“幸福是干出了來的！”手上剛到的數(shù)據(jù)還沒有焐熱，東風日產(chǎn)市場銷售總部總部長辛宇就在朋友圈里興沖沖地曝光東風日產(chǎn)4月份成績單。
他有值得高興的緣由，或者值得炫耀的底氣。
據(jù)東風日產(chǎn)官微顯示，今年4月份，東風日產(chǎn)終端零售銷量達到了90,946輛，同比實現(xiàn)了兩位數(shù)的高增長，達到了17.8%，強勁的增長勢頭一如既往，三大陣營穩(wěn)步向上。
其中，SUV陣營單月零售實現(xiàn)了34,678輛、同比28.1%的增長。沒有CR-V的干擾下，新奇駿也沒有放慢腳步，單月銷量達到了15,576輛，同比增長了32.9%，穩(wěn)穩(wěn)保持了合資SUV榜單前三的座次；新樓蘭還在延續(xù)更換大五座的驚喜，單月銷量繼續(xù)保持在2,000輛以上，實現(xiàn)了40.1%的增長中，達到2,584輛，但即使如此，與冠道這個后來者相比，新樓蘭依然存在一定的差距，如何在目前增長最為迅猛的中大型SUV市場里持續(xù)提振新樓蘭的銷量，對于東風日產(chǎn)來說將是一個值得重視的問題，因為這背后關系到產(chǎn)品力與品牌力的短板補強。
值得期待的是，在途達這款越野SUV加盟后，東風日產(chǎn)目前已經(jīng)形成6款SUV的最全矩陣，成為SUV最豐富的合資企業(yè)中也實現(xiàn)了越野與城市兩種風格的兼顧，SUV實力進一步增強。頗為好奇的是，對于此前越野車型并無太多銷售經(jīng)驗的東風日產(chǎn)，又該如何快速掌握越野車型的銷售技巧，并實現(xiàn)1+1>2的效應呢？
隨著4月份銷量的進一步走熱，東風日產(chǎn)SUV陣營前4個月累計銷量攀升至136,563輛，同比實現(xiàn)了26.8%，在整個SUV市場增幅不斷收窄中更顯優(yōu)勢。
占據(jù)銷量半壁江山的舒適陣營在軒逸的帶動下后勁十足，4月份，軒逸單月終端銷量突破至36,471輛，同比大漲了33.9%，助推舒適陣營取得47,293輛、16.6%同比增幅的好成績。
當然，這些良好數(shù)據(jù)的取得是東風日產(chǎn)奮斗出的成果。從2015年樹立以“YOUNG NISSAN”年輕化為品牌戰(zhàn)略下，東風日產(chǎn)堅定穩(wěn)健經(jīng)營，發(fā)展節(jié)奏也從快向慢轉(zhuǎn)變，從產(chǎn)品結(jié)構、技術進步到營銷網(wǎng)絡升級苦修內(nèi)功不斷強化整個體系的競爭力，最終實現(xiàn)了全價值鏈的體系競爭，讓東風日產(chǎn)可以穩(wěn)健跨入百萬行列，讓增長可以來的水到渠成。
得益于4月份的增長勢頭進一步強化，東風日產(chǎn)1至4月累計銷量已經(jīng)突破了30萬輛，達到了333,713輛（含進口車），同比增幅擴大至8.2%，再創(chuàng)歷史新高。
穩(wěn)健的增長也為東風日產(chǎn)電動車型的出擊奠定了堅實基礎。4月25日的北京車展上，以“源力覺醒 致凈未來” 為主題，東風日產(chǎn)積極引入了日產(chǎn)EV技術引入，并帶來了全新一代聆風以及軒逸·純電兩款純電動車型。
“其中軒逸·純電車型將在今年內(nèi)上市，并在5月就開啟預售；新一代聆風也將于下半年進入中國。”新任東風日產(chǎn)市場銷售總部副總部長張繼輝透露道，無論是引入速度還是車型數(shù)量，在合資品牌之間，東風日產(chǎn)都做到了領先。
這也讓東風日產(chǎn)半步領先的電動化戰(zhàn)略得到有力推進。東風日產(chǎn)新任副總經(jīng)理陳昊稱，“通過堅持領先半步的策略，東風日產(chǎn)要成為合資品牌的電動化領導者?！?/p>
事實上，盡管實現(xiàn)了穩(wěn)健增長，但面對著產(chǎn)業(yè)劇變時代的到來，無論是處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的東風日產(chǎn)還是剛剛被推到舞臺中央的陳昊，都面臨著后合資時代里如何讓企業(yè)變得更為強大的追問。他曾說，短期內(nèi)要讓東風日產(chǎn)穩(wěn)中求進，長期目標則是讓東風日產(chǎn)真正變成一個從關注車到關注人，更好為人提供服務的服務型企業(yè)。
但無論是眼前的短期目標，還是需要厘清思路的長遠規(guī)劃，都是需要奮斗才能實現(xiàn)的，就如這4月的好成績一樣。
