歷史上眾多的案例表明，當(dāng)需求和法規(guī)產(chǎn)生矛盾時(shí)，便是一種規(guī)定的不合理性表露之時(shí)，對(duì)于這樣的情況，應(yīng)如大禹治水一樣，在疏不在堵。而一味用禁止來(lái)強(qiáng)行限制其出現(xiàn)是對(duì)行業(yè)管理無(wú)力的表現(xiàn)。
就在今年5月1日剛剛出臺(tái)的《道路交通安全法》中第十六條中明確，規(guī)定任何單位或者個(gè)人不得拼裝機(jī)動(dòng)車(chē)或者擅自改變機(jī)動(dòng)車(chē)已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。因此，自行改裝車(chē)輛造成與車(chē)輛出廠技術(shù)參數(shù)不符的是肯定不能通過(guò)年檢的。
而現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)改裝行業(yè)，正處在這樣的局面之下。
并非為改而改裝
汽車(chē)改裝文化源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。最早的汽車(chē)改裝只針對(duì)于提高賽車(chē)的性能，以便在比賽中取得好成績(jī)。但隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的深入人心，汽車(chē)改裝已揭開(kāi)以往的神秘面紗，成為普通車(chē)迷人車(chē)生活中的重要組成部分，并漸漸成為一種時(shí)尚。世界各大著名汽車(chē)廠商都相繼推出了它們的專業(yè)改裝廠和改裝品牌，如：奔馳的AMG、寶馬的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI等。
汽車(chē)作為家庭生活中不可或缺的一個(gè)重要成員，已經(jīng)被人們賦予了多重的身份，擔(dān)任著不同的角色。這樣，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下，人們花在汽車(chē)身上的附加消費(fèi)便逐漸增多，相應(yīng)地便產(chǎn)生了諸多的汽車(chē)用品、汽車(chē)娛樂(lè)以及汽車(chē)改裝等新行業(yè)，其中尤以汽車(chē)改裝最為突出。
因?yàn)槠?chē)的消費(fèi)群體逐漸年輕化，汽車(chē)改裝的崛起也具有一定的必然性。汽車(chē)改裝在國(guó)外屬于汽車(chē)的必然消費(fèi)，很多人將自己的車(chē)子作適當(dāng)?shù)母难b，以滿足自己的個(gè)性化需要。而在中國(guó)內(nèi)地，改裝也正被人們接受并走上正軌。與很多外來(lái)事物一樣，國(guó)內(nèi)對(duì)改裝的接觸也比較晚，所以在進(jìn)行汽車(chē)改裝，包括動(dòng)力、操控以及天窗等項(xiàng)目上的操作水平還有很多需要提高的地方。
汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域還處于起步階段，汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)改裝的認(rèn)識(shí)還沒(méi)有達(dá)到一個(gè)成熟的狀態(tài)，現(xiàn)有改裝技術(shù)和理念多半比較膚淺。但無(wú)論如何，汽車(chē)改裝無(wú)疑給汽車(chē)愛(ài)好者們的生活注入了一股活力，而如果有一天當(dāng)汽車(chē)改裝遠(yuǎn)離了我們，每個(gè)人都開(kāi)著相同類(lèi)型的車(chē)時(shí)，相信那時(shí)的汽車(chē)生活和運(yùn)動(dòng)必然會(huì)有一種無(wú)言的遺憾。
與賽車(chē)不同，民用汽車(chē)改裝的真正目的是通過(guò)改裝的方式和技術(shù)，提升車(chē)子的性能表現(xiàn)以達(dá)到消費(fèi)的最大效益，或補(bǔ)充車(chē)子出廠時(shí)沒(méi)有具備的功能，同時(shí)體現(xiàn)車(chē)主本人的消費(fèi)個(gè)性和人車(chē)生活取向?，F(xiàn)時(shí)階段的膚淺改裝，比如“花瓜”和只改排氣管兒等改裝思路，一定會(huì)隨著行業(yè)的進(jìn)步而逐漸減少甚至消失。
一方需求，一方叫停
然而，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的改裝車(chē)行業(yè)所遭受到的困難實(shí)在不少，改裝技術(shù)的落后與改裝風(fēng)格的單一都不算最麻煩的事兒，改裝行業(yè)面臨的新交通法對(duì)汽車(chē)改裝的禁止和抹殺，才是真正讓眾多改裝愛(ài)好者最頭疼的問(wèn)題。
