上世紀(jì)30年代初，法國(guó)雪鐵龍公司的創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍先生就將中國(guó)看作未來(lái)最具發(fā)展?jié)摿Φ膰?guó)家，并且在他的一生中多次試圖與中國(guó)建立良好合作，可惜限于歷史原因，一直沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，成為安德烈·雪鐵龍先生畢生的遺憾。不過(guò)，雪鐵龍汽車(chē)公司組織的橫跨歐亞大陸的“東方之旅”探險(xiǎn)活動(dòng)，不僅為原本相互隔絕的法中兩國(guó)人民之間增進(jìn)交往和彼此了解注入了活力與激情，更為推動(dòng)雪鐵龍公司乃至中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，為促進(jìn)中法友誼，立下了不可磨滅的功勛。
東方之旅——與中國(guó)的第一次接觸
早在1925年，雪鐵龍就委托法國(guó)駐中國(guó)使館武官布里索-德斯馬耶將軍負(fù)責(zé)研究在中國(guó)建立汽車(chē)裝配廠的可能性，這也是雪鐵龍震驚世界的“東方之旅”探險(xiǎn)活動(dòng)的前奏曲。
1928年，安德烈·雪鐵龍先生和他最親密的助手喬治·馬利·哈爾特先生就開(kāi)始籌備駕車(chē)訪問(wèn)中國(guó)的計(jì)劃，盡管當(dāng)時(shí)的中國(guó)十分動(dòng)蕩不安，可安德烈·雪鐵龍先生還是決定帶著他的雪鐵龍汽車(chē)和東方之夢(mèng)毅然出發(fā)。從準(zhǔn)備到1931年4月4日車(chē)隊(duì)出發(fā)，用了整整三年的準(zhǔn)備時(shí)間。經(jīng)過(guò)10個(gè)月的長(zhǎng)途跋涉，終于在1932年2月12日抵達(dá)北京。途中車(chē)隊(duì)穿越拉爾干山口并跨越天險(xiǎn)——新疆塔克拉瑪干沙漠；在新疆被軍閥扣留；以及車(chē)隊(duì)險(xiǎn)渡黃河和翻越喜馬拉雅山、橫跨絲綢之路等等經(jīng)歷，都令人為之震動(dòng)。
這是第一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)廠家走訪中國(guó)，也是人類(lèi)歷史上第一次依靠機(jī)械力量橫跨歐亞大陸，而且走的都是當(dāng)時(shí)中國(guó)最貧困的地區(qū)，其轟動(dòng)效果不言而喻，雪鐵龍的名字立刻為越來(lái)越多的人們所熟悉，從此法國(guó)雪鐵龍公司在世界汽車(chē)行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)腳跟，業(yè)績(jī)發(fā)展蒸蒸日上。
安德烈·雪鐵龍的重要合作伙伴：哈爾特
“東方之旅”被永遠(yuǎn)銘記在人類(lèi)探險(xiǎn)和交流的歷史中，而安德烈·雪鐵龍先生最忠誠(chéng)的合作伙伴、長(zhǎng)期擔(dān)任雪鐵龍公司總經(jīng)理的喬治-馬利·哈爾特先生，卻用自己的生命作為代價(jià)完成了這次偉大的中國(guó)行動(dòng)。
“東方之旅”分為“中國(guó)組”和“帕米爾組”，分別從北京和貝魯特出發(fā)，中途會(huì)師。哈爾特既是“東方之旅”的主要負(fù)責(zé)人，同時(shí)也擔(dān)任“帕米爾組”的隊(duì)長(zhǎng)。哈爾特率領(lǐng)的“帕米爾組”一路翻山越嶺，克服了常人難以想象的重重障礙，勝利到達(dá)北京后，積勞成疾，在返回途中患上嚴(yán)重肺炎，于1932年3月16日在香港與世長(zhǎng)辭。
早在考察隊(duì)出發(fā)前，哈爾特就感到身體不適，醫(yī)生明確告誡他不能外出旅行，但哈爾特秘而不宣。安德烈·雪鐵龍先生再也沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)他這位最親密的合作伙伴。1935年7月3日，安德烈·雪鐵龍也與世長(zhǎng)辭，享年57歲。他們雖然共同完成了那次壯舉，卻沒(méi)有想到在六十年之后，法國(guó)雪鐵龍用在中國(guó)的蓬勃發(fā)展來(lái)告慰這兩位高貴而勇敢的英雄。
中國(guó)汽車(chē)新網(wǎng)
