東風(fēng)商用車:領(lǐng)跑重卡借沃爾沃欲出海
東風(fēng)商用車1-11月實現(xiàn)中重卡銷售15.5萬臺，同比增長13%，全年預(yù)計銷售將達(dá)16.3萬臺，獨立口徑（不包括東風(fēng)柳汽卡車）中重卡市場份額保持領(lǐng)先。重點商品東風(fēng)天龍、天錦持續(xù)增長，前11個月東風(fēng)天龍、大力神重卡平臺同比增長20%，東風(fēng)天錦中卡平臺同比增長17%。此外，東風(fēng)商用車國四商品銷量穩(wěn)步增長，保持行業(yè)銷量領(lǐng)先。
10月30日東風(fēng)商用車、沃爾沃環(huán)球帆船賽聯(lián)合品牌推廣暨東風(fēng)號簽約，正式命名“東風(fēng)號”帆船將作為中國唯一賽船，參加2014--2015年度沃爾沃環(huán)球帆船賽。顯而易見，東風(fēng)商用車已經(jīng)在借力沃爾沃的國際賽事影響力，而向全球市場推廣“東風(fēng)”品牌。
東風(fēng)商用車總經(jīng)理黃剛表示，2014年，新合資公司東風(fēng)商用車有限公司將正式運營，東風(fēng)商用車全球化戰(zhàn)略將進(jìn)一步加速，致力實現(xiàn)東風(fēng)品牌商用車成為全球知名品牌。
一汽解放：超額完成目標(biāo)份額提升1%
2012年12月，一汽解放宣布，2013年的銷量目標(biāo)是16.9萬輛。2013年，一汽解放實現(xiàn)中重卡銷售18.8萬輛，超額完成年度銷量目標(biāo)，市場份額較2012年提升1%，市場占有率達(dá)到17%。
2013年，是一汽解放公司成立十周年、一汽集團建廠60周年的歷史時刻。同樣2013年一汽解放也交出了一份漂亮的成績單。
面對2014年復(fù)雜的商用車市場環(huán)境，解放提出了“3-18”營銷挑戰(zhàn)目標(biāo)，即在2014年，一汽解放計劃實現(xiàn)中重卡銷售總量18萬輛；份額18%；輕卡銷售1.8萬輛。
中國重汽：未完成增加1%目標(biāo)“重”向去“輕”轉(zhuǎn)化難
2013年1～11月中國重汽累計銷售整車15.1萬輛，同比增長20%，其中銷售重卡11.1萬輛，同比增長12%；實現(xiàn)銷售收入560億元，同比增長15%；實現(xiàn)利稅總額19億元，同比增長26%。
其中，中國重卡銷量為11.1萬輛，同比增長12%。若其12月銷量沒有大幅下滑的話，可以說，中國重汽的整車及重卡的銷量增長率，均超過2013年原設(shè)定的10%增長目標(biāo)，特別是整車銷量增長了20%。但中國重汽的市場份額相比2012年有所下降，也沒有完成年初設(shè)定市場份額增加1%的目標(biāo)；此外，中國重汽在2013年上市的T7H未完成原設(shè)定的萬輛目標(biāo)，僅全年完成3000輛的銷量。
1月17日，由中國重汽與德國曼(MAN)公司合作推出的中國首款高端重卡SITRAK重卡在中國重汽濟南商用車公司正式下線。目前只有幾百臺銷量。
對于重卡行業(yè)2014年的發(fā)展趨勢，馬純濟表示，2014年集團整體目標(biāo)是實現(xiàn)整車銷售20萬輛，其中重卡14萬輛。
福田：借事營銷亮點涌現(xiàn)
2013年福田重卡銷量11.5萬輛，較2012年增長了31%。成績與推廣方案可圈可點。福田在2013年，借用自身產(chǎn)品事件，通過“助力航天事業(yè)”、“出征南極”等時間，充分宣傳了自身產(chǎn)品優(yōu)越的產(chǎn)品可靠性，并以此拓展?fàn)I銷思路，相繼開展了“重卡訓(xùn)練營”、“關(guān)愛卡車司機留守兒童”等活動，同時邀請零點樂隊參與拍攝“渣運合伙人”充分利用時尚元素，將產(chǎn)品推廣與品牌建設(shè)，通過多種渠道進(jìn)行宣傳。這種拓展性營銷思維，值得保持與推廣。
另據(jù)消息，繼王朝云之后，傳聞趙厚柱也將加盟福田，福田“王掌門”強勢的用人觀又成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點，不知這次的高管引進(jìn)能為福田帶來什么。
上依紅：增勢很明顯新品成主導(dǎo)
上汽依維柯紅巖商用車有限公司2013年銷量為2.8萬輛，較2012年增長率達(dá)65%，增幅居全行業(yè)之首。
2013年上依紅相繼開展了“送戲下鄉(xiāng)”、“紅巖車舞臺”等活動，這種文化營銷方式是終端用戶——卡車司機，喜聞樂見的方式。而本網(wǎng)記者在跟隨“送戲下鄉(xiāng)”的采訪過程中，深切感受到了卡車司機對于這種方式的喜愛，也看到了活動現(xiàn)場的促銷成果。
廣汽日野：低調(diào)中前行發(fā)力輕量化
