精于資本運(yùn)作的濰柴動(dòng)力董事長譚旭光，總是在不停的尋找獵物。
5月10日，陜西省國資委一位人士向《中國經(jīng)營報(bào)》記者透露：“陜西省政府已經(jīng)原則上同意濰柴動(dòng)力百分百控股陜西重型汽車有限公司（陜重汽），這是做大陜重汽的重要戰(zhàn)略抉擇?！?nbsp;
然而就在幾個(gè)月前，陜西省政府方面還在籌備陜西汽車集團(tuán)公司(陜重汽第二大股東，持有陜重汽49%的股權(quán))的整體上市工作，陜汽集團(tuán)方面甚至想收回濰柴動(dòng)力持有的陜重汽的51%股權(quán)。然而，獵物卻難以逃脫譚旭光的“五指山”——在他正在深入調(diào)整陜重汽的同時(shí)，濰柴動(dòng)力全面掌控陜重汽的時(shí)間也在一步步臨近。
蠶食戰(zhàn)術(shù)
從51%到100%，譚旭光準(zhǔn)備用5年時(shí)間完成。
2005年8月12日，持有陜重汽51%股權(quán)的湘火炬最終落入濰柴動(dòng)力囊中之后，渴望進(jìn)入重卡整車制造板塊的濰柴動(dòng)力就如愿以償?shù)負(fù)碛辛岁冎仄?1%的股權(quán)。（2005年8月12日，濰柴動(dòng)力以10.2338億元的價(jià)格成功收購湘火炬。）
但成為控股股東并不是譚旭光的終極目標(biāo)。2010年4月7日，譚旭光在中國東西部合作與投資貿(mào)易洽談會(huì)上宣布了發(fā)展戰(zhàn)略——未來3年~5年，濰柴動(dòng)力將對(duì)其所屬陜西地區(qū)企業(yè)再投資50億元，支持在陜西地區(qū)打造以陜汽重卡為龍頭的重型卡車制造基地，及以法士特變速器為龍頭的汽車關(guān)鍵零部件制造基地。
這個(gè)投資戰(zhàn)略的背后，卻隱藏著一個(gè)秘密。陜重汽一位內(nèi)部人士表示，此前陜西省政府已經(jīng)跟濰柴動(dòng)力達(dá)成默契，當(dāng)?shù)卣畬闉H柴動(dòng)力增持陜重汽鋪平了道路。而一位接近陜重汽的知情人士表示：“實(shí)現(xiàn)百分百控股陜重汽是濰柴動(dòng)力在更高層次上與陜西地方政府合作的階段性目標(biāo)。”
濰柴動(dòng)力在2005年8月入主陜重汽之后，隨后又于2007年向陜重汽投入了4.16億元的發(fā)展所用資金，但這并不能完全滿足陜重汽在發(fā)展過程中出現(xiàn)的巨大資金缺口，陜重汽要想在競(jìng)爭日趨激烈的重型汽車領(lǐng)域更進(jìn)一步，盡快投入更多的資金顯得極其緊迫。
一旦濰柴動(dòng)力全資擁有陜重汽之后，目前資金實(shí)力相對(duì)雄厚的濰柴動(dòng)力能夠更有效的將資金和資源投入陜重汽，而陜重汽也能夠在單一股東的領(lǐng)導(dǎo)下獲得更大的發(fā)展空間，結(jié)束此前雙方股東需要就投資額度等等問題進(jìn)行的無休止磋商的局面?！盀H柴動(dòng)力與中國重汽決裂之后（2006年3月20日，山東省國資委頒布文件，將原中國重汽持有的100％濰柴廠股權(quán)劃轉(zhuǎn)至山東省國資委直接持有，從而濰柴動(dòng)力徹底脫離了中國重汽），就在積極謀劃在整車領(lǐng)域的擴(kuò)張，增資陜重汽正是其在重卡整車領(lǐng)域擴(kuò)張的表現(xiàn)?！逼嚇I(yè)知名分析師賈新光說。
獨(dú)立與反獨(dú)立
進(jìn)軍重卡整車制造領(lǐng)域，是譚旭光近幾年的主要工作重點(diǎn)，而這其中，除了強(qiáng)硬的手腕之外，譚旭光也將“反獨(dú)立運(yùn)動(dòng)”思路發(fā)揮到了極致。
2009年初，中國重汽被列入國家確定為擔(dān)負(fù)區(qū)域整合重任的唯一重卡企業(yè)，然而，中國重汽的整合工作至今尚未實(shí)施，相反，總部位于山東濰坊的濰柴動(dòng)力卻在地方政府的支持下實(shí)施了大刀闊斧的區(qū)域整合。2009年6月18日，在譚旭光操刀下，山東濰柴控股公司(濰柴動(dòng)力母公司)、山工集團(tuán)和山汽集團(tuán)3家企業(yè)整合組建了龐大的山東重工集團(tuán)，濰柴動(dòng)力在山東重工集團(tuán)占據(jù)了核心地位，譚旭光擔(dān)任山東重工董事長。
同樣在陜西，“外來戶”譚旭光也迅速獲得了陜西省地方政府的大力支持。
2009年8月，陜汽集團(tuán)在內(nèi)部工作會(huì)議上通報(bào)，陜汽集團(tuán)整體上市計(jì)劃已經(jīng)被列為陜西省的重點(diǎn)計(jì)劃，陜汽集團(tuán)希望登陸國內(nèi)A股市場(chǎng)。按照此次內(nèi)部通報(bào)的說法，陜西省方面希望濰柴動(dòng)力放棄陜重汽的控股權(quán)，并將股份轉(zhuǎn)讓給陜汽集團(tuán)，從而順利將占據(jù)陜汽集團(tuán)80%營業(yè)收入的陜重汽資產(chǎn)裝入未來的上市公司。
