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5月,這些汽車人事變動案刷爆朋友圈

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2018-05-23

車企高層管理者的去留與車企的運營及未來發(fā)展極為相關(guān),尤其在企業(yè)的關(guān)鍵時期,影響更可謂是“牽一發(fā)而動全身”。也正因如此,業(yè)界對于車企高管變動始終保持著極高的關(guān)注度。而進入5月以來,汽車領(lǐng)域同樣發(fā)生了幾項頗有深意的高層變動,一起來看看。

一汽、東風(fēng)再換高管,三大央企究竟要干啥? 

在汽車領(lǐng)域企業(yè)“挖角”風(fēng)盛行之時,一汽、東風(fēng)、長安近兩年的人事調(diào)整則顯得尤為和諧,以至于三大央企合并的傳聞一次又一次甚囂塵上。

5月14日,一汽集團官方發(fā)布通知稱,孫志洋任一汽集團黨委常委、副總經(jīng)理,雷平任一汽集團黨委常委、副總經(jīng)理。而就在幾天前,東風(fēng)汽車宣布,尤崢任東風(fēng)汽車黨委常委、副總經(jīng)理;劉衛(wèi)東、雷平調(diào)離東風(fēng)公司,另有任用。值得一提的是,尤崢此前任職一汽集團,雷平此次則由東風(fēng)汽車調(diào)往一汽集團。也就是說,尤崢與雷平屬于兩大央企的一次高管互換。

人事變動,汽車人事變動,車企高層變動

雷平

而在此前,一汽集團與東風(fēng)汽車以及長安汽車都曾進行過高管互換。去年4月,前一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理安鐵成前往東風(fēng),擔(dān)任東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理,前東風(fēng)汽車副總裁邱現(xiàn)東轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽集團,擔(dān)任一汽集團黨委常委、副總經(jīng)理;去年8月,原兵裝集團總經(jīng)理、黨組副書記徐留平接任一汽集團董事長,而原一汽集團董事長徐平則調(diào)任兵裝集團董事長、黨組書記;緊接著,原長安鈴木原常務(wù)副總經(jīng)理況錦文,也被調(diào)入一汽擔(dān)任一汽集團總經(jīng)理助理兼紅旗營銷服務(wù)部長。

三大央企的互動不僅表現(xiàn)在人事調(diào)整方面。去年起,三大集團也在不斷開展合作,去年2月,一汽與東風(fēng)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,共同創(chuàng)建“前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心”;6月,東風(fēng)零部件公司與一汽富奧股份公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,擬在資本運營、所有制改革、技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同等方面尋求合作機遇。而在12月,一汽集團、東風(fēng)汽車、長安汽車簽署共建前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,三方將在前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新、汽車全價值鏈運營、聯(lián)合出海“走出去”、新商業(yè)模式等四大領(lǐng)域開展全方位的合作。 

頻繁的人事?lián)Q防,一連串的合作事件,一汽、東風(fēng)、長安抱團發(fā)展的傾向已然十分明顯,甚至有一部分業(yè)內(nèi)人士認為,這是汽車領(lǐng)域三大央企合并的征兆,盡管當(dāng)前三方僅是戰(zhàn)略技術(shù)層面的合作,談“合并”還為時尚早,但在汽車行業(yè)競爭加劇的背景之下,不排除這三家企業(yè)正朝著這一方向發(fā)力。不過,也有部分評論人士認為,光是從目前的人事調(diào)整和合作來看,并不足以證明三方有合并的意圖,并且考慮到可操作和執(zhí)行難度,三者合并的可能性也并不大。而在筆者看來,無論最終三大集團以何種方式“共處”,至少從目前來看,三者的互動更多還是基于合作的層面,而其中所涉及到的人事調(diào)整對于推進相關(guān)合作項目的落地可能會帶來實質(zhì)性的影響。 

兩大高管“被離職”,傳言為何偏偏找上了奇瑞? 

相對于一汽、東風(fēng)的人事變動,奇瑞近期人事方面的消息則有些讓人摸不著頭腦。

5月18日,有媒體曝出現(xiàn)任奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理趙煥已從奇瑞離職的消息。幾乎是同一時間,又有媒體報道稱,奇瑞汽車股份有限公司現(xiàn)任副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)已離職。

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賈亞權(quán)

一天內(nèi),奇瑞汽車兩名高管被曝離職,著實讓業(yè)界為之一驚。不過,從賈亞權(quán)對相關(guān)媒體人所給予的“目前正在重慶開區(qū)域會議,安排6-8月份的工作”的回復(fù)以及趙煥的朋友圈動態(tài)來看,有關(guān)二位離職的消息可能并不準確。 

盡管由于奇瑞官方并未給出公開回應(yīng),關(guān)于這一事件的猜測還在繼續(xù)。不過目前還只能將其歸類為傳言。而值得一提的是,就在這一事件的幾天前,還有另一傳言“找”上了奇瑞:有媒體爆料寶能將入股奇瑞。雖然這一消息很快就被奇瑞所否認,但“被收購”“被離職”事件的先后出現(xiàn),還是讓一直發(fā)展不夠順利的奇瑞汽車再次被推上輿論風(fēng)口。

