輪胎對于汽車來說是唯一接觸地面的部件，是汽車與路面唯一的橋梁。為了適應(yīng)不同的環(huán)境，各輪胎廠家也對輪胎進(jìn)行不斷研發(fā)，當(dāng)然，一些腦洞大開的輪胎發(fā)明也讓人眼花繚亂。
對于輪胎產(chǎn)業(yè)來說，這些腦洞大開的概念輪胎對于未來汽車有什么影響呢？
Maxplo概念輪胎
錦湖輪胎推出了一款名為Maxplo的概念輪胎。該款輪胎可以根據(jù)不同的駕駛環(huán)境改變自己的形狀。
據(jù)了解，Maxplo輪胎可以針對泥漿、雪或水等不同路況改變形狀。當(dāng)路面?zhèn)€比較干燥時，Maxplo輪胎會自動讓表面變得光滑，提升駕駛速度；當(dāng)路面比較濕滑的時候，它就會自動轉(zhuǎn)換，通過特殊的凹槽導(dǎo)水來防止打滑；當(dāng)在雪或冰面上行駛時，輪胎會自動彈出凸起，加大抓地力。
不僅如此，在駕駛過程中，如果輪胎偏離了道路，Maxplo輪胎就會增大觸地面積來增加吸引力。為完成輪胎的變形提供動力，這款輪胎的內(nèi)部配有有氫動力的電動輪轂電機(jī)。
這款Maxplo概念輪胎的尺寸為700×700×250毫米，重量為26.4磅。錦湖公司表示，這種輪胎還需要幾年的時間進(jìn)行設(shè)計和研發(fā)，目前不能實際裝配在車輛上。不過可以肯定的是，自動改變輪胎表面紋理的功能，未來將會成為眾多輪胎廠商重點研發(fā)的方向。
TripleTube輪胎
TripleTube輪胎是三氣囊輪胎，此款輪胎是由固特異研發(fā)，在日內(nèi)瓦車展上首次展出。TripleTube輪胎是在傳統(tǒng)輪胎的基礎(chǔ)上又在外面多加了一層包裹，分成了3個獨立的氣室。
為滿足不同條件下的抓地力，該款輪胎內(nèi)置氣泵，可以實時調(diào)節(jié)每個氣室的氣壓，根據(jù)各個氣室氣壓的不同，可以實現(xiàn)安全、運動、濕地三種不同的模式。
在安全模式下，三個氣室被充滿，并且保證三個氣室內(nèi)部的氣壓達(dá)到最大值，通過優(yōu)化的輪胎剛性分布，來降低輪胎的滾動阻力，提高車輛的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。
在運動模式下，輪胎兩側(cè)的氣室氣壓會根據(jù)車輛過彎方向的不同而單獨降低，由此形成一個與車身姿態(tài)傾斜方向相同的截面，增大輪胎的抓地面積，提高輪胎的側(cè)向抓地力。
在濕地狀態(tài)下，中央氣室的壓力達(dá)到最大，兩側(cè)氣室壓力降低，由此將輪胎中央特殊的花紋頂出，以實現(xiàn)更大花紋深度和排水性能，提高輪胎的濕地抓地力表現(xiàn)。
如果發(fā)生爆胎，即使多個氣囊漏氣，氣泵也可以持續(xù)為其供氣，以保證車輛可以以80公里每小時的最高時速行駛80公里。
BH-03輪胎
BH-03輪胎是一款環(huán)保輪胎，它可以通過主動的方式，實現(xiàn)車輛對能量的回收，未來在新能源汽車上的應(yīng)用前景廣闊。
BH-03能夠收集的能量主要包括熱量以及輪胎變形的動能。輪胎在停止或者運行的狀態(tài)下，會產(chǎn)生大量的熱量，在現(xiàn)在的汽車輪胎上白白散發(fā)掉，并且對輪胎也是一種損耗。BH-03概念輪胎可以通過內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使輪胎吸收熱量并轉(zhuǎn)換為電能儲存，為電動車提供動力支持，由此為電動車敏感的續(xù)航能力提供改善。
在停車的情況下，BH-03概念輪胎的熱量收集裝置能吸收地面的熱量。在行駛過程中，熱量收集裝置收集地面與輪胎產(chǎn)生的熱量，通過熱電材料將熱能轉(zhuǎn)化為電能儲存到車輛的動力電池中，為電動車輛提供動力。在輪胎受壓變形時，壓電材料則把輪胎變形中的動能轉(zhuǎn)換為電能儲存到車輛的動力電池中。
概念輪胎有很多，如磁懸浮輪胎、可伸縮輪胎等，但還處于概念化階段，以目前的技術(shù)及展示的概念來看，還無法實現(xiàn)量產(chǎn)。概念輪胎讓汽車輪胎更加富有科技感，說不定其中的某種嘗試，就是未來輪胎發(fā)展的方向。
