2月26日，中國最大的柴油發(fā)動機制造商玉柴集團在其舉行的玉柴機器2006年策略發(fā)布暨營銷服務大會上，隆重展示了中國第一臺擁有自主知識產權的轎車柴油發(fā)動機YC4W，該機填補了我國轎車柴油發(fā)動機的空白。與會領導與業(yè)界同仁進行了簡短而精彩的發(fā)言，對過去玉柴集團取得的成就給予了充分的肯定，并對未來的發(fā)展提出了設想。
玉柴集團公司總經理周振秋:
2005年是玉柴發(fā)展史上不平凡的一年,玉柴取得了非凡業(yè)績，全年銷售收入超過121億元，同比增長12％，其中股份公司銷售柴油機23萬臺，同比增長16％。在市場形勢十分嚴峻、競爭十分激烈的情況下，創(chuàng)造了行業(yè)稱道的獨樹一幟的“玉柴現象”。
2005年，晏平同志出任玉柴董事長以后，從玉柴發(fā)展戰(zhàn)略高度進行了大刀闊斧的改革和創(chuàng)新，理順了產權改革關系，建立健全制度，加大制度的執(zhí)行力度，強力推進人才強企戰(zhàn)略。在新的起點規(guī)劃玉柴，創(chuàng)新人才激勵機制，極大地調動了人才積極性，使玉柴科技進步和產品研發(fā)取得了前所未有的成果。在市場研究上，晏平董事長親自走訪用戶，密切了戰(zhàn)略合作關系。正是由于晏平董事長采取了一系列的措施，使玉柴得到了新的發(fā)展。
中共玉林市委書記高雄：
玉柴是國內規(guī)模最大的柴油機專業(yè)制造商，是玉林工業(yè)，乃至廣西機械工業(yè)的龍頭企業(yè)，貢獻巨大，作用巨大。玉林市委市政府和玉林590多萬人民，一向全力支持玉柴做大做強。
玉林市委、市政府對玉柴2005年的各項工作感到非常滿意，對以晏平同志為代表的玉柴領導班子充滿信心，期望著玉柴能夠在2006年再創(chuàng)輝煌。玉林市委市政府也正在規(guī)劃建設以玉柴為核心，聚集汽車和發(fā)動機零部件、物流等產業(yè)的自治區(qū)級的經濟開發(fā)區(qū)，即玉柴工業(yè)園。今后的玉柴工業(yè)園就以玉柴總部為龍頭，往南擴延3000到5000畝，衷心地希望各界朋友繼續(xù)支持玉柴的發(fā)展、繼續(xù)加強與玉柴的合作。
東風汽車有限公司副總裁大谷俊明：
玉柴機器股份有限公司是國內著名的燃油機生產企業(yè)，多年來以其獨特的企業(yè)文化和經營理念，取得了傲人成績，其產品享譽海內外，備受用戶追捧。
東風汽車有限公司是由東風汽車公司與日產汽車株式會社共同成立的國內最大的汽車合資企業(yè)。我們的追求目標是商用車國內第一，世界前三。多年來，玉柴機器股份有限公司和東風汽車有限公司建立了相互信賴、相互支持，共贏共發(fā)展的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關系，我們在商品企劃、研發(fā)、采購、售后服務等多個層面建立了日常的工作機制，特別是晏平董事長去年上任之初就訪問了東風，更加密切了雙方的合作關系。
北京公交（集團）公司副總經理馮幸福：
玉柴和北京公交是老朋友，在多年的合作當中，我們感受到玉柴不僅僅在產品的數量規(guī)模、質量性能、售后服務上是國內的佼佼者，更使我們欣慰的是，它在中國內燃機的環(huán)保方面也是全國的排頭兵。今天，我們能夠得到國內第一臺研制開發(fā)的達到歐IV排放標準的發(fā)動機，也再一次證實了玉柴人多年來致力于內燃機環(huán)保事業(yè)的信心與成就。
去年我們投資了27億元，采購了4123輛達到歐Ⅲ排放標準以上的新型環(huán)保車輛。今年，我們將投入近30億元，采購3485輛更高水平的、直接為奧運服務的新型公交車輛。北京公交和玉柴一樣，也是多年來走在環(huán)保方面的領頭羊。在今年采購的新車當中，我們將生產200輛達到歐IV排放標準的公共汽車。這些車輛將在2008年為奧運村服務，我想，這不僅是北京公交的自豪和驕傲，也是所有玉柴人的自豪和驕傲。
玉柴董事長高級技術顧問李勤博士：
