未來(lái)5年內(nèi)，我們或許會(huì)發(fā)現(xiàn)那些中國(guó)汽車的領(lǐng)軍企業(yè)將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到越南。如今，越南在結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)12年的談判后，正式獲準(zhǔn)加入世界貿(mào)易組織。一衣帶水的越南“入世”后，中國(guó)的產(chǎn)品將獲得更多的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)會(huì)，中國(guó)汽車企業(yè)將迎來(lái)新的商機(jī)。
關(guān)稅下調(diào)顯露機(jī)遇
據(jù)越南《物資報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，越南入世談判代表團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)在政府例會(huì)上稱，從2009年1月1日起，越南將正式開放汽車和摩托車市場(chǎng)，并將允許外商獨(dú)資企業(yè)成立汽車和摩托車銷售公司。
事實(shí)上，由于對(duì)汽車進(jìn)口征收高額關(guān)稅，越南仍然是世界上汽車價(jià)格最高的國(guó)家之一。由于其市場(chǎng)容量有限，組裝能力相對(duì)過剩，平均實(shí)際產(chǎn)量?jī)H達(dá)設(shè)計(jì)能力的30%，且大多數(shù)汽車散件、零部件幾乎都從國(guó)外進(jìn)口，因此越南汽車市場(chǎng)售價(jià)遠(yuǎn)高于同類產(chǎn)品的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格。
隨著關(guān)稅的下調(diào)，越南的汽車也將像中國(guó)入世后一樣，會(huì)很直接地體現(xiàn)出對(duì)老百姓的實(shí)惠。一家投資公司最近發(fā)布報(bào)告稱，越南正以超過最樂觀估計(jì)的速度加快變化，消費(fèi)的增長(zhǎng)令人驚訝。
按照越南工業(yè)部公布的發(fā)展規(guī)劃，2005-2010年間越南全國(guó)汽車總量每年增長(zhǎng)速度為16%，2011－2020年間年增長(zhǎng)速度為8%。據(jù)此計(jì)算，到2010年，越南全國(guó)汽車擁有量將達(dá)120萬(wàn)輛，到2020年將達(dá)280萬(wàn)輛。越南汽車行業(yè)專家普遍認(rèn)為，從2006年起，越南每年的汽車銷量應(yīng)在10萬(wàn)輛以上。
跨國(guó)企業(yè)搶占先機(jī)
越南一直致力于將汽車產(chǎn)業(yè)打造為本國(guó)的支柱行業(yè)。在對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)行保護(hù)政策的同時(shí)，越南政府也不忘積極吸引外商投資。
越南現(xiàn)有13家汽車合資企業(yè)， 福特、梅賽德斯·奔馳、豐田、大發(fā)、大宇、五十鈴、鈴木、日野等跨國(guó)汽車品牌均已進(jìn)入越南汽車市場(chǎng)。而中國(guó)的商用車也在越南建立了組裝基地，在越來(lái)越多的汽車廠家于越南建廠投產(chǎn)后，更多的汽車企業(yè)也開始注意到了WTO新成員的潛力，并考慮在越南合資建廠。
中國(guó)汽車還需加速
越南入世后，中國(guó)與越南這個(gè)在東盟的伙伴將聯(lián)系得更加緊密，條件成熟的中國(guó)企業(yè)可到越南投資辦廠。越南當(dāng)?shù)赝恋睾蛣趧?dòng)力成本低，通過投資設(shè)廠，投資商不僅可以贏利，還可以帶動(dòng)設(shè)備、零配件和技術(shù)工人的對(duì)越輸出。
據(jù)了解，最近中國(guó)汽車企業(yè)顯然已經(jīng)加快了進(jìn)軍越南的步伐。而越南也在給這位近鄰開出優(yōu)惠政策，隨著中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)貨物貿(mào)易協(xié)議的生效，中國(guó)出口越南的汽車關(guān)稅也將逐步下調(diào)。中國(guó)整車進(jìn)口還可以享受5%的優(yōu)惠稅率，減稅范圍還包括各種專用車。據(jù)越南媒體報(bào)道，目前十多個(gè)品牌的中國(guó)汽車產(chǎn)品在越南市場(chǎng)組裝和銷售，其價(jià)格比韓國(guó)、俄羅斯等國(guó)的同類車型便宜兩成以上。
但是，中國(guó)在越南汽車市場(chǎng)的投資顯然落后了，越南已成為“日本商人的新淘金地”。本田、奔馳、寶馬、通用、大宇以及豐田公司都表示，今年頭10個(gè)月，轎車的銷售量增長(zhǎng)了15%。盡管有消息稱，中國(guó)上汽集團(tuán)擬以合資方式進(jìn)軍越南市場(chǎng)，投產(chǎn)上海通用五菱，預(yù)計(jì)項(xiàng)目投資額為5000萬(wàn)美元。但該項(xiàng)目目前尚存諸多變數(shù)，并沒有得到官方的認(rèn)可。
有專家分析認(rèn)為，中國(guó)的商用車在越南市場(chǎng)具有很大的優(yōu)勢(shì)，完全可以抗衡國(guó)際汽車巨頭的挑戰(zhàn)。然而，在乘用車方面，由于跨國(guó)巨頭的提前進(jìn)入，不僅占據(jù)了大部分的市場(chǎng)份額，而且已被越南消費(fèi)者熟知，中國(guó)汽車要想在越南發(fā)展壯大，不能只用價(jià)格來(lái)對(duì)抗，還需要用品質(zhì)來(lái)推銷自己。