條例法規(guī)的作用是在事物發(fā)展之時(shí)給予一定的行業(yè)指導(dǎo)，并起到對(duì)事物的保護(hù)作用。而諸如禁止私改天窗等類(lèi)似規(guī)定實(shí)在有悖于客觀事實(shí)。
在汽車(chē)天窗的市場(chǎng)份額中，原廠安裝只是其一部分，自行加裝天窗是另一部分市場(chǎng)，并占有很大的客戶比例。而且經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久的發(fā)展，改裝天窗的施工已經(jīng)趨于成熟和完善，質(zhì)量合格的產(chǎn)品和施工甚至還會(huì)起到加固車(chē)頂?shù)淖饔谩?nbsp;
況且，將改裝天窗的車(chē)輛恢復(fù)原樣必定會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛的頂棚完整度，進(jìn)而影響整個(gè)車(chē)身剛性，而整體更換新頂棚無(wú)疑又是一筆很大的開(kāi)支，在沒(méi)有充分的理論和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)來(lái)說(shuō)明改裝天窗的危害的情況下，單憑一紙規(guī)定就讓車(chē)主自行付出這樣一筆費(fèi)用，想必沒(méi)有哪個(gè)車(chē)主愿意如此。
當(dāng)改裝這樣一個(gè)迅速普及并且發(fā)展勢(shì)頭猛烈的事物，在發(fā)展了10年之久，居然沒(méi)有一個(gè)相應(yīng)的管理部門(mén)也沒(méi)有相應(yīng)的管理?xiàng)l例，并且眾多改裝企業(yè)的經(jīng)營(yíng)執(zhí)照上寫(xiě)的也都是“汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)”或者“汽車(chē)維修”。而在改裝較發(fā)達(dá)的國(guó)家如日本、馬來(lái)西亞等地卻有專門(mén)的汽車(chē)改裝法律。
汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展，需要國(guó)家宏觀政策上的大力支持，需要相應(yīng)法規(guī)的迅速更新和完善。如何讓消費(fèi)者在改裝“發(fā)燒“的熱情與法律法規(guī)之間魚(yú)與熊掌兼得，才是最關(guān)鍵的問(wèn)題。
面對(duì)法律，行業(yè)該如何自律
汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展，需要國(guó)家宏觀政策上的大力支持，需要相應(yīng)法規(guī)的迅速更新和完善。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否持續(xù)發(fā)展，不取決于我們的制造能力有多大，而是受制于汽車(chē)的消費(fèi)環(huán)境。以改裝為特例來(lái)窺探整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展，我們需要的不僅僅是提高人均GDP，相應(yīng)的我們還需要對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的消費(fèi)體系及法律法規(guī)作出切合實(shí)際的變更，最大限度地引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展和規(guī)劃。
面對(duì)現(xiàn)在的消費(fèi)環(huán)境，面對(duì)本身就需要完善和進(jìn)步的相關(guān)法規(guī)，以改裝為代表的汽車(chē)后市場(chǎng)及相關(guān)行業(yè)如何正確對(duì)待管理和提高行業(yè)素質(zhì)也是急需解決的另一問(wèn)題。
在現(xiàn)今階段，汽車(chē)后市場(chǎng)還處在起步階段，是一種新的形態(tài)。所以過(guò)多的出現(xiàn)了不同層次的經(jīng)營(yíng)單位和施工品質(zhì)，有些給整個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了極差的影響。在這樣的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里，事物發(fā)展的最好催化劑就是競(jìng)爭(zhēng)。