廣汽日野一直以來很低調(diào)，低調(diào)到險些被遺忘。不過在2013年底的國IV產(chǎn)品技術(shù)說明會上，企業(yè)對于產(chǎn)品的還是很有信心的。雖然目前廣汽日野的產(chǎn)品還有很多需要改進(jìn)的地方，但不可否認(rèn)，源于日本的重卡技術(shù)，加之歐陸平頭范兒的外觀，還是能在中國的重卡市場比劃比劃的。
廣汽日野在2013年底推出了700系國IV新品，而更讓記者為之欣喜的是其輕量化產(chǎn)品的亮相，從產(chǎn)品輕量化改進(jìn)的鋁合金郵箱、鋁合金輪轂、后懸架少片簧避震等方面來看，廣汽日野對于自身產(chǎn)品的改進(jìn)還是下了一番功夫的。
徐工汽車:新軍表現(xiàn)優(yōu)秀五年實現(xiàn)扭虧為盈
做為重卡行業(yè)的一名新軍，徐工汽車用短短五年時間實現(xiàn)扭虧為盈。2013年，徐工汽車銷售額實現(xiàn)了15個億，比2012年增加了5個億。
徐工汽車在產(chǎn)品研發(fā)方面這五年發(fā)展迅速，并且在2013年推出提升版的祺龍T平臺大馬力載貨車、自卸車、混凝土攪拌運輸車等產(chǎn)品。在2014年年底之前，徐工汽車公司將形成以Z系列、K系列、T系列、全新一代產(chǎn)品為區(qū)分，以低、中、高配為特點的多元化、立體化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。
2014年，徐州全新的重卡基地即將投入試生產(chǎn)，全年預(yù)算銷售收入21億，重卡銷量突破6000臺。
聯(lián)合卡車：銷量不盡人意高端難見“高”
2013年，聯(lián)合卡車全年銷量預(yù)計達(dá)到7251輛，終端實銷量5019輛，銷量同比增幅超過120%。
聯(lián)合卡車出道之初就將自己定為"高端品牌"，自稱采用了自主研發(fā)、與世界主流重卡同步的全新平臺，是新一代的智能、高效重卡。在旗艦車型U460定價上也很"高端"——68.8萬元，和國外品牌在價格上有得一拼。但是銷售卻一直不盡人意。
2014年聯(lián)合卡車將在15個地區(qū)實行省區(qū)試點承包，通過多種渠道、多項措施力爭在2014年完成1萬輛的銷售目標(biāo)，其中LNG重卡計劃銷售6000輛，占總目標(biāo)的60%。
北奔重汽：銷量大跌失往日風(fēng)采
2013年，北奔重汽銷量大跌，不及年初銷量目標(biāo)3.5萬輛的一半，同比下跌26.6%。根本原因是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。北奔重汽營銷公司總經(jīng)理邵景坤表示，由于內(nèi)蒙古等地露天煤礦開采的停滯導(dǎo)致作為北奔重汽拳頭產(chǎn)品的坑口自卸車銷量下滑，為此，北奔2014年將調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的因素也考慮在內(nèi)，不僅設(shè)定2014年銷量為2.5萬輛，還詳細(xì)規(guī)定了牽引車銷量為6800輛，在總銷量中占31%，自卸車8800輛，在總銷量中占40%，燃?xì)廛?400輛，在總銷量中占11%，專用車和載貨車則在總銷量中占9%。
沃爾沃：與東風(fēng)合作起步廣告短片火爆網(wǎng)絡(luò)
2013年底，一段尚格-云頓表演“一字馬”的視頻在各大視頻網(wǎng)站上瘋傳，而大家在驚嘆于尚格-云頓寶刀不老的同時，也感嘆“沃爾沃的車真穩(wěn)啊”。于是企業(yè)宣傳的重點收到效果了——沃爾沃動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。結(jié)合之前“美女走鋼絲”、“奔牛追卡車”、“倉鼠開卡車”等廣告的詮釋，該項技術(shù)“輕、穩(wěn)”的特點已充分展現(xiàn)，在這里我們不再對該項技術(shù)做詳細(xì)解讀。隨后各種各樣的“一字馬”視頻層出不窮，沃爾沃推廣產(chǎn)品的廣告，帶動了一股“一字馬”的風(fēng)潮。
斯堪尼亞：STREAMLINE上市直營店開業(yè)
2013年對于斯堪尼亞來說最大的事情恐怕就是其全新STREAMLINE上市了，此次改款，斯堪尼亞專門做了前期市場調(diào)研，根據(jù)調(diào)研結(jié)果，確定了全新STREAMLINE在中國市場使用G系底盤+HIGHLINE駕駛室的搭配模式。同時，廣州直營店的開業(yè)，開啟了斯堪尼亞在國內(nèi)市場的直營時代。
同時，向行駛里程突破300萬公里的斯堪尼亞重卡授勛，是斯堪尼亞良好的產(chǎn)品品質(zhì)保障的有力證明。斯堪尼亞還宣布將設(shè)立金獎和銀獎兩個等級的獎項與車身標(biāo)志牌，頒發(fā)給那些在中國市場上行駛里程達(dá)到300萬、200萬公里的斯堪尼亞重卡。
“廣州直營店意味著我們能更加靠近我們在中國的客戶，對中國運輸市場能有更深層次的了解。”斯堪尼亞中國戰(zhàn)略辦公室代表何墨池表示。
