2004開篇，經(jīng)濟型轎車價格降字當頭：元旦前一天便有兩款品牌率先發(fā)威，以應對白熱化的市場競爭。而1月5日，自上市以來已連續(xù)三年穩(wěn)居經(jīng)濟型轎車銷量冠軍的賽歐，更成為2004第一個大幅調(diào)整性價比的主流車型：推出最高增加5000元配置的04新款，同時價格還下浮1-1.1萬。但據(jù)車市采訪發(fā)現(xiàn)，入世兩年來，歷經(jīng)汽車價格波動的消費者變得越來越精明，他們不僅關心新配置、新價格，還更加關注車輛的使用成本。
汽車是個消耗品，其使用過程中的保養(yǎng)、維護費用甚至要高于車價本身。而據(jù)中國維修行業(yè)人士統(tǒng)計，在汽車保養(yǎng)、維修的所有費用中，汽車零配件所占的比例一般要超過80%。這也是為什么，越來越多的消費者在買車前就開始關注汽車零配件的價格，但前幾年大家往往忽視這一點。
與其他幾款品牌相比，賽歐04新款的發(fā)布時間稍晚，但上市不到三天，其累計銷量便后來居上。截至1月12日，賽歐04新款更以一周銷售4066臺的佳績占據(jù)絕對優(yōu)勢，突顯其作為成熟品牌的魅力。業(yè)內(nèi)人士分析，除了產(chǎn)品的高性價比、品牌的成熟度、良好的售后服務以外，賽歐的競爭優(yōu)勢還體現(xiàn)在其極具競爭力的零配件價格。那么賽歐的零配件為何能夠具備低價優(yōu)勢呢？據(jù)悉，賽歐上市近三年已累積14萬的保有量，并繼續(xù)保持月產(chǎn)銷量的領先優(yōu)勢。正是得益于其規(guī)模化的生產(chǎn)，零配件供應商才有效降低了單件成本，令賽歐配件具有低價優(yōu)勢。
據(jù)交管局和保險公司的專業(yè)估損人員介紹，把10萬元家轎的50個常用零配件作一比較，賽歐具備低價優(yōu)勢的占70%；把這些配件的價格加在一起，與某些品牌相比，賽歐最多能為車主節(jié)省近兩萬元。而比較這50個零配件當中10個最常用的配件(如三濾、前后剎車片、喇叭、大燈、火花塞)價格，賽歐已然與公認的中國配件最低價車型——普桑相差無幾。
在采訪上海通用汽車相關人士時，他還表示，除了保有量和產(chǎn)銷量優(yōu)勢以外，賽歐極具競爭力的零配件價格，應主要歸功于上海通用汽車的“本土化”能力以及按QSTP標準執(zhí)行的全球化零配件采購系統(tǒng)。QSTP全球采購，即以質(zhì)量Quality、服務Service、技術Technique、價格Price為綜合考量，在全球范圍內(nèi)選擇最優(yōu)秀的零配件供應商。
與近兩年上市的新車型相比，久經(jīng)市場磨礪的成熟品牌不僅保證了產(chǎn)品及售后服務的穩(wěn)定質(zhì)量，其零配件的低價格也日益成為一種突顯優(yōu)勢。
