新提供服務(wù)，特別是為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新搭建平臺(tái)，政府的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室要向企業(yè)開放。要建立有利于自主創(chuàng)新的機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新的主體。與此同時(shí)，企業(yè)要選擇正確的創(chuàng)新路徑。只有如此民族汽車工業(yè)才能得到更好發(fā)展?，?nbsp;
“加強(qiáng)自主創(chuàng)新，關(guān)鍵要有自主的精神和創(chuàng)新的魄力。”科技部副部長(zhǎng)尚勇在近日召開的“2006中國(guó)汽車自主創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，對(duì)包括一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等眾多汽車企業(yè)代表們發(fā)出呼吁。尚勇同時(shí)呼吁政府各個(gè)部門應(yīng)該為汽車企業(yè)創(chuàng)造更適宜創(chuàng)新的環(huán)境，真正發(fā)揮體制的促進(jìn)作用，鼓勵(lì)企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新的主體。
創(chuàng)新需要勇氣
自主創(chuàng)新的積極倡導(dǎo)者——科技部，一直用“勇氣說”激勵(lì)汽車企業(yè)自主創(chuàng)新。
勇氣之所以值得欣賞，在于其迎難而上而不是知難而退?？萍疾坎块L(zhǎng)徐冠華2005年6月到奇瑞視察時(shí)闡釋的勇氣至今振聾發(fā)聵，“汽車產(chǎn)業(yè)的特殊性決定了進(jìn)行自主創(chuàng)新的艱巨性，搞自主開發(fā)需要冒很大的風(fēng)險(xiǎn)，也要付出很大的代價(jià)，能夠堅(jiān)持進(jìn)行自主創(chuàng)新，需要勇氣和遠(yuǎn)見”。
鼓起勇氣，勇于創(chuàng)新，中華民族需要這樣的魄力。尚勇指出：“我們?yōu)橹腥A民族的創(chuàng)新能力而感到自豪，中國(guó)人絕不缺乏創(chuàng)新的智慧和創(chuàng)新的能力。不足的是，這種自主的精神和創(chuàng)新的魄力有待進(jìn)一步加強(qiáng)?！?nbsp;
他再次提及了韓國(guó)。韓國(guó)汽車工業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)的迅速崛起原動(dòng)力就是創(chuàng)新，很多經(jīng)驗(yàn)值得中國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)，其中寶貴的經(jīng)驗(yàn)是實(shí)施了自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，但根本在于其自主的精神和創(chuàng)新的特點(diǎn)。
尚勇以三個(gè)摒棄、三個(gè)樹立說明當(dāng)前我國(guó)企業(yè)應(yīng)當(dāng)把握的心態(tài):要摒棄技不如人的自卑心態(tài)，樹立敢于超越的民族自信心；要摒棄拿來(lái)主義的依附心態(tài)，樹立自主創(chuàng)新的民族精神；要摒棄急功近利的浮躁心態(tài)，樹立鍥而不舍的艱苦奮斗精神。他說，我國(guó)以市場(chǎng)換技術(shù)的歷史階段已經(jīng)過去?！霸趪?guó)際競(jìng)爭(zhēng)的大格局下，如果不能創(chuàng)造自主品牌，不能掌握核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，市場(chǎng)不但換不來(lái)先進(jìn)技術(shù)，以往所付的學(xué)費(fèi)也白交了。同時(shí)，在全球化的條件下，我們可能是端著金飯碗，卻要淪為非常被動(dòng)的地位”。
時(shí)機(jī)成熟
尚勇認(rèn)為，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的時(shí)機(jī)已趨成熟。“時(shí)機(jī)成熟，機(jī)遇大好，時(shí)不我待”。
我國(guó)汽車工業(yè)開始起步與共和國(guó)工業(yè)體系的建立幾乎同步。在上世紀(jì)50年代末，我國(guó)就生產(chǎn)出了轎車。改革開放后，我國(guó)汽車工業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)水平的跨越。雖然與韓國(guó)等相比，自主創(chuàng)新的路子走得慢了一點(diǎn)，但必須肯定的是，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，走自主創(chuàng)新道路的條件已經(jīng)成熟。
目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新已經(jīng)取得驕人的成績(jī)。其中貨車技術(shù)水平已經(jīng)接近世界先進(jìn)水平，包括大客車，絕大多數(shù)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在轎車技術(shù)方面，我國(guó)企業(yè)近些年通過引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，提高了自身的設(shè)計(jì)水平、制造水平、管理經(jīng)驗(yàn)，完善了經(jīng)營(yíng)模式，盡管自主品牌還處于較弱階段，但絕不能否認(rèn)我國(guó)轎車工業(yè)在引進(jìn)技術(shù)方面取得的成就。
“轎車工業(yè)通過這些年引進(jìn)技術(shù)和某種程度上的消化吸收，技術(shù)已經(jīng)上了一個(gè)新的臺(tái)階。”尚勇說，我國(guó)企業(yè)已經(jīng)具備自主研究開發(fā)的能力，從技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新能力分析，我國(guó)企業(yè)已經(jīng)具備建立自主品牌汽車的基礎(chǔ)。而且一批自主品牌的汽車企業(yè)不斷崛起，奇瑞、吉利、長(zhǎng)安都作了很多有益的探索和嘗試。此外，一批骨干汽車企業(yè)，也在致力于開發(fā)自主產(chǎn)品，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
同時(shí)，我國(guó)已經(jīng)成為世界第三汽車大國(guó)，去年汽車產(chǎn)量接近600萬(wàn)輛，增長(zhǎng)速度位列世界第一，并且自主品牌汽車增長(zhǎng)速度高于合資汽車企業(yè)。
改革要深化
在自主創(chuàng)新成為汽車工業(yè)的主題時(shí)，體制調(diào)整也進(jìn)入深水區(qū)。
