都說冰火兩重天，用來形容今年的商用車市場(chǎng)真的一點(diǎn)不夸張。今年的卡車市場(chǎng)有多火爆，今年的客車市場(chǎng)就有多不景氣！其背后 原因，則歸結(jié)于兩大政策，一個(gè)是GB1589新政，一個(gè)則是2017年新能源客車補(bǔ)貼政策。 政策制定的初衷原本是推動(dòng)市場(chǎng)健康發(fā)展，可補(bǔ)貼的大幅下滑，給企業(yè)帶來了些許壓力，同時(shí)市場(chǎng)也需要時(shí)間去適應(yīng)。那么，今年 1-5月，新能源客車市場(chǎng)銷量與去年相比差距有多大呢？各客車企業(yè)新能源客車銷量排行怎樣呢？哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的新能源客車賣得最好？
新能源客車銷量不及去年1/3 中車1453輛拿下冠軍寶座 據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-5月，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售5米以上新能源客車7148輛，較去年同期的26362輛，同比下降 72.89%。其中新能源公交車銷售6105輛，較去年同期的21516輛，同比下降71.63%。雖然今年新能源客車的銷量不及去年同期的1/3，但 新能源公交車的主導(dǎo)地位并沒有變，市場(chǎng)份額仍超80%
10~11米客車占據(jù)半壁江山 11~12米和8~9米平分秋色 受補(bǔ)貼政策影響，去年最火的新能源客車市場(chǎng)是8~9米客車市場(chǎng)，份額近五成。而今年最火的新能源客車市場(chǎng)，則是10~11米客車市 場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)銷售新能源客車3515輛，份額占到五成。 其次是8~9米和11~12米客車市場(chǎng)，分別實(shí)現(xiàn)銷售新能源客車1540輛和1177輛。1-5月1453輛的新能源 客車銷量全部集中在這三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，且10~11米客車銷量占比高達(dá)86%。這是巧合嗎？或許正是因?yàn)橹熊嚂r(shí)代對(duì)10~11米客車市場(chǎng)的準(zhǔn)確 把握，把優(yōu)勢(shì)資源投注在最有效的市場(chǎng)上，所以才會(huì)使得新能源客車銷量飆高，拿下行業(yè)第一的好成績(jī)。
其實(shí)，不光是中車，像宇通、中通、比亞迪和福田等多數(shù)企業(yè)新能源客車銷量也主要分布在8~9米、10~11米和11~12米的細(xì)分市場(chǎng)。 但不同企業(yè)、不同市場(chǎng)，在新能源客車市場(chǎng)銷量中的貢獻(xiàn)力度卻不盡相同。如宇通和中通，這兩個(gè)客車行業(yè)“老將”新能源客車銷售最 好的是8~9米客車，分別銷售486輛和517輛；又如丹東黃海和安凱，二者新能源客車銷售最好的是11~12米客車。 如上數(shù)據(jù)一方面說明，雖然受2017年補(bǔ)貼政策影響，10~12米客車成熱門新能源客車市場(chǎng)，但8~9米客車仍然有一定的市場(chǎng)需求，那 么在8~9米新能源客車方面更具優(yōu)勢(shì)的企業(yè)則在采購(gòu)談判中擁有更大的勝算。另一方面也說明，目前新能源客車市場(chǎng)仍處在調(diào)整期，還未 達(dá)到與政策完全契合的成熟穩(wěn)定階段。
編后語 最新中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月大客銷量同比降幅銳減和純電動(dòng)商用車銷量環(huán)比大增。而新能源客車正是這兩個(gè)市場(chǎng)的重要銷量擔(dān)當(dāng)，從 這點(diǎn)我們可以感受到，5月新能源客車市場(chǎng)正逐步明朗起來，市場(chǎng)正一步步向好。 再加上，第5批新能源汽車車型推薦目錄的發(fā)布，多數(shù)企業(yè)要推薦的新能源客車基本入選得差不多了，接下來就待它們發(fā)揮“光和 熱”，搶占市場(chǎng)契機(jī)。相比一季度和二季度，三季度和四季度的新能源客車市場(chǎng)或許看點(diǎn)更多。
