天合汽車(chē)集團(tuán)（TRWAutomotive）在9月23日于德國(guó)漢諾威開(kāi)幕的2014年IAA國(guó)際商用車(chē)展上公開(kāi)了兩項(xiàng)商用車(chē)轉(zhuǎn)向技術(shù)。一項(xiàng)是在商用車(chē)油壓式助力轉(zhuǎn)向器上組合電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向皮帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“ReAX”，另一項(xiàng)是油壓式助力轉(zhuǎn)向泵“ActivMode”。
據(jù)天合介紹，ReAX不僅可通過(guò)油壓式助力轉(zhuǎn)向器獲得大型商用車(chē)操舵所需要的扭矩，而且具備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性和較高的控制性。這樣可使低速區(qū)的操作也變得更容易，在高速行駛時(shí)提高穩(wěn)定性。另外，ReAX還能讓車(chē)輛更輕松就導(dǎo)入可提高安全性及舒適性的駕駛輔助系統(tǒng)，比如車(chē)道偏離警告系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)等。
ActivMode泵采用天合自主開(kāi)發(fā)的控制邏輯“DualModeFlowLogic”，實(shí)現(xiàn)了節(jié)約燃料和降低溫度的性能。這種控制邏輯可根據(jù)商用車(chē)的怠速和巡航兩個(gè)行駛狀態(tài)來(lái)調(diào)整助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓流量。如果速度較慢，便會(huì)按照轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求，通過(guò)兩側(cè)的電路調(diào)整至最大流量。巡航時(shí)，為了使泵的工作減至最小限度以降低耗電量，會(huì)關(guān)閉單側(cè)電路。這種控制邏輯不需要特殊的電子設(shè)備或傳感器，也不需要冷卻系統(tǒng)，因此非常容易設(shè)計(jì)。該泵與其他能量效率較高的助力轉(zhuǎn)向泵相比，尺寸小且重量輕，十分適合現(xiàn)行商用車(chē)的構(gòu)造。據(jù)天合推算，采用ActivMode后，汽車(chē)每行駛10萬(wàn)公里可節(jié)約200L左右的燃料。
ActivMode將從2016年開(kāi)始生產(chǎn)，2017年配備到汽車(chē)上。ReAX方面，目前天合正在為2017年開(kāi)始生產(chǎn)做準(zhǔn)備，爭(zhēng)取2018年配備到汽車(chē)上。另外，該公司還在與汽車(chē)廠(chǎng)商合作研發(fā)半自動(dòng)駕駛功能。
