盡管相對(duì)于去年的“12連降”，自主品牌今年的市場(chǎng)份額已經(jīng)有所提升，但在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量增速放緩、合資品牌與自主品牌進(jìn)入短兵相接的階段，自主品牌未來(lái)何去何從，仍深為業(yè)內(nèi)人士所擔(dān)憂(yōu)。
目前的明顯趨勢(shì)是，合資品牌正在不斷下探，而自主品牌在以中低端市場(chǎng)起家、并在此經(jīng)營(yíng)多年后，向高端突圍既是大勢(shì)所趨，也是新競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下唯一的生存發(fā)展之道。
在北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼看來(lái)，高端化是自主品牌的必然選擇，也只有高端化的自主品牌發(fā)展路線(xiàn)，才最適合北汽集團(tuán)。除了一些企業(yè)自身的原因外，北汽集團(tuán)不會(huì)如其他自主品牌一樣從中低端市場(chǎng)起步的原因在于，“時(shí)間不等人，市場(chǎng)也不等人”。
徐和誼認(rèn)為，“十三五”期間，自主品牌將經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也將出現(xiàn)新一輪的重組整合。而各品牌的生死存亡，則在一定程度上取決于其高端化的程度和速度。
記者：中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前已經(jīng)進(jìn)入了新的競(jìng)爭(zhēng)階段，自主品牌“向上”是大勢(shì)所趨，但受到合資品牌下探的不斷擠壓，未來(lái)將呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？
徐和誼：“十三五”期間，自主品牌將進(jìn)入“淘汰賽”，整個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)面臨一輪重組整合，預(yù)計(jì)將有20%~30%左右的品牌將被淘汰。那些技術(shù)進(jìn)步慢、創(chuàng)新能力差，同時(shí)規(guī)模又相對(duì)較小、目前市場(chǎng)占有率微乎其微的一批整車(chē)企業(yè)，在這種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，很難持續(xù)下去。而且，在大浪淘沙的過(guò)程中，包括北汽集團(tuán)在內(nèi)的大企業(yè)集團(tuán)的自主品牌，壓力也是非常之大。
記者：北汽集團(tuán)的自主品牌雖然起點(diǎn)相對(duì)較高，但是起步較晚，可以說(shuō)在開(kāi)始發(fā)力的階段就遭遇到這場(chǎng)“淘汰賽”，對(duì)此，北汽集團(tuán)將如何應(yīng)對(duì)？
徐和誼：北汽集團(tuán)在這輪“淘汰賽”中，也可能不是勝者，甚至是面臨著被淘汰，當(dāng)然這個(gè)可能性不太大。但是有些業(yè)務(wù)或者說(shuō)部分產(chǎn)品肯定會(huì)被淘汰，可能企業(yè)還在，規(guī)模還在繼續(xù)加大，但北汽集團(tuán)自主品牌在“淘汰賽”中會(huì)面臨一些業(yè)務(wù)上的該舍則舍，這是我們“十三五”規(guī)劃當(dāng)中要辦的事。那么怎么在這輪的“淘汰賽”中使得企業(yè)更健康的發(fā)展呢？我們提出了兩個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，即一個(gè)傳統(tǒng)的制造型企業(yè)，向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型。
記者：北汽集團(tuán)是較早開(kāi)始進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的汽車(chē)集團(tuán)，而這些戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的目標(biāo)之一，就是打造具有國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌，這也北汽集團(tuán)自主品牌走高端化路線(xiàn)的初衷。對(duì)于這個(gè)目標(biāo)，北汽集團(tuán)計(jì)劃如何實(shí)現(xiàn)？
徐和誼：具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全球化品牌，不止是一個(gè)品牌在國(guó)際領(lǐng)域知名，產(chǎn)品被國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可，更重要的是能在行業(yè)當(dāng)中、在某些技術(shù)領(lǐng)域或市場(chǎng)領(lǐng)域、管理領(lǐng)域起到引領(lǐng)、把握發(fā)展方向的作用。
所以我認(rèn)為，未來(lái)自主品牌的發(fā)展更加依賴(lài)技術(shù)和服務(wù)兩大指標(biāo)。我們的理念是，要想做好，要想比人走得快，要開(kāi)放創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新，走這樣一條高端化發(fā)展的路子。
北汽集團(tuán)發(fā)展自主品牌主要采取一下幾個(gè)思路：第一，收購(gòu)薩博技術(shù)核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，經(jīng)過(guò)消化吸收再創(chuàng)新，建立自己的核心技術(shù)平臺(tái)；第二，通過(guò)兼并重組，尤其是重組昌河汽車(chē)，建立自主“雙品牌”結(jié)構(gòu)。以上兩點(diǎn)，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，并將在其基礎(chǔ)上展開(kāi)更深更廣的工作。第三，我們要繼續(xù)加大新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)力度；第四，學(xué)習(xí)合資企業(yè)反哺自主，為自主品牌發(fā)展提供資金、技術(shù)、人才等方面的有力支撐；第五，建設(shè)創(chuàng)新服務(wù)體系，發(fā)現(xiàn)和嘗試適合在國(guó)內(nèi)和國(guó)際上推廣的消費(fèi)者移動(dòng)解決方案，實(shí)現(xiàn)北汽集團(tuán)由制造型企業(yè)向創(chuàng)造服務(wù)型企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型的“鳳凰涅槃”。
