消費升級，可以說是貫穿2017年汽車市場的關鍵詞。這一年，中高端車、豪華車等細分市場的增速加快，消費者可選擇的車型更為豐富。日前J.D.Power發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，價格因素對于購車的影響力正在下降，越來越多的消費者轉向為品質(zhì)、為技術買單。
品牌、品質(zhì)、顏值、技術?成購車四大決定因素
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，近五年來，中國乘用車銷量以平均每年14%的幅度增長。從私家車保有量增長趨勢來看，2016年中國的私家車保有量較上年增加了17%。此外，中國市場的車型多達700多種，是美國市場車型的2.5倍。在此基礎上，車型數(shù)量還在不斷增加，提供給消費者更多選擇。
隨著汽車在中國市場普及率的提高，汽車對于中國消費者而言，不再僅僅是一種交通工具，而是成為了個性的表達和一種生活態(tài)度。
J.D.?Power中國汽車銷售滿意度研究（SSI）則發(fā)現(xiàn)，中國車主購車的原因發(fā)生了顯著變化：價格因素從2000年的首要因素下降到2017年第五位，而品牌、品質(zhì)、顏值和技術，成為購車前四位的原因。消費者對汽車質(zhì)量和安全性的要求不斷提升，從2005年起，品質(zhì)在購車原因中所占的權重逐年上升。從2015年開始，隨著汽車科技含量在不斷增加，中國消費者對技術的關注開始顯現(xiàn)，因為技術原因而購買新車的比例快速上升。
高端車市場迎來春天
在消費能力提升及置換需求上漲的影響下，中國消費者對豪華車的購買力逐漸增強。
據(jù)J.D.Power中國新車購買意向研究（NVIS）顯示，2010年至今，中型車和入門級中型車對潛在車主的吸引力明顯減少；豪華車占潛在車主最想購買的車型比例，則從2010年的1%上升至2017年的9%。對此，有業(yè)內(nèi)人士也表示，限購城市的消費者在換購車型時，往往更愿意考慮更高價位的車型，或直接轉向豪華車。
據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年11月，豪華轎車前十榜單中，包括奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級、奔馳E級、凱迪拉克ATS-L、凱迪拉克XTS在內(nèi)的6款車型，當月銷量均實現(xiàn)兩位數(shù)的同比增幅，遠超11月整體乘用車市場3.9%的增長幅度。
此外，在中高端車型集中的轎車市場，消費升級的趨勢也十分明顯。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2017年上半年，轎車市場整體銷量同比下降3.3%，緊湊級和中低端車型下滑最為顯著，但中高端車型銷量增幅達到9.21%。
消費者愿為新技術買單
智能化、網(wǎng)聯(lián)化是公認的汽車未來發(fā)展趨勢?，F(xiàn)階段，各式各樣的車載智能技術，正逐漸改變?nèi)藗兣c車輛的交流方式。
據(jù)J.D.Power統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，自動泊車系統(tǒng)、讀出短信、車載互聯(lián)網(wǎng)連接、車道偏離警告系統(tǒng)、語音識別、內(nèi)置藍牙電話、導航系統(tǒng)、停車輔助/?倒車雷達等安裝率都較2015年有了一定幅度的提升。
近兩年，眾多自主品牌車企及本土科技公司，也相繼投身到智能駕駛技術的研發(fā)當中。比如2017年，廣汽集團、長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、江淮汽車等車企陸續(xù)發(fā)布了智能駕駛發(fā)展戰(zhàn)略或相關智能化產(chǎn)品。
而麥肯錫則預測，到2025年，智能駕駛汽車將會是一個2000億至19000億美元的巨大市場。屆時中國將占據(jù)全球市場24%的份額。
隨著新技術的火熱，消費者對于車載智能技術的接受程度也逐漸提升。J.D.Power方面表示，與其他年齡段的消費群體相比，90后對新技術的熱衷程度普遍高于更早年齡段的消費群體?，F(xiàn)階段，智能車載技術，在發(fā)揮輔助駕駛功能的同時，更成為車企吸引年輕消費群體的一大賣點。
