雖然商用車市場去年銷量持續(xù)下滑,使商用車一直處于低迷之態(tài),但有今年的北京車展開來并未減弱商用車企業(yè)在車展上登臺亮相,展示自身品牌、產(chǎn)品抑或技術(shù)的熱情。除了9個室內(nèi)場館之外,專門在新國展的南廣場開辟了北京車展歷史上最大規(guī)模的商用車展區(qū);一汽解放、東風(fēng)、上汽、江淮、北汽福田等國內(nèi)企業(yè)紛紛派出規(guī)模龐大的參展陣容;奔馳、沃爾沃、佩卡等國際商用車巨頭的悉數(shù)造訪;包括載重車、客車、改裝車、半掛車和冷藏車等在內(nèi)的諸多品系的各色展車……
無論是展覽的面積還是展車的數(shù)量,本屆北京車展都創(chuàng)了歷史新高。如此規(guī)模宏大的展區(qū)、積極的參展企業(yè)、豐富奪目的展品以及各種媒體見面會、新車發(fā)布會的“扎堆”……都展示出了與目前的市場所迥然不同的熱鬧場景。在商用車市仍處于“倒春寒”的形勢之下,這場汽車行業(yè)的“嘉年華”似乎也在為中國的商用車市打開通過未來的希望之門。在這里,車企通過導(dǎo)入的新車型、積累的新技術(shù),充分展示了其面對未來市場挑戰(zhàn)的決心和實力。
新車型和新產(chǎn)品齊聚“斗秀場”
一直以來,車展都是企業(yè)新車型和新產(chǎn)品的“斗秀場”,本屆北京車展自然概莫能外。而與以往車展上各家車企通過發(fā)布新品來吸引觀眾眼球不同,在此次北京車展上,越來越多的參展企業(yè)開始力求通過新產(chǎn)品的展示,來突出自身在技術(shù)上的積累和創(chuàng)新。正如一位觀眾所言,商用車企業(yè)在車展上的展品,正將重點從數(shù)量轉(zhuǎn)向質(zhì)量。
上汽依維柯紅巖的杰獅系列全新車型M100也在本屆車展上發(fā)布和上市。該款新產(chǎn)品涵蓋牽引、自卸系列,是一款側(cè)重于公路物流的全新車型。沃爾沃卡車建筑礦山領(lǐng)域?qū)S眠\輸車輛——FMX也在中國華麗首演。
作為共和國長子的一汽解放在車展上為其J6產(chǎn)品線下延新品——J6L舉行了隆重的總投放儀式。這款定位于城市物流的中卡產(chǎn)品,搭載新道依茨發(fā)動機,在節(jié)油性與油品適應(yīng)性上更加出色;2250mm的駕駛室更使其擁有了同類車型最大的駕駛室空間,令觀眾眼前一亮。而一汽通用首次亮相的解放L330高端輕卡以及坤程皮卡升級產(chǎn)品也受到了業(yè)界的諸多好評。
除了眾多新車型的“扎堆”上市,伴隨著參展策略的轉(zhuǎn)變,我們還能在車展現(xiàn)場近距離接觸到不少企業(yè)在動力方面所取得的最新成果。
在本屆車展上,江淮在其新聞發(fā)布會上凸顯的就并非是一款新車型,而是全新的動力品牌GreenJet(銳捷特),以此來向公眾展示江淮在核心零部件領(lǐng)域強大的研發(fā)實力和科技創(chuàng)新成就。
正在全力出擊商用車板塊的上汽集團,也由上汽菲亞特紅巖帶來了最新的發(fā)動機——Cursor13。這款基于歐Ⅴ平臺設(shè)計的新一代發(fā)動機新品,便于操作、反應(yīng)靈敏,通過特有的齒輪傳動技術(shù)降低能耗,實現(xiàn)了市場對于檔位反應(yīng)和操控性的要求。而其獨特的缸體結(jié)構(gòu)還在保障整體強度的同時,提升了駕乘舒適性。
記者在車展現(xiàn)場看到,在江淮的室內(nèi)、室外展館亮相的動力“軍團”包括1.3E100乙醇燃料發(fā)動機、1.5LTGDI汽油發(fā)動機、2.0LTCI汽油發(fā)動機、1.9LCTI柴油發(fā)動機、2.8L國Ⅳ柴油發(fā)動機,以及1款HFCDTF630雙離合器自動變速器。其中的2.8L國Ⅳ柴油發(fā)動機,成熟應(yīng)用增壓中冷和高壓共軌直噴技術(shù),具有出色的動力性能、燃油經(jīng)濟性、可靠性和國際領(lǐng)先的超低排放指標(biāo)。
更加值得一提的是,新一代共軌系統(tǒng)的采用,使這款發(fā)動機的油耗和運營成本大大降低。據(jù)測算,其換油間隔長達15萬公里,不僅減少了用戶的保養(yǎng)頻次,更能提高運營價值。