不可否認,早些年奇瑞也曾風(fēng)光過,其曾在乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域,連續(xù)9年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍。不過,自從2012年奇瑞開始走下坡路,2013年銷量的大幅下滑更是使其被擠出了車企銷量前十榜單。而縱觀近幾年,奇瑞整體表現(xiàn)依舊不盡如人意,仍面臨著一系列的問題,例如旗下無爆款車型,主要靠走量為主,子品牌眾多,但盈利能力較弱,在中高端產(chǎn)品上發(fā)力不夠等等。 

最新數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,奇瑞汽車銷量同比下降14.3%,而在剛剛過去4月份,奇瑞已跌出汽車銷量榜前20名,落后于大部分主流自主品牌企業(yè)。從這一點來看,賈亞權(quán)和趙煥雙雙“被離職”的消息或許是由沒有給業(yè)績帶來明顯的起色而引發(fā)的內(nèi)部猜測所演變而成。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計,近些年已經(jīng)陸續(xù)有九名奇瑞高管先后離任,并且任職時間相對較短。而不管是基于個人原因的正常人事變動,還是企業(yè)戰(zhàn)略不清晰所導(dǎo)致的選人不準,抑或其他原因,高層的變動無疑會對當(dāng)前時期的奇瑞帶來不小的壓力,畢竟專業(yè)管理團隊的組建以及合適管理層的選擇都需要時間,而在激烈的市場環(huán)境下,奇瑞的時間本就很緊迫。

宣布離職后百度股價大跌,陸奇竟然如此重要?

5月18日傍晚,百度突然宣布,集團總裁兼首席運營官陸奇將從7月起不再擔(dān)任集團總裁兼首席運營官,但仍將繼續(xù)擔(dān)任集團公司副董事長。雖然,聲明中已經(jīng)指出,陸奇是由于個人和家庭原因,無法繼續(xù)全職在北京工作,但業(yè)界對于陸奇離職的原因猜測不斷,其中也有傳言稱此次人事變動是由于百度高管內(nèi)斗激烈。

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陸奇

5月21日,在離職消息公布的第三天,陸奇現(xiàn)身百度,參加了百度舉行的內(nèi)部溝通會,講話中解釋了此次離開百度是因突發(fā)的個人家庭原因,并辟謠網(wǎng)絡(luò)傳言其離職原因為不實信息。雖然陸奇未提及具體的網(wǎng)絡(luò)離職傳聞,但不難猜測其所指的正是“內(nèi)部宮斗”的傳言。

不過,無論是之前的聲明還是陸奇的正面回應(yīng)似乎都沒能降低這一變動對于百度股價的影響。事實上,在陸奇卸任COO的消息傳出之后,百度從5月17日985億美元市值高點,到5月22日的838.73億美元,幾天內(nèi)市值便縮水了147億美元。與此形成明顯對比的是,陸奇在百度一年多時間以來,百度股價累計漲幅超過60%。盡管這一增長并不能完全歸功于陸奇一人,但陸奇之于百度的重要影響卻由此可見。

據(jù)了解,在陸奇任職期間,百度公司的內(nèi)部架構(gòu)的確得到了相當(dāng)部分的改善。在其大刀闊斧改革下,百度現(xiàn)在的架構(gòu)為六大事業(yè)群平行:搜索公司、AI技術(shù)平臺體系、智能駕駛事業(yè)群組、智能生活事業(yè)群組、新興業(yè)務(wù)事業(yè)群組和金融服務(wù)事業(yè)群組。

值得一提的是,為業(yè)界所極為關(guān)注的Apollo也是其一手搭建起來的智能駕駛系統(tǒng)。資料顯示,從2017年4月19日發(fā)布以來,Apollo平臺已經(jīng)發(fā)布了四個版本,積累了超過100家合作伙伴,這其中包括了汽車廠商、Tier1供應(yīng)商、科研機構(gòu)、地方政府、芯片公司、激光雷達公司、軟件算法企業(yè)、出行服務(wù)商和其他軟硬件供應(yīng)商等等貫穿整個汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈。 

也正因如此,在陸奇宣布離職后,業(yè)界的關(guān)注點更多的集中于Apollo的“命運”。盡管一直以來業(yè)界對于這一平臺能否實現(xiàn)以及能否商業(yè)化等一系列問題存有疑問,但陸奇的在任還是給業(yè)界留下了很多想象的空間。而如今,這位Apollo計劃最后一位開拓者的離職,又讓這些問題再次被擺上案桌,Apollo的質(zhì)疑者正在增多。

那么,面對股價的浮動以及業(yè)界對于Apollo平臺的質(zhì)疑,百度接下來會作出怎樣的舉動呢?我們拭目以待!