【關于國四排放標準實施日期】國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，標準上參照歐四汽車排放標準。原定2010年1月1日執(zhí)行。
2010年12月21日，環(huán)境保護部表示，國Ⅳ車用燃油的標準尚未出臺，無法確保在全國范圍內(nèi)供應相應車用燃油，經(jīng)有關部門商討，對機動車國Ⅳ標準實施日期進行適當調(diào)整。研究決定，3.5噸以上柴油車國四標準執(zhí)行時間推遲一年，2011年1月1日正式實施。3.5噸以下柴油車由于技術難度等原因推遲兩年，實施日期暫定為2013年7月1日。
【關于Adblue】Adblue，即歐洲車用尿素溶液的一項標準。Adblue溶液指的是符合Adblue標準的車用尿素溶液，成分為32.5%的尿素溶液和67.5%的水，在國內(nèi)俗稱“添藍”。作為還原劑，Adblue是scr系統(tǒng)的必須的消耗品，它在催化劑的作用下將汽車尾氣中的氮氧化物轉化為無污染的氮氣和水，從而使尾氣達到國四、國五的排放標準。
盡管國四標準的實施將推遲一年，國四柴油車沒有大量普及，但是在國內(nèi)一線城市中逐漸增多。據(jù)了解，在國家政策和地方政府的推動下，北京在國內(nèi)率先實現(xiàn)國四排放，上海借世博會的召開實現(xiàn)了國四排放，廣州在亞運會的推動下也走出了重要進展，杭州、南京等長、珠三角地區(qū)相繼實施國四標準。隨著國內(nèi)國四車輛的增多，車用尿素溶液市場開始逐漸活躍，那么，目前車用尿素溶液市場是什么情況?adblue市場還存在哪些問題?雅苒中化總經(jīng)理劉金發(fā)介紹了相關情況：
Adblue市場公交先行 重在卡車
近兩年國內(nèi)關于國四排放標準的爭論和scr路線的實施，以及政策引導和scr相關企業(yè)的積極推進，國內(nèi)adblue市場也逐漸開始活躍起來，您能給我們介紹一下目前國內(nèi)adblue添藍市場的情況嗎?
劉金發(fā)：好的，目前為止呢，添藍市場主要局限于公交車市場，因為歐四標準在公交車實施比較直接，比較簡單，但是我們更看重的是將來的卡車市場，將來的發(fā)展跟卡車的關系緊密，因為卡車市場占得比例比較大。
公交市場與卡車市場相比有什么特點和不同之處?
劉金發(fā)：公交市場供應比較簡單，因為公交車一般都在市里跑，而卡車有可能跨越天南地北，不同地區(qū)，供應的設備和網(wǎng)絡完全是不一樣的，所以卡車市場比較有挑戰(zhàn)性。
中國商用車市場主要包括卡車和客車，您認為兩者在adblue市場用量占的比例大概多少?
劉金發(fā)：卡車占的比例比較多，有以下幾點原因：第一，卡車數(shù)量比較多;第二卡車跑的路程比較遠;第三，卡車發(fā)動機功率比較大。所以，卡車市場大約將占Adblue用量80-85%。
據(jù)了解，目前國內(nèi)一些高端進口轎車、suv等也實施了國四標準，使用車用尿素溶液，目前這個市場是什么情況?
劉金發(fā)：目前這個市場還是非常小的。從歐洲市場經(jīng)驗來看，這一市場也是占小部分的。一是基數(shù)比較小，第二耗油量比較小(注：adblue與油耗成正比，約占耗油量的5%)，所以整體來說這個市場是比較微薄的。
渠道共贏 Adblue品質(zhì)、儲運和加注同等關鍵
怎樣解決大批量Adblue銷售網(wǎng)絡的問題，現(xiàn)在有做哪些工作?
