在集團(tuán)的統(tǒng)籌規(guī)劃下，一汽集團(tuán)已建立了以技術(shù)中心為主體，其他事業(yè)體共同參與的從產(chǎn)品策劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備到生產(chǎn)、質(zhì)保、采購(gòu)、銷售、服務(wù)的全過(guò)程支撐自主發(fā)展的一汽大研發(fā)格局。形成了長(zhǎng)春、天津、無(wú)錫、青島互為補(bǔ)充的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，搭建了產(chǎn)品技術(shù)、開(kāi)發(fā)技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)和制造技術(shù)并重的科技架構(gòu)，形成了“生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、準(zhǔn)備一代”的產(chǎn)品研發(fā)格局。
大研發(fā)體系使一汽產(chǎn)品開(kāi)發(fā)具有了體系化的支撐能力。近年來(lái)，一汽緊跟世界先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品的自主創(chuàng)新，從國(guó)內(nèi)首臺(tái)四氣門車用重型柴油機(jī)CA6DL——奧威動(dòng)力投產(chǎn)，解放J5平臺(tái)產(chǎn)品的形成，到具有世界水平的解放J6下線，一汽持續(xù)向市場(chǎng)推出了他們的成功之作。其中，“解放第五代奧威重型系列商用車以及重型柴油機(jī)”分別獲得2007年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，成為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)首次以整車形式獲得的最高獎(jiǎng)項(xiàng)的產(chǎn)品。
專注于發(fā)動(dòng)機(jī)、橋、變速箱三大總成研發(fā)的投資戰(zhàn)略，使三大總成的研發(fā)居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。建設(shè)“規(guī)模百萬(wàn)化、管理數(shù)字化、經(jīng)營(yíng)國(guó)際化”的新一汽戰(zhàn)略實(shí)施后，一汽便開(kāi)始集中投資建設(shè)一個(gè)具有自主、持續(xù)開(kāi)發(fā)能力的技術(shù)中心。
在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面，完成了從1升到13升排量的轎車全系列發(fā)動(dòng)機(jī)布局；在商用車方面，自主開(kāi)發(fā)的系列柴油機(jī)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。2007年的7月15日，一汽自主研發(fā)的汽油直噴（GDI）發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)轎車汽油機(jī)技術(shù)成功與國(guó)際先進(jìn)水平的接軌。2008年2月22日，我國(guó)第一款自主研發(fā)的V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)在一汽成功點(diǎn)火，標(biāo)志著我國(guó)掌握了頂級(jí)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)技術(shù)。
在變速箱研發(fā)方面，一汽自主開(kāi)發(fā)了領(lǐng)先的一汽品牌商用車和乘用車自動(dòng)變速器產(chǎn)品。填補(bǔ)了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的空白。解放J6采用的10209變速箱及AMT技術(shù)的產(chǎn)品，與世界先進(jìn)水平同步，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品20年。
在車橋研發(fā)方面，一汽開(kāi)發(fā)的車橋覆蓋從輕型車、中型車、重型車到客車的全系列，其中300輪邊減速橋、485貫通橋、498單級(jí)減速橋在產(chǎn)品的承載、傳扭、速比范圍、制動(dòng)力、噪聲和效率等方面的指標(biāo)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品。
