年終專稿之一:2003年中國汽車十大新聞
■F1明年登陸上海中國掀起賽車熱潮
自從今年9月國際汽聯(lián)在明年的F1賽歷上增添了上海站（明年9月26日舉辦）的名字，F(xiàn)1這項(xiàng)世界上最具商業(yè)價(jià)值的體育賽事就在中國有了新的含義。目前，上海國際賽車場正在緊鑼密鼓地施工，6條通向賽場的馬路也列入建設(shè)的日程。
汽車企業(yè)對于中國的F1也“突然”有了興趣，一些F1車手和車隊(duì)紛紛在賽季后赴上海訪問，而豐田、奔馳、寶馬、菲亞特等公司開始著手為明年上海F1的宣傳制定計(jì)劃，一系列汽車運(yùn)動(dòng)也打起了借F1造勢的主意。
程從夫、董荷斌等年輕的中國車手也紛紛被奔馳邁凱輪、威廉姆斯寶馬等大車隊(duì)相中，向F1賽場邁進(jìn)。
■戴-克與北汽合資奔馳E級(jí)、C級(jí)車將國產(chǎn)
在世界的任何地方，能夠生產(chǎn)奔馳轎車都是一件值得驕傲的事情。
經(jīng)過大半年的緊急談判，戴姆勒-克萊斯勒股份公司終于在9月與北京汽車控股有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，表示將對北京吉普進(jìn)行重組并擴(kuò)大投資，生產(chǎn)奔馳C級(jí)和E級(jí)轎車，同時(shí)，還將在北汽福田生產(chǎn)奔馳重型卡車。
奔馳轎車花落北京，讓戴克找到了在中國長久發(fā)展的落腳點(diǎn)，也讓北京汽車贏得了再次騰飛的機(jī)會(huì)，更在世人面前提高了“北京制造”的含金量。
■國內(nèi)汽車企業(yè)最大合資案：東風(fēng)日產(chǎn)全面合作
注冊資本167億元、員工7.4萬人，今年7月1日成立的東風(fēng)汽車有限公司成為了目前我國最大的一起中外汽車合資案例，同時(shí)也是國內(nèi)首家擁有全系列卡車、客車、輕型商用車及乘用車產(chǎn)品的中外合資汽車企業(yè)。
在這個(gè)開創(chuàng)國內(nèi)汽車合資新模式的企業(yè)所發(fā)布的為期4年的事業(yè)計(jì)劃里，明確提出銷售與營業(yè)利潤至2007年底翻一倍，并將推出6款乘用車。發(fā)展勢頭之猛，令業(yè)內(nèi)人士開始坐下來好好研究“東風(fēng)模式”。
圍繞著“東風(fēng)有限”也并不都是好消息，日產(chǎn)高層就曾對日本記者放言：東風(fēng)在合資公司沒什么作用，暴露出合資伙伴之間的信任危機(jī)。
■國產(chǎn)寶馬上市中國豪華車市場競爭激烈
從3月27日華晨寶馬正式簽約，到10月16日第一款國產(chǎn)寶馬———325i轎車低調(diào)上市，再到11月27日第二款國產(chǎn)寶馬530i正式亮相，8個(gè)月內(nèi)，寶馬在中國完成了三級(jí)跳。發(fā)展速度之快，堪稱國內(nèi)汽車企業(yè)的一大奇跡。
國產(chǎn)寶馬的上市，打破了國產(chǎn)豪華轎車市場奧迪一枝獨(dú)秀的局面。在其帶動(dòng)下，奔馳、凱迪拉克、VOL-VO等高檔品牌也將于明后年落戶中國，至少有5大品牌參與的豪華車之爭將成為目前還不算富裕的中國獨(dú)特的一道風(fēng)景。
■百年福特將在中國增資10億-15億美元
世界排名第二的福特把中國作為了其“第二個(gè)100年”的發(fā)展重點(diǎn)。為此，福特汽車公司董事長比爾•福特在北京宣布，將在未來幾年中投資超過10億美金，把長安福特的產(chǎn)能從目前的年產(chǎn)2萬輛提高到15萬輛，同時(shí)建設(shè)第二個(gè)轎車工廠和一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。
福特的增資，意味著以往合資汽車企業(yè)注冊資本不足1億美元、可以通過滾動(dòng)發(fā)展的、“小打小鬧”的時(shí)代結(jié)束，中國汽車開始步入大資本競爭階段。
■人大通過《道路交通安全法》草案
10月28日，一部“以人為本”的《道路交通安全法》在十屆全國人大常委會(huì)第五次會(huì)議上幾乎全票通過，法律共八章，將從明年5月1日起正式施行?！兜缆方煌ò踩ā分允荜P(guān)注，就是因?yàn)樗鉀Q了“新手可否上高速”、“行人違章是否撞了白撞”、“警察拖車是否應(yīng)高額收費(fèi)”等等這些關(guān)系到老百姓切身利益的問題。正因?yàn)槠浒讶说臋?quán)利放在了重要位置，該法律才獲得了老百姓的好評。