備受關(guān)注的是使發(fā)動機油耗和運營成本大大降低而采用的新一代共軌系統(tǒng)。據(jù)測算,其換油間隔長達15萬公里,不僅減少了用戶的保養(yǎng)頻次,更能降低運營成本。
走新能源路線依然是看點
在本屆北京車展上,車企幾乎無一例外的將新能源車型作為展示的重點。而在商用車展區(qū),新能源車的身影也遍布各個展臺。這樣是眾多的車企商家認識到能源枯竭和大氣污染的雙重壓力,替代石油的新能源領(lǐng)域正在成為世界汽車業(yè)關(guān)注的焦點。
在展會上我們不難發(fā)現(xiàn),包括福田汽車、北奔重汽、東風(fēng)商用車在內(nèi)的眾多參展企業(yè),都帶來了自己的新能源車型。在這些展車中,從常見的CNG、LNG到混合動力、純電動,幾乎囊括了目前所有的新能源車類型。這些新能源車型的“加盟”使商用車展區(qū)舞動起了一股綠色環(huán)保的風(fēng)潮。
一直堅持科技、綠色、低碳、環(huán)保造車理念的福田汽車,將新能源的研發(fā)與應(yīng)用作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略。在本次車展上,其派出了國內(nèi)最齊全的新能源汽車陣容,可謂氣勢逼人。
東風(fēng)商用車展示了其基于“ECOLIVE”綠色生態(tài)理念的產(chǎn)品和技術(shù);至于北奔重汽,雖然只有三款車參展,但是仍能在其中看到新能源重卡——V3天然氣牽引車的蹤影;上海申沃則帶來了其混合動力大巴。
歐馬可電動環(huán)衛(wèi)車讓不少北京的觀眾大有似曾相識之感。事實上,該款采取純電動驅(qū)動模式,真正實現(xiàn)“0排放”的車型已經(jīng)在北京部分城區(qū)的環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)“服役”了一段時間。
在福田展臺特意辟出來的新能源展示區(qū),觀眾既可以看到歐曼的LNG天然氣牽引車、歐輝直充式新能源客車、歐輝LNG天然氣客車、歐馬可電動環(huán)衛(wèi)車,還能一領(lǐng)愛易科新能源系統(tǒng)的風(fēng)采。該款車的電池采用磷酸鐵鋰電池,驅(qū)動電機采用永磁同步電機,最大功率可達170KW。同時,車輛還吸收了北京奧運公交的成功經(jīng)驗,采用電池快換技術(shù),可以在短時間內(nèi)迅速更換電池,方便快捷。
突出低迷重圍合資合作當(dāng)有契機
北京車展不僅是新車的發(fā)布平臺,技術(shù)的交流平臺,更是各大汽車企業(yè)展露其未來發(fā)展戰(zhàn)略、展現(xiàn)與“伙伴”合作誠意的一個難得的舞臺。在本屆車展上,包括奔馳和納威司達在內(nèi)的國際商用車巨頭,都與其國內(nèi)合作伙伴共同參展,使展示區(qū)內(nèi)“中西合璧”的味道十足。
剛剛于今年2月18日成立的北京福田戴姆勒汽車有限公司,就作為“新生力量”出現(xiàn)在了本次車展上,與福田汽車的展臺分別占據(jù)了新國展南門入口處一角的左右兩邊。這家主要生產(chǎn)福田汽車現(xiàn)有的福田歐曼中重卡產(chǎn)品和戴姆勒許可的部分重卡發(fā)動機產(chǎn)品的新合資公司,可以說從“誕生”伊始就備受重卡行業(yè)的關(guān)注。而在本屆車展上的亮相,也是其成立以來在公開場合和業(yè)界面前的首次“露臉”,風(fēng)頭一時無二。在福田汽車與奔馳的合資產(chǎn)品展示區(qū)內(nèi),我們不僅可以看到兩輛配裝奔馳OM457發(fā)動機的歐曼GTL重卡,還能第一次得見配備OM457發(fā)動機的福田戴姆勒重卡的“真容”。
已經(jīng)在國內(nèi)市場占有絕對份額優(yōu)勢的商用車企業(yè),本輪合資浪潮主要目的是為了技術(shù)升級。但是,現(xiàn)在有條件合資,也同樣有條件滑向異化合資。事關(guān)中國商用車未來,當(dāng)慎之又慎。