記者專訪威伯科亞太區(qū)副總裁于素杰時(shí)獲知了一個(gè)觀點(diǎn)與判斷——AMT市場(chǎng)時(shí)機(jī)已成熟，今年將是上量年。
威伯科亞太區(qū)副總裁于素杰
“現(xiàn)在我們推出的模塊化AMT成本非常有競(jìng)爭(zhēng)力。”她認(rèn)為，前幾年用戶不接受的主要原因在于成本，AMT的工作需要電控發(fā)動(dòng)機(jī)與ABS，這三樣加起來的成本達(dá)到三四萬元?，F(xiàn)在情況則不同，ABS與電控發(fā)動(dòng)機(jī)隨著法規(guī)的完善都變成標(biāo)準(zhǔn)配置，加裝AMT的門檻就降到一萬元左右。
“前段時(shí)間威伯科與法士特聯(lián)合進(jìn)行了AMT的試駕，大家非常滿意。售后服務(wù)的評(píng)介也越來越正面?？蛻糸_過后就不愿再換回手動(dòng)擋的車。”
于素杰說，2013年之前歐洲AMT的裝車率只有50%左右，現(xiàn)在已超過了88%。沃爾沃與戴姆勒已把其作為標(biāo)配。北美市場(chǎng)去年AMT裝車率同比增長(zhǎng)110%。市場(chǎng)對(duì)AMT的價(jià)值接受非?？臁?BR>
她總結(jié)AMT上量緣于四點(diǎn)支撐因素：一是應(yīng)用環(huán)境到了時(shí)候，現(xiàn)在門檻降低。二是年輕司機(jī)追求舒適性，行業(yè)熟練司機(jī)短缺。三是節(jié)油與維修節(jié)約成本，最長(zhǎng)半年即可回收成本。四是技術(shù)已成熟，市場(chǎng)應(yīng)用的時(shí)機(jī)已到。
威伯科與中國(guó)重汽合作早就推出了裝有AMT的產(chǎn)品?，F(xiàn)在柳汽、福田、陜汽等都有裝車，從技術(shù)準(zhǔn)備這方面已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)。
據(jù)剛公布的2014年業(yè)績(jī)，威伯科全球銷售收入同比增長(zhǎng)6%。威伯科中國(guó)去年銷售額2.2億美元，實(shí)現(xiàn)了16%的同比增長(zhǎng)。
威伯科看好中國(guó)商用車市場(chǎng)的發(fā)展，在商用車迎接經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的過程中，威伯科將找好自己的定位，一展身手。
威伯科提供底盤解決方案、生產(chǎn)制動(dòng)、懸掛，傳動(dòng)、空壓機(jī)與空氣管理系統(tǒng)相關(guān)，在國(guó)外單車裝車價(jià)值能達(dá)到1700至1800美元。
