隨著我國(guó)公路建設(shè)、城市發(fā)展、能源消耗結(jié)構(gòu)的變化以及重點(diǎn)工程建設(shè)的加快，專用車產(chǎn)品的細(xì)分市場(chǎng)越來越大。當(dāng)前及今后幾年是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、加快推進(jìn)節(jié)能和新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。專用車企業(yè)要生存、要發(fā)展，就應(yīng)首先立足市場(chǎng)、立足客戶，開發(fā)滿足客戶需求的新產(chǎn)品。因此可以說，新產(chǎn)品開發(fā)是專用車企業(yè)決勝市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。
新產(chǎn)品開發(fā)的重點(diǎn)應(yīng)該是既能滿足大量需要，又有較高技術(shù)含量，特別是目前國(guó)內(nèi)尚不能自給、需大量進(jìn)口的特種專用車和能代表未來發(fā)展方向的大型、精密、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命專用車。此外，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量和工業(yè)產(chǎn)品技術(shù)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)專用車的需求量越來越大，技術(shù)要求也越來越高，應(yīng)用高新技術(shù)（如計(jì)算機(jī)技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)、微電子技術(shù)、數(shù)字化視頻技術(shù)等）已成為現(xiàn)代專用車技術(shù)發(fā)展的一種必然趨勢(shì)。
研發(fā)定位是制勝法寶
專用車產(chǎn)品的市場(chǎng)特點(diǎn)是多品種、小批量，從品種和批量上看，其完全是根據(jù)市場(chǎng)和用戶的需要進(jìn)行生產(chǎn)。新產(chǎn)品開發(fā)的復(fù)雜性和艱巨性要求企業(yè)在開發(fā)新產(chǎn)品之前，必須對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行分析、調(diào)查，并結(jié)合企業(yè)自身的資源進(jìn)行新產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略性研究，對(duì)欲開發(fā)的新產(chǎn)品進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。
在開發(fā)新產(chǎn)品時(shí)，企業(yè)需做的市場(chǎng)調(diào)研重點(diǎn)是：調(diào)查國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)、重要用戶以及重點(diǎn)市場(chǎng)同類產(chǎn)品的技術(shù)現(xiàn)狀和改進(jìn)要求；以國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品市場(chǎng)占有率高的前三名以及知名品牌產(chǎn)品為對(duì)象，調(diào)查同類產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格、市場(chǎng)及使用情況；廣泛收集國(guó)內(nèi)外有關(guān)情報(bào)和專刊，進(jìn)行可行性分析研究，從而準(zhǔn)確把握客戶需求、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，準(zhǔn)確構(gòu)建產(chǎn)品的利益點(diǎn)，建立準(zhǔn)確的產(chǎn)品定位。
產(chǎn)品定位階段首先還應(yīng)該檢查企業(yè)自身是否有足夠的能力支持新產(chǎn)品開發(fā)，這些能力包括技術(shù)能力、資金投入能力等。一是要檢查新產(chǎn)品技術(shù)的可行性。這要求企業(yè)的生產(chǎn)能力能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)的功能要求。二是檢查資金投入能力。規(guī)模越大，資金投入越大，成本回收就越慢。這就要有充足的資金準(zhǔn)備、順暢的融資渠道和幾年內(nèi)才能回籠資金的思想準(zhǔn)備。三是要考慮企業(yè)其他方面的能力。
當(dāng)前，專用車市場(chǎng)呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)：一是重型化趨勢(shì)。為了提高長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性，公路貨運(yùn)專用車不斷向重型化或列車化方面發(fā)展。二是高速化趨勢(shì)。為適應(yīng)高速公路的運(yùn)輸條件和提高運(yùn)輸效率，要求不斷提高車速，這就促進(jìn)了重型牽引車的研究和開發(fā)，采用大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，改善動(dòng)力性，提高安全性。三是高技術(shù)趨勢(shì)。在專用車性能優(yōu)良的底盤基礎(chǔ)上，選用高新技術(shù)的專用裝置總成及設(shè)備，采用機(jī)電氣液一體化技術(shù)、電子技術(shù)、傳感技術(shù)，使整車使用性能不斷提高。
研究宏觀政策把握機(jī)遇
國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》要求建立統(tǒng)一的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理制度。符合準(zhǔn)入管理制度規(guī)定和相關(guān)法規(guī)、技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求，并通過強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品，登錄《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。新的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策取消了與世貿(mào)規(guī)則和中國(guó)加入世貿(mào)組織所做承諾相違背的部分，如取消了要求外貿(mào)平衡、國(guó)產(chǎn)化比例等政策。這有利于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組，激勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)提高研發(fā)能力和技術(shù)創(chuàng)新能力，明確了今后中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
我國(guó)專用車行業(yè)的發(fā)展也要在國(guó)家政策的指導(dǎo)下堅(jiān)持雙管齊下，即管理、技術(shù)兩個(gè)輪子一齊轉(zhuǎn)。在管理方面，參照和借鑒國(guó)外汽車企業(yè)多年發(fā)展過程中積累的管理經(jīng)驗(yàn)；在技術(shù)方面，繼續(xù)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和設(shè)備，不斷提高我國(guó)專用車企業(yè)的技術(shù)水平。
