幾乎是突然間，中國(guó)汽車市場(chǎng)陷入“黑暗”之中。翻開報(bào)紙，點(diǎn)開網(wǎng)頁，“黑五月”的報(bào)道連篇累牘。
如果說4月份轎車銷量下滑，人們尚能處亂不驚；當(dāng)5月份轎車銷量降幅擴(kuò)大到20%后，許多人坐不住了。
但筆者認(rèn)為，出現(xiàn)“黑五月”不完全是壞事。
首先，它有利于發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)企業(yè)。在一個(gè)高速發(fā)展甚至是供不應(yīng)求的市場(chǎng)環(huán)境下，很難出現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，這是簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理。中國(guó)汽車業(yè)過去競(jìng)爭(zhēng)不充分，現(xiàn)在同樣是。這一點(diǎn)，大家從那么多加價(jià)購(gòu)車的現(xiàn)象中就可以看出來。而“黑五月”的出現(xiàn)告訴人們：爭(zhēng)到一個(gè)汽車項(xiàng)目，拿上一個(gè)4S經(jīng)銷權(quán)就能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)賺錢的時(shí)代恐怕早已一去不復(fù)返了。這樣，一方面，企業(yè)不練“內(nèi)功”不行了；另一方面，真正有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)有了脫穎而出的機(jī)會(huì)。最近，從汽車企業(yè)主動(dòng)召回缺陷產(chǎn)品、適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格等行為來看，競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和服務(wù)意識(shí)正在加強(qiáng)。這正是“黑五月”帶來的積極意義。
其次，它有助于改變一些扭曲的現(xiàn)象。加價(jià)購(gòu)車、4S店“臉難看、話難聽”等問題一直是中國(guó)汽車市場(chǎng)中的怪現(xiàn)象。而隨著汽車供求關(guān)系的改變，這些扭曲的現(xiàn)象必將緩減并最終消失，消費(fèi)者權(quán)益也將得以回歸。說得更寬泛一點(diǎn)，中國(guó)汽車價(jià)格高于國(guó)際水平、自主車型缺乏也屬于“扭曲”的現(xiàn)象。競(jìng)爭(zhēng)的加劇必然加速中國(guó)汽車價(jià)格與國(guó)際接軌的進(jìn)程。同樣，競(jìng)爭(zhēng)必然激發(fā)更多中國(guó)汽車人和消費(fèi)者的自主意識(shí)，而且更有利于價(jià)格適中的本土品牌車型的發(fā)展?？梢灶A(yù)見，未來中國(guó)車市的價(jià)格體系和競(jìng)爭(zhēng)主體格局將在打破中重建。
上面主要是從企業(yè)層面而言的“利好”。從國(guó)家的層面來講，車市減速（確切地說是增速放緩）有利于擠掉汽車“泡沫”，化解人們對(duì)汽車行業(yè)“過熱”的擔(dān)心。從國(guó)內(nèi)、國(guó)際的汽車投資者來看，中國(guó)還絕對(duì)是一塊“熱土”。市場(chǎng)冷一點(diǎn)，有利于讓人們更清醒地決策。
同時(shí)，在這一輪汽車景氣中，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)5年快速發(fā)展，消費(fèi)能力大大釋放，也累積了一大堆相關(guān)問題，如城市發(fā)展失衡、道路交通擁堵、能源緊張等等。這些問題都需要時(shí)間來加以解決。
當(dāng)然，有人要說：要不是因?yàn)閲?guó)家宏觀調(diào)控，汽車市場(chǎng)不會(huì)下滑得如此突然。從現(xiàn)在來看，再爭(zhēng)論造成“黑五月”的原因意義不大，更何況中國(guó)車市整體上來說還是一個(gè)高增長(zhǎng)的市場(chǎng)。人們所說的汽車銷量“連續(xù)下降”是“環(huán)比”，也就是說4月比3月下降，5月又比4月下降，而與去年同期相比還是上升的，而且轎車銷售5月同比上升近20%，累計(jì)增長(zhǎng)37.68%。
所以，這個(gè)時(shí)候，企業(yè)一定要頭腦清醒、冷靜，力戒浮躁的情緒，拋棄幻想，做好打大仗、打硬仗的準(zhǔn)備。任何一個(gè)市場(chǎng)，連續(xù)多年超高速發(fā)展都是不可能的?！坝行摹钡钠髽I(yè)，應(yīng)利用這一段難得時(shí)間，調(diào)整戰(zhàn)略、整合網(wǎng)絡(luò)、完善管理，按照可持續(xù)發(fā)展的觀念培育競(jìng)爭(zhēng)力，以迎接下一個(gè)發(fā)展高潮的到來。
鄔建軍
《中國(guó)汽車報(bào)》（2004年6月29日第2版）
