什么樣的汽車(chē)是安全的汽車(chē)？記者采訪了清華大學(xué)從事汽車(chē)車(chē)身制造、車(chē)身輕量化研究的博士生導(dǎo)師周青教授。
鋼板越薄越不安全？
很多車(chē)主認(rèn)為鋼板越薄越不安全,他們認(rèn)為鋼板薄20%也許就意味著安全性下降20％,一些評(píng)論者拿雞蛋舉例說(shuō)：兩個(gè)雞蛋碰撞時(shí)破了的那個(gè)雞蛋就是因?yàn)榈皻け。残圆粔颉?nbsp;
在清華大學(xué)從事汽車(chē)車(chē)身制造、車(chē)身輕量化研究的博士生導(dǎo)師周青教授說(shuō)：“從理論上說(shuō)，鋼板越薄越不安全是正確的，但在實(shí)際中卻不是這樣。汽車(chē)的安全性和整個(gè)設(shè)計(jì)有關(guān)，決定整車(chē)安全系數(shù)的是結(jié)構(gòu)，是整車(chē)帶有逐級(jí)吸能及抗變型能力的骨架，所以不能單拿鋼板厚薄說(shuō)事?，F(xiàn)在需要采用的是一種鋼性好質(zhì)量輕的材料，厚并不意味著鋼性好。從環(huán)保的角度說(shuō)，輕質(zhì)量還有利于省油。”車(chē)身越輕越不安全？
車(chē)體越重越安全?
有些人認(rèn)為在高速行駛的狀態(tài)下，車(chē)體越重越安全。因?yàn)楸容^重的車(chē)體會(huì)給人一種結(jié)實(shí)、穩(wěn)重的感覺(jué)。周青教授說(shuō)：造車(chē)科技發(fā)展到今天，車(chē)身重量早已不是炫耀安全的資本?！败?chē)身越重，不一定越安全，汽車(chē)的安全和輕重沒(méi)有很大關(guān)系，關(guān)鍵還是要看汽車(chē)的構(gòu)造?！睆牧硪环矫婵矗?chē)在高速行駛中，車(chē)體越重，將造成制動(dòng)距離加長(zhǎng)，反而成了一種不穩(wěn)定因素。
車(chē)頭越長(zhǎng)越安全？
對(duì)于車(chē)頭越長(zhǎng)越安全，周青教授認(rèn)為這是正確的。車(chē)頭長(zhǎng)，意味著駕駛室離撞擊點(diǎn)遠(yuǎn)，車(chē)頭吸收的撞擊能力越多，那么駕駛員乘坐的空間發(fā)生變形的可能性越小，車(chē)主受傷的可能性也就相對(duì)較小。這也是美國(guó)車(chē)、德國(guó)車(chē)將車(chē)頭做得較長(zhǎng)的原因。但車(chē)頭長(zhǎng)也有副作用，周青教授說(shuō)：“車(chē)頭長(zhǎng)，掉頭、轉(zhuǎn)彎不方便，所占道路空間也較大，掉頭的隨意性就要小得多。”
氣囊越多越安全？
消費(fèi)者不要只盯著安全氣囊，不要認(rèn)為安全氣囊越多就越安全，氣囊只是個(gè)輔助安全設(shè)備。而且氣囊啟動(dòng)的時(shí)機(jī)受到諸多因素的限制。有些時(shí)候氣囊不僅不能起到保護(hù)的作用，而且還加重駕駛者的受傷程度。周青教授用“炸彈”來(lái)形容氣囊，他說(shuō)：“氣囊本身就是顆炸彈，它的彈起方式就像爆炸一樣。氣囊保護(hù)作用的發(fā)揮是要在特定的狀態(tài)下才行的，給予的保護(hù)是輕微的，需要駕駛者保持足夠的距離。如果在車(chē)?yán)锓?5個(gè)氣囊，那么你就會(huì)受到氣囊四面八方的攻擊力。
