一方面，組織生產(chǎn)，全力以赴確保模具發(fā)交；一方面，設備檢修，為新年生產(chǎn)儲備力量，時至歲末寒冬，東風汽車模具有限公司卻是一幅熱火朝天的景象，忙碌的身影隨處可見，2008年東風模具新年工作活力初現(xiàn)。
產(chǎn)品開發(fā)部先后完成股份公司F91A、40廠D530、自主品牌BF車、日產(chǎn)498設計任務后，恰逢剛剛會簽完成模沖公司X7項目急需投入結構設計，正在設計之中的D310右置車項目和即將啟動的本田項目也緊鑼密鼓進行著。為了保證節(jié)點，產(chǎn)品開發(fā)部全體設計人員毫無怨言地放棄了休息，全身心地投入到模具設計。老師傅以身作則，主動承擔復雜模具設計，剛剛分配來的大學生們也很快融入緊張繁忙工作中，已經(jīng)開始著手設計BF車、F91A的開卷落料模，還抽出時間參加設計標準的培訓，更好的理解消化設計標準，為以后的設計打下良好的基礎。
鉗調車間在元旦期間主要承擔著四大任務：BF車的裝配與研配、日產(chǎn)修理模、40廠修理模及R33驗收送樣。 截止12月31日，R33行李箱內板6套模具已經(jīng)具備發(fā)交條件，并著手陸續(xù)發(fā)交到用戶手中。除此以外，元月初要完成側圍調試F91A項目、T33項目完成整改在元月3號開始接受神龍驗收、元月6號前完成多套日產(chǎn)模具發(fā)交、在元月初10余套修理模具必須交與用戶生產(chǎn)等10多項工作內容，鉗調車間積極應對，周密部署，面對兩套主力1000噸壓床需要檢修，壓床資源緊缺的情況，積極與制造部溝通，聯(lián)系零部件兩臺800T、1000T壓件，確保加班期間的壓床資源。并針對項目情況，在29號下午召開車間大會，落實到班組，落實到個人，確保加班期間安全、高效、文明生產(chǎn)，為2008年開門紅打下堅實的基礎。機加車間的德高、意高、喬福、三菱等“主力”數(shù)控銑以BF車加工為主，12對12小時倒班生產(chǎn)；拼裝車間主要圍繞BF車的拼裝和數(shù)控加工及41廠大梁、F91A大梁模拼裝加班加點工作。
裝備部完成了兩臺合鍛1000T油壓機的主泵噪音消除、治漏和氣墊平衡度檢查，1300T油壓機的廢油清理，8M的拉刀電機檢測及俄羅斯龍門銑的主軸拆卸、錐孔研磨等檢修任務，為節(jié)后生產(chǎn)有序展開奠定良好基礎。