劉金發(fā)：目前我們可以學習歐洲方面的經(jīng)驗。在歐洲我們和加油站合作，比如殼牌、EP等，目前在國內(nèi)市場還沒有開發(fā)，因為國內(nèi)歐四車輛市場還是比較小的，目前還是以小包裝，比如十升、一千升包裝好的來供應，將來一定要和加油站一起合作。
雅苒中化在這方面有做一些措施和計劃嗎?
劉金發(fā)：目前我們的產(chǎn)品仍然以進口為主，等市場發(fā)展起來的時候，我們會在國內(nèi)生產(chǎn)，同時也會大量的投入加注設備，這個是很關鍵的，有生產(chǎn)，又有加注設備，這樣一起才能夠達到供應的效果。
adblue在國內(nèi)目前有多種不同的標準，標準的不同帶來產(chǎn)品品質(zhì)的不同，這將給消費者帶來哪些困惑?
劉金發(fā)：有兩個問題，第一個是產(chǎn)品品質(zhì)由生產(chǎn)廠家開始，廠家的實力參差不齊，這樣產(chǎn)品品質(zhì)就很難去控制，所以要選用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。第二就是應該在物流環(huán)節(jié)控制好產(chǎn)品，一般生產(chǎn)廠家比較負責任的，能夠生產(chǎn)高品質(zhì)的adblue，但是在運輸和使用方面出現(xiàn)問題，污染風險比較高，這些問題往往容易被忽略，應該引起重視。
Adblue在儲存和運輸方面容易出問題，雅苒在這些環(huán)節(jié)都做了哪些工作?
劉金發(fā)：第一，包裝密封，不能有泄氣。第二，在運輸中使用專用槽車，只能運輸adblue，不能運載其他產(chǎn)品，避免混在一起。第三在加注過程中，需要教育使用者掌握正確加注方法，使用加注設備，一般的污染大部分都發(fā)生在這一環(huán)節(jié)，使用者一般不懂得如何去用。
監(jiān)管與低硫柴油 Adblue市場還欠成熟
目前從政策層面來看，adblue市場成熟還需一到兩年，除此之外，中國還需解決哪些方面問題能促進這個市場的發(fā)展?
劉金發(fā)：當然是先由政策開始，有了政策還需要加強的就是實施監(jiān)管。在歐洲，使用OBD系統(tǒng)，當柴油車需要加adblue而沒有加注的時候，車就不能發(fā)動，車會受到一定的影響，會有一種懲罰性的作用，駕駛員才不會作弊。另外，在實施的過程中，我們要使用歐四低硫柴油，否則就達不到脫硫、脫銷的效果。
由此可見，盡管國四執(zhí)行有所延后，對adblue企業(yè)造成一定的影響，但是就這個行業(yè)健康發(fā)展來說，還要解決和規(guī)范一些問題，首要的就是符合國四排放標準的低硫柴油的供應，如果低硫柴油供應得不到解決，那么scr系統(tǒng)的國四排放效果將是“無稽之談”。其次，政策的執(zhí)行及監(jiān)管力度將在未來市場遭遇挑戰(zhàn)。如果缺乏完善的法規(guī)、執(zhí)行、監(jiān)督以及懲罰機制，必然導致車輛欺騙車檢、scr系統(tǒng)正常使用率低以及假冒偽劣scr系統(tǒng)零部件和車用尿素溶液市場的泛濫，那么國四排放效果將不可期。
關于雅苒中化
雅苒中化是全球最大的車用尿素溶液供應商，是挪威雅苒公司和中化化肥的合資公司。提供高品質(zhì)的車用尿素溶液產(chǎn)品，目前產(chǎn)品全部來自歐洲進口，將來計劃在中國進行本地化生產(chǎn)。Air1(天一)是國內(nèi)的車用尿素溶液經(jīng)銷商和品牌。產(chǎn)品主要有兩種包裝形式，分別是10升裝和1000升裝(IBC)。也是是全球銷量最大的兩款產(chǎn)品，目前主要用戶包括公交車，城市用郵政車輛，柴油版SUV等，用戶包括在上海、廣州、深圳、十堰、蘇州、天津等地區(qū)。
