在中國(guó)無法自主生產(chǎn)重卡的年代里，是中國(guó)重汽挺身而出，試制出了中國(guó)第一輛黃河牌JN150型8噸重型汽車。
在中國(guó)汽車工業(yè)“缺重少輕”的年代里，是重汽人主動(dòng)承擔(dān)起了歷史使命，成功引進(jìn)了奧地利斯太爾重型汽車項(xiàng)目，成為國(guó)內(nèi)第一家全面引進(jìn)國(guó)外重型汽車整車制造技術(shù)的企業(yè)。
在大多數(shù)企業(yè)依然禁錮于傳統(tǒng)發(fā)展模式的年代里，是重汽憑借破釜沉舟的決心，成功在香港聯(lián)交所實(shí)現(xiàn)主板上市，成為目前為止我國(guó)制造業(yè)大型國(guó)有企業(yè)惟一一支上市紅籌股。
在重卡行業(yè)盲目引進(jìn)國(guó)外“隔代”技術(shù)的年代里，是重汽通過與德國(guó)曼簽訂合資協(xié)議，獲得了曼最先進(jìn)的整車制造和發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵總成技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)了引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，開創(chuàng)了我國(guó)汽車行業(yè)對(duì)外戰(zhàn)略合作的新模式。
當(dāng)下，在我國(guó)從“中國(guó)制造”邁向“中國(guó)智造”的進(jìn)程中，中國(guó)重汽又已先行一步……
2016年9月19日，中國(guó)重汽第Ⅰ代智能卡車展示發(fā)布會(huì)在山東濟(jì)南召開。據(jù)《商用汽車新聞》記者了解，重汽此次推出的產(chǎn)品開創(chuàng)了卡車智能化的先河，成為目前國(guó)內(nèi)首款智能卡車。
何為智能卡車？
據(jù)中國(guó)重汽集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書記蔡?hào)|介紹，智能卡車是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能化決策、自動(dòng)化控制功能，使車輛與外部節(jié)點(diǎn)間實(shí)現(xiàn)信息共享與控制協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“零傷亡、零翻車”，達(dá)到安全、高效、節(jié)能的下一代卡車產(chǎn)品。
那么重汽第Ⅰ代智能卡車又有哪些特點(diǎn)？
據(jù)了解，此次重汽推出的智能化卡車最大亮點(diǎn)在于車輛的駕駛智能化技術(shù)。它主要由汽車駕駛輔助系統(tǒng)組成，包括前撞預(yù)警系統(tǒng)（CWS）、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDW）、車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、坡道輔助系統(tǒng)（HSA）、智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)（IHS）、智能雨刷系統(tǒng)（IWS）、盲點(diǎn)監(jiān)控（BSD）、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Servowin）等。
據(jù)蔡?hào)|介紹，目前中國(guó)重汽已經(jīng)成功開發(fā)了電子化線控發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、電子化線控油門系統(tǒng)、電子化智能選換檔控制系統(tǒng)、電子化線控行車制動(dòng)系統(tǒng)、電子化線控駐車制動(dòng)系統(tǒng)（通過行車制動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)）以及電子化線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
一系列智能化技術(shù)的應(yīng)用，使中國(guó)重汽產(chǎn)品在安全性能方面有了重大突破?！叭ツ暌詠?，我們將智能化產(chǎn)品推向市場(chǎng)，主要應(yīng)用于危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)。經(jīng)過了數(shù)以千輛計(jì)的試驗(yàn)驗(yàn)證，在控車輛均無碰撞、無翻車記錄?！辈?hào)|表示，加入智能化駕駛技術(shù)之后，其產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性，節(jié)油效果也得到了很大提升，“與普通卡車相比，油耗平均降低5%，確保了用戶收益最大化?！?br />
潛心積累掌握駕駛智能化核心技術(shù)
智能化技術(shù)之所以獲得質(zhì)得飛躍，與重汽潛心積累、掌握核心技術(shù)也有著重要關(guān)系。
