燃油濾清器是串聯(lián)在燃油泵和節(jié)流閥體進(jìn)油口之間的管路上。 燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞（特別是噴油嘴）。減少機(jī)械磨損，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高可靠性。燃油器的結(jié)構(gòu)由一個(gè)鋁殼和一個(gè)內(nèi)有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。由于電噴濾清器經(jīng)常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強(qiáng)度一般要求達(dá)到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達(dá)到如此高的壓力。
柴油濾清器
柴油濾清器的結(jié)構(gòu)大致與機(jī)油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機(jī)油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機(jī)油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器又可以分為柴油水分離器，柴油精濾器。油水分離器的重要功能就是分離柴油中的水。水的存在對于柴油機(jī)供油系統(tǒng)危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至?xí)夯裼偷娜紵^程。由于中國柴油中的含硫量較高，在燃燒發(fā)生時(shí)，甚至?xí)退磻?yīng)生成硫酸腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)部件。傳統(tǒng)的除水方式主要是沉淀，通過漏斗結(jié)構(gòu)。國三以上排放的發(fā)動(dòng)機(jī)對水分離提出更高的要求，高的要求就需要采用高性能的過濾介質(zhì)。柴油精濾器是用來過濾柴油中細(xì)小的顆粒，國三以上排放的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要是針對3－5微米顆粒的過濾效率。
汽油濾清器
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油濾清器位于輸油泵進(jìn)口一側(cè)，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè)，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。汽油濾清器由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，整體要求不如柴油濾清器苛刻，所以價(jià)錢便宜。
燃油濾清器是耗材，在車輛使用過程中，需要定期的更換維護(hù)，否則會起不到合格的保護(hù)作用。具體的更換周期請參見各個(gè)濾清器供應(yīng)商提供產(chǎn)品上的說明。建議更換時(shí)間：汽車每行駛20000公里左右。
更換汽油濾清器使用注意事項(xiàng)
（1）汽油格和機(jī)油格更換安裝后，都要注意接口的密封性，警惕漏油現(xiàn)象；
（2）對于空氣格和空調(diào)格，要保證更換后整體的密封性；
（3）愛護(hù)汽油格，盡量使用汽車廠家規(guī)定的配套標(biāo)號汽油。
燃油濾清器的發(fā)展
中國濾清器已經(jīng)走過了30多年，從蚌埠發(fā)起80年代國家檢測標(biāo)準(zhǔn)在蚌埠的設(shè)立從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的迅速崛起，特別是溫州模式大放光彩，從汽車飾件到汽車零件從汽車外部到內(nèi)部都有質(zhì)的飛躍，然而燃油濾清器 即汽油濾清器一直沒有得到重視，他是4濾中換的頻率最少的 ，最容易被忽略的一個(gè)產(chǎn)品，汽油濾清器 潛伏多年，隨汽車速度的加快 ，油價(jià)快速升溫，環(huán)境的蛻變，技能環(huán)保，減少碳排放量，汽油濾清器從外置改成內(nèi)置，從化油器到電噴的改變，內(nèi)置汽油濾清器已經(jīng)成為趨勢。
燃油濾清器性能特點(diǎn)
如果該濾清器安裝在燃油管路中，則稱之為外部濾清器；反之，內(nèi)部濾清器就是指安裝在燃油泵和燃油箱內(nèi)部的濾清器。其中燃油箱濾清器或其保護(hù)套通常被認(rèn)為是免維護(hù)的部件。許多進(jìn)口車的燃油濾清器采用了鼓形管連接。為了保證連接密封的可靠性，切不可反復(fù)使用同一密封墊，另外，即使采用全新的密封墊，也必須檢驗(yàn)其連接緊固后的密封性。
