拖延了長達(dá)8年之久的東風(fēng)雷諾合資項目，有望在今年年中正式落地。
日前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩公開表示：“雷諾在華國產(chǎn)項目已進(jìn)入最后審批階段，將于今年夏季正式啟動國產(chǎn)，而在啟動項目用地的同時，東風(fēng)內(nèi)部也正在部署新合資公司的相關(guān)人事任命?！?nbsp;
作為中國市場的遲到者，雷諾國產(chǎn)項目一直以來就備受業(yè)界關(guān)注。近兩年，在國內(nèi)進(jìn)口車市場整體銷量呈現(xiàn)不斷下滑的態(tài)勢下，雷諾國產(chǎn)的意愿也顯得尤為迫切。當(dāng)然，對于一個在中國市場已處邊緣化地位的品牌而言，面對競爭日趨激烈且基本告別高增長時代的市場環(huán)境時，雷諾國產(chǎn)的挑戰(zhàn)才剛剛開始。
顯山露水
在武漢漢蔡高速與三環(huán)線交界的不遠(yuǎn)處，位于漢陽黃金口的永豐街本來是個安靜的小街道。近幾個月以來，一塊占地面積5000畝左右的土地上，每日都有各種大型機械設(shè)備風(fēng)風(fēng)火火地施工。黃金口產(chǎn)業(yè)園建設(shè)投資有限公司總經(jīng)理岳德發(fā)表示，為了“迎娶”東風(fēng)雷諾汽車項目，目前該工業(yè)園正在進(jìn)行場平工作，這其中有3000畝是為整車項目準(zhǔn)備，還有2000余畝則作為零部件等配套產(chǎn)業(yè)。
“目前，東風(fēng)雷諾合資公司項目只等審批最后一關(guān)。”東風(fēng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人近期在接受記者采訪時表示，待國家發(fā)改委、工信部等相關(guān)部門審批完成后，東風(fēng)雷諾才可正式簽署協(xié)議，并啟動機構(gòu)的搭建、產(chǎn)品規(guī)劃、渠道鋪建等。
據(jù)湖北省環(huán)保廳此前公布的環(huán)評公示顯示，東風(fēng)雷諾項目總投資72億元人民幣，東風(fēng)和雷諾各持50%股權(quán)，初始規(guī)劃產(chǎn)能為15萬輛，建成后主要生產(chǎn)SUV、MPV車型。此外，雷諾還計劃于2017年在武漢建設(shè)第二工廠，將總產(chǎn)能提升至30萬輛，同時引入60萬臺發(fā)動機項目。
據(jù)雷諾中國總裁陳國章透露，科雷傲、風(fēng)景、緯度和風(fēng)朗4款車型均已列入了今后的國產(chǎn)規(guī)劃，未來，雷諾的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張也會以二三線城市為主，并集中在西部和中部地區(qū)。
事實上，早在2012年11月底就已經(jīng)傳出東風(fēng)雷諾項目將“借殼”三江雷諾整車生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行國產(chǎn)的消息，目前這一方案已經(jīng)上報國家發(fā)改委等待審批。
而相比尚未確定的項目審批，東風(fēng)集團(tuán)則從2012年12月就先期發(fā)布了一系列東風(fēng)雷諾人事任命?！皷|風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)成立了東風(fēng)雷諾項目籌備組，東風(fēng)汽車(3.39,-0.02,-0.59%)公司法律與證券事務(wù)部部長兼資本運營部部長的胡信東為項目組負(fù)責(zé)人，未來將任東風(fēng)雷諾中方負(fù)責(zé)人?！鄙鲜鰱|風(fēng)集團(tuán)人事表示。
此前有傳聞稱，從神龍公司商務(wù)副總經(jīng)理任上調(diào)往東風(fēng)總部任戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長的雷新，未來將出任東風(fēng)雷諾銷售負(fù)責(zé)人。不過，據(jù)上述東風(fēng)人士介紹，此次雷新并沒有出現(xiàn)在東風(fēng)雷諾籌備組中，而未來負(fù)責(zé)東風(fēng)雷諾銷售的，很有可能是從大連中升集團(tuán)CEO任上回歸東風(fēng)集團(tuán)的陳瑋（此前曾任東風(fēng)日產(chǎn)市場營銷副總部長）。
雷諾妥協(xié)
相較于此前8年的“拖泥帶水”，東風(fēng)雷諾項目眼下有了較為實質(zhì)性的推進(jìn)。
