?。ㄆ?chē)導(dǎo)報(bào)2006年1月6日?qǐng)?bào)道）進(jìn)入2006年，是國(guó)家實(shí)施“十一五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，對(duì)于汽車(chē)及零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，步入了新一輪的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的嶄新階段。在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的嶄新階段，上游的壓價(jià)，下游的漲價(jià)，跨國(guó)公司同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，是擺在國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)面前現(xiàn)實(shí)而又不得不破解的三大難題，是零部件企業(yè)必須跨越的 “三座大山”。零部件企業(yè)要破解這三大難題，跨越這“三座大山”，可以采取如下對(duì)策。
建立“一體化發(fā)展合作體系”。隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，降價(jià)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果，在未來(lái)幾年恐怕也將是一個(gè)“永恒的主題”。作為主機(jī)或整車(chē)廠為了確保自己的利潤(rùn)空間，不得不對(duì)下游的企業(yè)進(jìn)行壓價(jià)，恐怕也有他們的苦衷。那么，汽車(chē)零部件企業(yè)怎樣才能最大限度地規(guī)避“降價(jià)”的風(fēng)險(xiǎn)和減少損失呢？
汽車(chē)零部件企業(yè)應(yīng)與主機(jī)或整車(chē)廠建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)行與主機(jī)或整車(chē)廠“攜手并進(jìn)，精誠(chéng)合作，共謀發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏”的“一體化發(fā)展”策略，通過(guò)自己的自主創(chuàng)新，提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力。
建立內(nèi)部挖潛機(jī)制。有一句話人們常說(shuō)：“我們雖然無(wú)力改變客觀事實(shí)，但我們可以改變自己?！弊鳛槠?chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)于下游產(chǎn)品漲價(jià)的客觀事實(shí)，在無(wú)法改變的情況下，可以從自身想辦法，通過(guò)建立內(nèi)部挖潛機(jī)制來(lái)減少損失。
建立自己獨(dú)特的比較優(yōu)勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)全球化、資源國(guó)際化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨國(guó)公司化的新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)被推上了不得不與跨國(guó)公司同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)，有的甚至成了“師徒”間的博弈。在這場(chǎng)一開(kāi)始就不公平的競(jìng)爭(zhēng)較量中，汽車(chē)零部件企業(yè)如何求得生存和發(fā)展呢？國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)不妨學(xué)一學(xué)“田忌賽馬"的故事，建立自己獨(dú)特的比較優(yōu)勢(shì)。和跨國(guó)公司相比，如果我們的產(chǎn)品和品牌不如別人，我們可以在服務(wù)上做得更好，比如更快的響應(yīng)速度、更細(xì)致的服務(wù)；在產(chǎn)品方面，我們無(wú)法在全線產(chǎn)品上和別人競(jìng)爭(zhēng)，我們可以專(zhuān)注于某個(gè)特定市場(chǎng)、特定人群，在這一塊做得比別人好；在技術(shù)方面，我們無(wú)法在高精尖上與之競(jìng)爭(zhēng)，但可以在某些技術(shù)應(yīng)用訣竅上與跨國(guó)公司一爭(zhēng)高低等等，最終形成企業(yè)自己獨(dú)特的比較優(yōu)勢(shì)，我相信每個(gè)企業(yè)，只要用心，只要敢于創(chuàng)新，就能做到。
有專(zhuān)家認(rèn)為，“十一五”期間，既是汽車(chē)零部件企業(yè)優(yōu)勝劣汰、競(jìng)相整合的關(guān)鍵時(shí)期，也是汽車(chē)零部件企業(yè)求得快速發(fā)展的“黃金期”。大浪淘沙，誰(shuí)將在新一輪的競(jìng)爭(zhēng)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，成為市場(chǎng)爭(zhēng)寵的“驕子”，我們將拭目以待。
