節(jié)油和可靠性技術(shù)最受關(guān)注
與轎車類似，如今的商用車廣告也越來越凸顯技術(shù)賣點。不過，記者通過梳理近20款商用車的廣告發(fā)現(xiàn)，商用車突出的技術(shù)與轎車有一定區(qū)別，對車輛的燃油經(jīng)濟性和可靠性更為推崇，“節(jié)油”、“安全”、“可靠”等關(guān)鍵詞被頻頻提及，涉及動力總成和安全配置零部件最多。此外，還有一個趨勢較為明顯，在駕乘舒適性能方面商用車在向轎車化發(fā)展。
動力總成是節(jié)能關(guān)鍵
商用車用戶最在意的，是車輛的動力性和經(jīng)濟性。這體現(xiàn)在零部件上，就是商用車的動力總成。作為汽車的心臟，發(fā)動機決定著汽車的動力性和經(jīng)濟性，最能體現(xiàn)整車技術(shù)水平。在記者統(tǒng)計的車型中，廣告詞涉及發(fā)動機技術(shù)的占了絕大多數(shù)。
在傳統(tǒng)柴油機商用車方面，陜汽德龍 F3000主打“大馬力、低油耗”，廣汽日野700系列以“國際卡車節(jié)油大賽節(jié)油冠軍”為宣傳重點，東風(fēng)天錦DFL1160B2-KC9-002則是打出了“康明斯190/210馬力發(fā)動機搭配7擋變速器”、“經(jīng)典配置，可靠高效”的招牌，海格客車也將聞名業(yè)內(nèi)的“G-BOS智慧運營系統(tǒng)”置于其廣告顯著位置。
近幾年，天然氣發(fā)動機已經(jīng)越來越多應(yīng)用在貨運及客運行業(yè)。相對于燃油發(fā)動機，用戶對天然氣的節(jié)能減排性能更為關(guān)注。在記者統(tǒng)計的14款商用車中，使用LNG燃料的有2款，占比14.3%。其中，聯(lián)合卡車LNG攪拌車具有“與傳統(tǒng)車輛相比，能減少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物和50%活性烴氣體排放，達到國Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)”的特點，海格6~12米LNG公路客車節(jié)能高效、智能環(huán)保等優(yōu)點也顯露無遺。
此外，在商用車廣告中被廣泛提及的零部件還有變速器、車橋等。陜汽德龍F3000自稱為“物流節(jié)油典范”，這主要源于其“大馬力、低油耗”的發(fā)動機，以及變速器、車橋等傳動系統(tǒng)。該款車配裝法士特大中心距10擋/12擋變速器，以及漢德13噸MAN技術(shù)單級橋和輕量化425單級橋，小速比設(shè)計，動力傳輸系統(tǒng)全新標(biāo)定，動力強勁且更省油。
多方位保障安全可靠
除節(jié)能外，商用車廣告還重點宣傳車輛的安全和可靠性。對商用車用戶來說，車輛出現(xiàn)故障或發(fā)生交通事故，將直接影響他們的工作和收入。因此，消費者對商用車可靠性的重視程度比轎車更高。
“由于油門踏板存在安全隱患，豐田大規(guī)模召回損失慘重，對此，商用車界應(yīng)該引起足夠重視。最近兩年，客車事故造成大量人員傷亡、貨車事故造成大規(guī)模經(jīng)濟損失，這種案例比比皆是?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者。
分析商用車廣告，記者發(fā)現(xiàn)，除發(fā)動機外，底盤和車身方面零部件的出現(xiàn)頻率是最高的。記者了解到，五征奧馳采用了“雙層電焊車架，一體沖壓、鉚接結(jié)構(gòu)”；陜汽德龍F3000駕駛室采用激光無縫焊接技術(shù)以及剛性骨架緩沖結(jié)構(gòu)，并且作為國內(nèi)獨家真正通過歐洲“ECE-R29”嚴格碰撞試驗檢測標(biāo)準(zhǔn)的車輛，其高達55%制動效能的WEVB制動系統(tǒng)，可更大程度捍衛(wèi)人車安全。廣汽日野700系列，則是安裝駕駛室前方防潛入防護裝置、大梁前端防折彎設(shè)計、車門防撞鋼梁等安全配置，兼顧駕駛員及他人安全。采用前盤后鼓制動器的東風(fēng)新天龍，安全性更有保障。
安全性不僅體現(xiàn)在車輛安全裝置上，在氣體燃料車輛中，安全性也體現(xiàn)在氣罐、氣瓶等裝置上。這一點，聯(lián)合卡車就想到了?！肮摅w通過槍擊、高空墜落及火燒等安全測試，確保安全可靠?！毕嘈趴吹竭@樣的廣告詞，消費者對聯(lián)合卡車LNG攪拌車氣罐安全性的疑慮就會打消。海格6~12米LNG公路客車也在廣告中就此作了說明。
此外，對制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)新技術(shù)的采用，也可有效提升車輛的安全性和可靠性。
轎車化的駕乘感受
商用車雖然屬于生產(chǎn)資料，近年來商用車用戶對乘坐舒適性的要求也在逐漸提高。這一點從廣告中也可看出，強調(diào)轎車化駕乘感受的宣傳語不時出現(xiàn)在商用車廣告中。
客車由于其用途，自然非?？粗爻俗孢m性，這也成為眾多客車企業(yè)宣傳其產(chǎn)品的切入點。解放客車在對其產(chǎn)品CA6860LRD21(8.6米公路客車)進行宣傳時，重點強調(diào)了“創(chuàng)新改良內(nèi)飾，超大全景車窗，符合人機工程的座椅”；南京依維柯寶迪則具有集成式巡航系統(tǒng)、轎車級空氣懸架。
卡車企業(yè)也越來越重視乘坐感受了。比如，華菱重卡體現(xiàn)人性化設(shè)計，將駕駛室營造出“家”的感覺，給乘員以高檔轎車的駕乘感受。通過標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化技術(shù)的升級，東風(fēng)新天龍的可靠性提升20%以上，而通過氣囊座椅、駕駛室懸置等方面的改進，使其舒適性得到大幅提高。五征奧馳2000，也以其“轎車化儀表臺、可放倒座椅、轎車級門護板、一體式前照燈”作為該款產(chǎn)品駕乘舒適的宣傳亮點。
可以預(yù)見，隨著我國商用車產(chǎn)品逐漸向高端發(fā)展，轎車化配置必將成為商用車企業(yè)研制產(chǎn)品時不得不考慮的因素。