近年來，國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)品管理制度作了一些改變，將對(duì)專用車企業(yè)產(chǎn)生積極的影響。專用車企業(yè)一方面可以更方便地積極引進(jìn)外資，擴(kuò)大合資規(guī)模和引進(jìn)技術(shù)范圍，加大產(chǎn)品開發(fā)力度，提高市場(chǎng)應(yīng)變能力；另一方面，許多企業(yè)緊緊抓住了近幾年國(guó)家政策對(duì)發(fā)展專用車的有利時(shí)機(jī)，找準(zhǔn)自己的市場(chǎng)定位，大力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)管理水平，促進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)步提高。
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施投入不斷加大，市場(chǎng)對(duì)專用車行業(yè)中的自卸、廂式、半掛等產(chǎn)品的需求也會(huì)越來越大。而這些產(chǎn)品屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，技術(shù)含量低、售價(jià)低、需求量大，在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將占據(jù)市場(chǎng)的主要份額。隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步放開，在滿足國(guó)內(nèi)需求的同時(shí)，有望進(jìn)一步擴(kuò)大出口，以質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢(shì)贏得國(guó)內(nèi)外兩大市場(chǎng)。在專用車所面臨的更多的發(fā)展機(jī)遇面前，有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的企業(yè)會(huì)更加紅火；相反，那些工藝裝備落后、產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱、管理水平低下、產(chǎn)品在低水平基礎(chǔ)上重復(fù)生產(chǎn)的企業(yè)將被淘汰出局。
加強(qiáng)基礎(chǔ)管理是主要措施
新品的開發(fā)要堅(jiān)持樹立市場(chǎng)占有率最大化、加速專用車核心業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)抓好專用車發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略、市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略的管理和實(shí)踐。而持續(xù)的科技創(chuàng)新源于現(xiàn)代國(guó)際化的管理方法，要建立從規(guī)劃、開發(fā)、技術(shù)、工藝、試制到辦公一體化的科研管理體系，保證新產(chǎn)品研發(fā)過程中的市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)、新產(chǎn)品試制、性能驗(yàn)證、產(chǎn)品完善、批量生產(chǎn)等工作順利開展，在組織結(jié)構(gòu)上保證科研工作的閉環(huán)管理。
開發(fā)新品還包括改進(jìn)原有產(chǎn)品，擴(kuò)展市場(chǎng)領(lǐng)域。因?yàn)樾庐a(chǎn)品開發(fā)所包含的范疇是創(chuàng)新、改型、革新、測(cè)繪、仿制或功能仿制，通過改進(jìn)老產(chǎn)品方式來開發(fā)有以下優(yōu)點(diǎn)：投入資源較少，開發(fā)周期較短；導(dǎo)致虧本的風(fēng)險(xiǎn)極?。灰子趨f(xié)調(diào)新產(chǎn)品開發(fā)與現(xiàn)有產(chǎn)品的管理，有利于強(qiáng)化現(xiàn)有產(chǎn)品組合；能較快積累生產(chǎn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)；有利于充分發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢(shì)；可以利用現(xiàn)有的銷售渠道。
創(chuàng)建快速應(yīng)變型的產(chǎn)品開發(fā)體系。一是對(duì)主導(dǎo)民品專用車、制冷設(shè)備等要加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研和分析預(yù)測(cè)，建立企業(yè)強(qiáng)大的市場(chǎng)信息反饋體系和分析預(yù)測(cè)體系；二是理順從市場(chǎng)調(diào)研、立項(xiàng)、開發(fā)設(shè)計(jì)、試制到產(chǎn)品評(píng)審、定型、工藝準(zhǔn)備、投入生產(chǎn)等一系列工作流程，建立高效快捷的新品開發(fā)體制；三是組建并完善專用車模塊化設(shè)計(jì)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)輔助工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)等工作平臺(tái)，進(jìn)一步加快新品研發(fā)和產(chǎn)品市場(chǎng)化速度。
建立新產(chǎn)品開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，完善激勵(lì)機(jī)制。一是要積極走“產(chǎn)、學(xué)、研”相結(jié)合的道路，掌握前沿技術(shù)和核心技術(shù)；二是建立新品開發(fā)基金，為新產(chǎn)品開發(fā)提供資金支持；三是在組織上建立新產(chǎn)品開發(fā)決策程序，以控制風(fēng)險(xiǎn)，提高新產(chǎn)品開發(fā)成功率；四是在新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目中嘗試招標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)方式，以確定最佳承擔(dān)單位(人員)并繳納風(fēng)險(xiǎn)抵押金，責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)相統(tǒng)一；五是對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)骨干人員給予優(yōu)厚待遇，如有科研成果的給予重獎(jiǎng)，推行技術(shù)要素入股等。
最后，抓好信息化建設(shè)。以企業(yè)體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力，以高科技汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造一體化系統(tǒng)以及信息資源集成化管理系統(tǒng)為重點(diǎn)，以信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為基礎(chǔ)，以建立信息深度應(yīng)用、信息資源共享為目的，逐步用現(xiàn)代先進(jìn)的管理理念、先進(jìn)的管理架構(gòu)和先進(jìn)的管理手段改造企業(yè)，全方位推進(jìn)科研、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和管理的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化，適應(yīng)科技進(jìn)步的需要。