此前，國產(chǎn)基地選址一直在武漢、廣州兩地“拉鋸”多年——從2004年開始，雷諾便吐露了國產(chǎn)愿望，出于與日產(chǎn)的共用平臺等因素考慮，雷諾國產(chǎn)項目此前希望選址花都，但東風(fēng)則一直希望讓雷諾項目留在武漢，便于其對合資公司的把控。如今，雷諾的國產(chǎn)基地已敲定在武漢，很明顯，為保證國產(chǎn)項目能順利進(jìn)行，雷諾已經(jīng)選擇了妥協(xié)。
在此次東風(fēng)傳出東風(fēng)雷諾的人事任命之后，就有消息稱，胡信東未來不僅是東風(fēng)雷諾的中方“一把手”，更將擔(dān)任新合資公司總經(jīng)理。由中方擔(dān)任合資公司一把手的情況，此前在東風(fēng)集團(tuán)旗下合資公司內(nèi)并不多見（東風(fēng)旗下合資公司神龍公司實行中外方高管輪流坐莊，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等則均由外方擔(dān)任總經(jīng)理）。與此同時，陳瑋出現(xiàn)在東風(fēng)雷諾籌備組，也使此前從雷諾方面?zhèn)鞒龅摹袄字Z中國執(zhí)行總裁陳國章才是新合資公司負(fù)責(zé)銷售順理成章的人選”之說存在異數(shù)。
“從合資公司一把手到銷售負(fù)責(zé)人的任命，體現(xiàn)了東風(fēng)在東風(fēng)雷諾新合資項目中的強勢話語權(quán)?！敝囋u論員賈新光認(rèn)為，雷諾在華市場表現(xiàn)一直欠佳，適當(dāng)?shù)叵驏|風(fēng)妥協(xié)是雷諾國產(chǎn)順利落地的基礎(chǔ)。
的確，雷諾在一些方面的妥協(xié)也實屬無奈之舉。據(jù)雷諾發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年，雷諾全球銷量下滑6.3%，2012年第三季度營業(yè)收入下滑13.3%，而中國市場全年銷量卻同比增長了22.4%。顯然，雷諾在全球及歐洲車市的持續(xù)窘境，要求戈恩必須盡快抓住中國汽車市場這根救命稻草，而促成東風(fēng)雷諾合資項目，則是戈恩2013年最為重要的工作之一。
前路懸疑
隨著雷諾態(tài)度的轉(zhuǎn)變，東風(fēng)雷諾國產(chǎn)項目的順利落地指日可待。不過，由于一直以來在中國市場沒有什么搶眼表現(xiàn)，再加上如今的雷諾品牌在中國的市場地位已經(jīng)日趨邊緣化，即便順利國產(chǎn)，東風(fēng)雷諾距離收獲季節(jié)仍有較長的一段時間。
據(jù)東風(fēng)方面的消息稱，東風(fēng)雷諾正式合資之后，將與東風(fēng)日產(chǎn)類似，設(shè)在東風(fēng)與日產(chǎn)的合資公司東風(fēng)有限旗下，實行獨立管理、獨立運營、獨立渠道。這就意味著，東風(fēng)雷諾從項目審批到工廠建設(shè)投產(chǎn)，再到雷諾國產(chǎn)車型面世最早也會在2015年之后實現(xiàn)。與此同時，此前雷諾中國在華的經(jīng)銷商不超過200家，雖然一線市場覆蓋率已經(jīng)達(dá)到100%，但在二三線城市覆蓋率并不高，而與聯(lián)盟伙伴東風(fēng)日產(chǎn)的800余家經(jīng)銷商數(shù)量相比，東風(fēng)雷諾眼下的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)更是捉襟見肘。
而從國內(nèi)汽車市場面臨的大環(huán)境看，自2011年起，國內(nèi)車市就已經(jīng)進(jìn)入了“微增長”時期，連續(xù)兩年市場總體增幅都勉強維持在6%左右(2010年汽車市場增幅為36%)，而據(jù)業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測，接下來的幾年，國內(nèi)車市將維持小幅增長的發(fā)展態(tài)勢。這對于東風(fēng)雷諾而言，無疑意味著其后期市場風(fēng)險的增加。
“此前，憑借雷諾進(jìn)口車獲得一定認(rèn)知度的一線汽車市場幾乎飽和，而在二三級市場雷諾的品牌影響力很小，國產(chǎn)之后，依托在二三線市場的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)迅速打開局面，也將成為東風(fēng)雷諾的一大考驗?！逼囆袠I(yè)知名評論員鐘師表示。
不過在真正實現(xiàn)國產(chǎn)前，提升品牌仍是雷諾需要面對的考題。目前，雷諾（中國）在華共有8款進(jìn)口車型，SUV科雷傲占其整體銷量的83%。陳國章希望，今年這一數(shù)字能降至78%以下，甚至更低。為此，雷諾已經(jīng)開始強化發(fā)展其轎車產(chǎn)品品牌。