陜西省地方政府和陜汽集團(tuán)的圖謀讓譚旭光感到極度震驚，隨后，濰柴動(dòng)力迅速實(shí)施了一系列的“反獨(dú)立戰(zhàn)”。2009年10月29日，濰柴動(dòng)力在西安舉行了科技創(chuàng)新大會(huì)，這場(chǎng)科技創(chuàng)新大會(huì)從選址到會(huì)議主要內(nèi)容，均被陜汽集團(tuán)相關(guān)人士視為濰柴動(dòng)力對(duì)陜重汽的一次高調(diào)整頓會(huì)。更重要的是，通過此次會(huì)議，濰柴動(dòng)力獲得了陜西省相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)給的“定心丸”。
陜西省副省長吳登昌在那次會(huì)議結(jié)束前說：“譚旭光董事長站在統(tǒng)領(lǐng)全局的高度提出了解決問題的措施，我代表陜西省政府表示，將全力支持濰柴動(dòng)力在陜西做強(qiáng)做大?！标兾魇Y委主任白阿瑩更是直接表示：“我代表陜西省國資委負(fù)責(zé)任地告訴大家，我們不會(huì)再折騰……我們將堅(jiān)定不移地支持濰柴動(dòng)力在陜西的發(fā)展?！?nbsp;
連鎖反應(yīng)
濰柴動(dòng)力的強(qiáng)勢(shì)擴(kuò)張顯然將在重卡制造領(lǐng)域掀起巨大波瀾，而對(duì)譚旭光而言，他的下一個(gè)目標(biāo)就是要與排名中國重卡集團(tuán)第一位的中國重汽一爭高下(在2009年的重卡產(chǎn)銷量排行榜上，中國重汽是第一名，第二名為福田汽車[17.93 -0.99%]，第三名為陜重汽)。
按照濰柴動(dòng)力的目標(biāo)，陜重汽將在2010年實(shí)現(xiàn)10萬輛的重卡產(chǎn)銷量，進(jìn)一步與中國重汽14萬輛目標(biāo)縮小差距。而從2011年開始，濰柴動(dòng)力希望陜重汽實(shí)現(xiàn)對(duì)中國重汽的全面反超。“我們面對(duì)的不僅僅是濰柴動(dòng)力的競(jìng)爭，而整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭……2010年我們有望突破15萬輛，我們的優(yōu)勢(shì)在擴(kuò)大。”中國重汽宣傳部主任郭化南對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示。
實(shí)際上，在濰柴動(dòng)力借陜重汽趕超中國重汽的過程中，其他那些目前正與濰柴動(dòng)力有合作關(guān)系的重卡企業(yè)們也將感受到不安。
據(jù)濰柴動(dòng)力發(fā)布的公告顯示，濰柴動(dòng)力目前與北汽福田汽車股份有限公司、包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司、安徽江淮汽車股份有限公司等很多重卡生產(chǎn)企業(yè)都保持著密切的合作關(guān)系，而且這些合作還在進(jìn)一步加深。比如，早在2006年4月28日，福田汽車就與濰柴動(dòng)力、德國BOSCH公司、奧地利AVL公司聯(lián)合簽署了《戰(zhàn)略聯(lián)盟框架協(xié)議》；而在2010年5月10日，福田汽車又與濰柴動(dòng)力在長沙簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品創(chuàng)新、提高資源配置效率、共同開發(fā)市場(chǎng)、共建市場(chǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等方面進(jìn)一步加大合作力度。
“ 雙方的戰(zhàn)略合作是順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)之舉，福田汽車通過與濰柴動(dòng)力合作，將有效降低成本，在資源協(xié)同利用的基礎(chǔ)上確立更強(qiáng)的競(jìng)爭能力?！比涨埃Ｌ锲囬L沙汽車廠副廠長、營銷公司經(jīng)理潘林波對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，他并不認(rèn)為濰柴動(dòng)力在整車制造領(lǐng)域的激進(jìn)會(huì)給福田帶來負(fù)面影響。