尚勇認(rèn)為，政府各個(gè)部門要為汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。首先，要建立有利于自主創(chuàng)新的機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新的主體。打破國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、老企業(yè)、新興企業(yè)之別。發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)企業(yè)的技術(shù)聯(lián)盟，實(shí)施企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和集成，通過各種平臺(tái)加強(qiáng)企業(yè)間的交流。建立產(chǎn)學(xué)研結(jié)合機(jī)制，充分發(fā)揮眾多科研院所和高校的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使之圍繞汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新需求進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)。
其次，政府通過深化改革、轉(zhuǎn)變職能，為企業(yè)的創(chuàng)新提供服務(wù)，特別是為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新搭建平臺(tái)，政府的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室要向企業(yè)開放。通過產(chǎn)業(yè)政策、采購(gòu)政策、稅收政策，對(duì)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新進(jìn)行扶持。
尚勇說他在2004年11月訪問韓國(guó)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一件令其震驚的事。當(dāng)時(shí)，韓國(guó)剛剛造出混合動(dòng)力汽車，韓國(guó)財(cái)政部是第一批采購(gòu)者，采購(gòu)了50輛，這種車的價(jià)格在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)上是一般汽車的將近10倍。政府為什么要首購(gòu)？就是為引導(dǎo)社會(huì)來(lái)購(gòu)買國(guó)產(chǎn)貨。
“如果從我國(guó)省長(zhǎng)部長(zhǎng)開始，坐上自主品牌的汽車，就能為全國(guó)人民帶個(gè)好頭。”尚勇對(duì)首購(gòu)自主品牌的汽車抱有期待。另外，也要?jiǎng)?chuàng)造優(yōu)良的人才環(huán)境，引進(jìn)高水平人才。怎樣創(chuàng)造一個(gè)能吸引他們、留住他們，使他們充分施展才能、脫穎而出的環(huán)境至關(guān)重要。總之要以制度創(chuàng)新來(lái)促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。
與此同時(shí)，企業(yè)要選擇正確的創(chuàng)新路徑。未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)期，我國(guó)的發(fā)展都將受到能源環(huán)境瓶頸制約。尚勇認(rèn)為，汽車工業(yè)要實(shí)現(xiàn)技術(shù)超越，應(yīng)該抓住清潔汽車作為自主創(chuàng)新的重點(diǎn)，包括混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。編后語(yǔ) 一家汽車制造企業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)可以支撐起一個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一家優(yōu)秀的汽車制造企業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)可以支撐起一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這就是汽車工業(yè)的魅力?？墒俏覈?guó)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r并不樂觀，雖然我們的汽車工業(yè)和共和國(guó)是一同成長(zhǎng)起來(lái)的，但我們的汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力卻和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不相適應(yīng)。目前，國(guó)家正在大力提倡建設(shè)以企業(yè)為主體的自主創(chuàng)新體系，汽車制造企業(yè)一定要抓住這千載難逢的機(jī)遇，迎頭趕上，使我們的民族汽車工業(yè)能夠支撐起共和國(guó)的一片藍(lán)天！
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4月車市持續(xù)井噴 多數(shù)車企銷售創(chuàng)歷史新高
繼一季度車市創(chuàng)造近百萬(wàn)輛銷售紀(jì)錄后，4月我國(guó)乘用車銷量仍然延續(xù)了高增長(zhǎng)。最新出爐的4月份乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，主要汽車廠家均創(chuàng)造了新高。上海通用以4萬(wàn)輛的銷量蟬聯(lián)月度銷量冠軍，而自主品牌奇瑞汽車則延續(xù)了迅猛的增長(zhǎng)奇跡，4月銷量突破了3萬(wàn)輛。
在4月份月度銷量數(shù)據(jù)上，奇瑞汽車表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，3.19萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)俅嗡⑿铝私衲?月剛剛創(chuàng)下的2.65萬(wàn)輛的歷史最高紀(jì)錄。這也是中國(guó)乘用車自主品牌企業(yè)首次突破月銷3萬(wàn)輛的大關(guān)。4月份奇瑞汽車各產(chǎn)品全面開花，QQ、新旗云和新東方之子均創(chuàng)下銷量新高，瑞虎則以2700輛的銷量接近本田C-RV等品牌組成的SUV第一陣營(yíng)。
從今年前4個(gè)月的總銷量來(lái)看，上海通用以近13萬(wàn)輛的成績(jī)鞏固了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而上海大眾則以近11萬(wàn)輛的成績(jī)暫居次席，奇瑞的累計(jì)銷量已經(jīng)突破10萬(wàn)輛，并有可能超過一汽大眾而躋身前三名。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海通用在銷量上擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，得益于新推車型君越和樂風(fēng)在其細(xì)分市場(chǎng)上的不俗表現(xiàn)。而自主品牌汽車最薄弱的環(huán)節(jié)——產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象在近幾年的發(fā)展中有了明顯提升，因此，隨著今年又一個(gè)汽車井噴年的到來(lái)，自主品牌在汽車市場(chǎng)中的地位也正日益凸顯。