作為國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的商用車制造企業(yè)，中國(guó)重汽一直高度重視智能卡車發(fā)展，全面參與了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。通過與德國(guó)曼公司的技術(shù)合作以及與眾多國(guó)際先進(jìn)的零部件制造商的合作，積累了大量整車智能化技術(shù)研發(fā)流程體系的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，制定了完整的智能卡車產(chǎn)品開發(fā)流程，形成支撐流程運(yùn)作的設(shè)計(jì)規(guī)范20余項(xiàng)、試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)90余項(xiàng)。
除此之外，中國(guó)重汽還在智能卡車領(lǐng)域累計(jì)科研立項(xiàng)30余項(xiàng)，研發(fā)投入數(shù)億元，系統(tǒng)地解決了智能卡車整車平臺(tái)、駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛系統(tǒng)、車輛智能化個(gè)性化定制系統(tǒng)、綜合信息管理系統(tǒng)平臺(tái)等關(guān)鍵系統(tǒng)開發(fā)中的一大批技術(shù)難題。
一分耕耘，一份收獲。目前中國(guó)重汽基于汕德卡車型已經(jīng)完成1級(jí)（輔助駕駛）的AEB&ACC功能樣車的試制和功能試驗(yàn)，已經(jīng)具備量產(chǎn)條件。同時(shí)完成了2級(jí)（部分自動(dòng)化駕駛）的智能化線控底盤樣車的試制和功能試驗(yàn)，正在開展上裝感知系統(tǒng)和控制策略、整車集成技術(shù)環(huán)節(jié)研究。
不僅如此，中國(guó)重汽還與有關(guān)院所合作，在無人駕駛方面已取得實(shí)質(zhì)性成果。據(jù)蔡?hào)|透露，目前兩輛無人駕駛特種車輛樣車已經(jīng)交付用戶試驗(yàn)。
降本增效車輛運(yùn)行智能化獲好評(píng)
除了駕駛智能化，中國(guó)重汽在車輛運(yùn)行智能化上也有了突破性進(jìn)展。
據(jù)了解，中國(guó)重汽車輛運(yùn)行智能化技術(shù)主要由汽車車載終端和監(jiān)控平臺(tái)系統(tǒng)組成，被命名為中國(guó)重汽智能通。目前該產(chǎn)品已完成了終端硬件A版/B版的開發(fā)和量產(chǎn)化、智能通平臺(tái)個(gè)人電腦PC版軟件開發(fā)、智能通移動(dòng)APP版軟件開發(fā)（支持安卓、蘋果系統(tǒng)）。
此外，該產(chǎn)品在產(chǎn)業(yè)化推廣上也取得良好的效果，充分滿足了地方政府對(duì)城市渣土車運(yùn)行的監(jiān)管。目前，中國(guó)重汽生產(chǎn)的智能城市渣土車已在濟(jì)南、太原、北京、上海、杭州等城市投入運(yùn)營(yíng)，大幅提高了車隊(duì)管理水平和運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)實(shí)在在的降低了運(yùn)營(yíng)成本，為用戶提供增值服務(wù)。
智能化個(gè)性定制開創(chuàng)購(gòu)車體驗(yàn)新模式
卡車智能體系化中，選車智能化也是重要一環(huán)。
對(duì)于用戶而言，智能個(gè)性定制化選車系統(tǒng)能夠提供更加智能化的選車體驗(yàn)。他們只需要將具體用車需求告訴系統(tǒng)，系統(tǒng)就會(huì)綜合分析用戶用車需求，推薦最匹配的車型?！霸谶@個(gè)過程中，無論是推薦配置還是個(gè)性定制化配置，都會(huì)同步以圖形、圖表呈現(xiàn)，讓用戶直觀了解車輛的性能指標(biāo)分布狀態(tài)。系統(tǒng)可根據(jù)用戶選定配置生成車輛的三維可視化展示，可查看車輛的全方位外觀、內(nèi)飾及不同顏色顯示的效果。”蔡?hào)|表示。
據(jù)了解，目前中國(guó)重汽I代首款智能卡車—汕德卡已具備個(gè)性化定制條件，今年四季度即可與用戶全面對(duì)接，明年可全面實(shí)行個(gè)性化定制?！拔覀円矊殉墒旒夹g(shù)逐步向其他車型推廣，開展試驗(yàn)驗(yàn)證。相信智能化個(gè)性定制系統(tǒng)的推出，必將極大提高用戶購(gòu)車的便捷性和滿意度，開創(chuàng)購(gòu)車體驗(yàn)的新模式?！辈?hào)|說。
新時(shí)代中，智能化、信息化為汽車工業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，也帶來了新的機(jī)遇。中國(guó)重汽在這場(chǎng)發(fā)展巨變中已邁出堅(jiān)實(shí)且重要的一步。相信，未來憑借不斷拼搏和研發(fā)創(chuàng)新，重汽致力于打造與國(guó)際先進(jìn)水平同步智能卡車的目標(biāo)就在不遠(yuǎn)的前方，讓我們拭目以待。