我國第一個自主創(chuàng)新品牌、歐IV的王牌動力玉柴4W，這是我們國家的發(fā)動機第一次和歐洲站在同一個排放水平上。這輛發(fā)動機的基礎是已經風靡全國的國內第一個歐Ⅲ發(fā)動機，這個發(fā)動機是玉柴和德國FEV公司長期合作的成果。它的結構是國內內燃機行業(yè)的很有創(chuàng)新的一個典范，是世界上最緊湊的發(fā)動機。這個發(fā)動機在生產的時候就注意了研發(fā)的一致性，因此在每次排放中都有良好的表現。在6LA發(fā)動機的基礎上，我們還研發(fā)了臥式發(fā)動機，我們將使用到人性化的低排放客車，以及一些特殊用途的車輛上。今天我們用于北京公交的6L歐IV發(fā)動機，它的特點是在900轉的時候就達到了1000N·M的距離。我們?yōu)槭裁匆瞥鰵WIV動力？作為柴油機行業(yè)的龍頭企業(yè)，我們有這樣的社會責任，執(zhí)行更高的排放標準。從社會效益的角度出發(fā)，我們堅定地選擇了SCR的技術路線。選擇SCR方案的優(yōu)點，首先它把降低油耗的工作放在發(fā)動機一方，把降低排放的工作放在尾氣治理上。這兩者之間沒有直接矛盾。工程師可以放手把發(fā)動機降低油耗。
推廣SCR系統最重要的問題就是需要基礎設施。我們第一批推向市場的是城市公交，城市公交的線路比較固定，這樣投資比較少。而且從長遠考慮，在推行歐Ⅵ以后，必須采用SCR技術，這樣建設SCR的基礎設施，不是要不要建的問題，而是什么時間建的問題。
中共玉林市委副書記、市長金湘軍：
玉柴是玉林工業(yè)的龍頭，是拉動玉林經濟增長的重要支柱力量。玉林市委市政府和全市人民支持玉柴的發(fā)展，堅持把玉柴作為全市工業(yè)龍頭的地位不動搖，把玉柴作為機械產業(yè)集群的支柱和主要基地重點發(fā)展，堅持全力加快玉柴工業(yè)園的開發(fā)建設。目前正在加緊推進以玉柴為核心，聚集汽車和發(fā)動機零部件、物流產業(yè)的玉柴工業(yè)園規(guī)劃建設工作，力爭納入自治區(qū)級乃至國家級經濟開發(fā)區(qū)。堅持為玉柴的發(fā)展建設更優(yōu)的環(huán)境，目前正在加緊推動玉林火車站綜合改造，各級各部門要繼續(xù)為玉柴的發(fā)展提供優(yōu)質高效的服務，改善玉柴的發(fā)展環(huán)境。市委市政府將給玉柴更加寬松的政策，營造更好的投資環(huán)境，在土地、項目、醫(yī)療、就業(yè)、城市規(guī)劃建設等方面，給予玉柴更多的政策支持，確保玉柴在更高層次上實現跨越式發(fā)展。
中國機械工業(yè)聯合會副會長張小虞：
中國的內燃機工業(yè)已經是世界內燃機的制造大國，玉柴集團在改革、開創(chuàng)、創(chuàng)新的路上，已經取得了較好的成績，為汽車工業(yè)的技術進步起到了積極的推動作用。但是我們應該清醒地看到，隨著汽車工業(yè)、內燃機工業(yè)的快速的發(fā)展，我們所面臨的石油資源和環(huán)境的壓力越來越大。我們的出路只有一條，就是要堅決貫徹中央的科學發(fā)展觀，走新型工業(yè)化道路，依靠自主創(chuàng)新，獲取核心技術，成為強勢產業(yè)、強勢企業(yè)。
在國務院最新頒布的國家中長期科技發(fā)展綱要中，針對重點領域的汽車工業(yè)提出了低能耗和新能源技術的優(yōu)先主題。重點發(fā)展混合動力汽車、電動汽車等，包括先進的內燃機，這不只是汽車工業(yè)和內燃機工業(yè)自主創(chuàng)新的根本戰(zhàn)略，也是對玉柴新發(fā)展階段的新戰(zhàn)略目標。轎車柴油機、適應農村市場所需要的柴油機都應該成為新的主導產品。玉柴靠艱苦奮斗起家、靠自主創(chuàng)新發(fā)展這條路，必須堅持地走下去，我們沒有必要再重復別人一味引進、全面合資的路，一定要走以“我”為主，整合國內外兩種資源、集成創(chuàng)新的路。
玉柴股份公司總經理李天生（右二）向中國機械工業(yè)聯合會副會長張小虞（左三）介紹新研制的發(fā)動機
玉柴機器股份有限公司副總經理、玉柴營銷公司總裁吳其偉（前左一）向來賓介紹玉柴正在歐III柴油機
