國內歷史最悠久的兩大汽車國企還是走到了一起。
12月26日下午5點， 上海汽車集團（簡稱上汽）與南京汽車集團（簡稱南汽）的控股方躍進汽車集團正式簽署全面合作協議，國內迄今為止規(guī)模最大的汽車企業(yè)并購案至此塵埃落定。
全面整合后，上汽將晉身為具有國際競爭力的汽車航母，而老牌國企南汽也有望獲得新生。據悉，在國家發(fā)改委的推動下，“上南合作”將成為中國汽車業(yè)“大集團化”工程的經典樣本。
南汽并入上汽
根據協議，躍進集團的汽車業(yè)務，即南汽業(yè)務全面融入到上汽旗下，其中，南汽旗下的整車，包括依維柯躍進、MG名爵、南京菲亞特、名爵英國基地、無錫新雅圖和包括寧波依維柯前橋股份有限公司（寧波前橋）、南汽專用車公司（專用車），以及緊密零部件資產將進入上汽集團控股的上海汽車；其他零部件及服務貿易資產將進入上汽與躍進合資成立的東華公司。
作為交換，上海汽車將出資20.95億元購買躍進整車和緊密零部件資產；此外，通過部分股權劃轉的形式，躍進將持有上海汽車3.2億股股份和東華公司25%的股權。交易完成后，躍進汽車投資公司（暫名）將成為上海汽車的第二大股東，持股比例不超過5%，而上汽集團仍為上海汽車第一大股東。未來，躍進汽車投資公司不參與南汽集團的經營，其收益來自于上海汽車的分紅。
由于關系到國內最大汽車上市公司，上汽集團董事長胡茂元表示，雖然南汽的整車和緊密零部件資產需要整合，但初期對上海汽車的盈利影響不大。他表示，南汽注入的資產比重較小，不到上海汽車資產的5%，因此，影響是暫時的。
上汽產業(yè)鏈補充完整
“上南合作”起始于今年4月19日。在上海車展前一天，上汽集團董事長胡茂元以“本是同根生，相煎何太急”的表態(tài)，化解了兩家在2005年競購英國羅孚汽車中結下的“梁子”，并表示，希望全面合作。而就在簽約當天，雙方更是一笑泯恩仇。
面對未來的發(fā)展，南汽集團董事長王浩良表示，“這個（兼并）結果通過國家長三角企業(yè)經濟發(fā)展戰(zhàn)略和國家汽車產業(yè)發(fā)展政策，是南汽自身發(fā)展的一個非常重要的機遇?！?nbsp;
上汽集團董事長胡茂元則表示，聯合能突破地域發(fā)展思維的束縛，實現生產要素跨地區(qū)的流動。根據雙方商定的初步計劃，兩者今后將在資金、研發(fā)、營銷、制造、采購等方面實現優(yōu)勢互補、資源共享；在整車與零部件、國內與國際等業(yè)務上發(fā)揮協同效應。
據悉，在全面整合上，榮威和名爵兩個自主品牌將是重中之重?！吧掀麑嵭须p品牌戰(zhàn)略，榮威和名爵兩個品牌將長期共存下去?！?nbsp;上海汽車股份有限公司總裁陳虹指出，榮威和名爵今后將實行差異化定位，其中，榮威將被定位于紳士品位，南汽MG名爵將主要生產高附加值的跑車系列。
同時，上汽將利用MG名爵在英國的生產基地，開拓國際市場，并把它作為出口歐洲的窗口。今年，上汽和南汽分別推出了榮威750和名爵7系產品，根據原定計劃，合并后上汽至少要注資60億元保證名爵的后續(xù)開發(fā)。
除了自主品牌，胡茂元表示，上汽與南汽全面合作之后，上汽在商用車領域的短板將得到充分的彌補。目前，上汽旗下商用車整車生產企業(yè)包括上海匯眾、上海申沃和上海依維柯紅巖3家公司。但在重卡和重客方面依然非常薄弱，上汽的商用車板塊將得到充分完善，也增加了對抗一汽和東風商用車的力量。但更為重要的是，通過兼并南汽，上汽蓄謀已久的全國擴張大幕將徐徐拉開。
“大集團化”戰(zhàn)略
作為歷史悠久的兩大汽車國企，南汽剛過完60歲生日，上汽也已經走過了半個世紀。2006年，上汽以微弱優(yōu)勢超過一汽居國內車企首位。
根據目前情況分析，上汽集團今年的產銷量將可能達到150萬輛，位居全國第一，而目前南汽的年產銷量已在20萬輛左右。業(yè)內人士預計，全面合作后，上南聯合體將成為國內資產最龐大、業(yè)務門類最齊全、擁有產品最豐富的汽車集團，年產量將可能沖擊200萬輛。
分析人士認為，本次合作不僅是兩個企業(yè)之間的兼并重組，也是長三角跨地區(qū)國企的首次重組整合，因此，政府在背后起了關鍵的推動作用。
對此，國家發(fā)改委的態(tài)度是明確的，在“十一五”期間，通過兼并重組，國家將著力培養(yǎng)1到2家年產超過200萬輛的大型汽車集團、形成若干個年產100萬輛的重點汽車企業(yè)。
而在樣板效應下，國家發(fā)改委的“大集團化”戰(zhàn)略無疑將加速推行。近日，東風與哈飛的合作也已浮出水面，預計將成為下一個大集團陣營的成員。 (本文來源：中國產經新聞報 )
