我國汽車出口突破百萬輛消息公布的前一天，記者拿到中國貿促會汽車行業(yè)分會整理的商用車海關進出口數據。在為汽車行業(yè)出口突破百萬輛大關而振奮的同時，也為商用車出口的成績欣喜。
2012年及2011年，我國商用車尤其是卡車在市場低谷徘徊，但出口穩(wěn)定增長，讓關心商用車發(fā)展的人們感到欣慰。
我國商用車出口穩(wěn)定增長，特別是出口額增速超過出口量，說明出口效率提升。同時，進口進一步下降，國產商用車替代進口產品的趨勢更為明顯。
我國商用車出口市場多為中東、東南亞、南美和非洲發(fā)展中國家。這些國家基本沒有獨立的汽車工業(yè)，需求主要以進口為主。相對于發(fā)達國家的產品而言，我國商用車性價比高，在品牌及售后服務網絡建設逐步加強后，商用車出口競爭力將進一步提升。同時，主要出口地區(qū)經濟處于恢復期，成為商用車出口增長的又一推動力。
在為商用車出口增長欣喜的同時也有隱憂。
事實上，當前很多商用車企業(yè)海外市場布局以發(fā)展中國家為主，出口不僅能釋放國內產能，還能贏得國際市場回報。但是，很多國內企業(yè)集中在相似的市場發(fā)展，“國際競爭國內化”的跡象比較明顯。從長遠看，影響國內企業(yè)健康發(fā)展。
應該看到，我國車企在海外市場參與國際競爭，將面對越來越大的挑戰(zhàn)。首先，我國低生產成本的競爭優(yōu)勢在不斷減弱，勞動力成本上升不可逆轉，低人工成本的優(yōu)勢在逐漸弱化。環(huán)境保護壓力不斷加大，資源短缺狀況也非常突出，對我國商用車出口的約束越來越強。
同時，人民幣升值、貿易壁壘等制約因素，會提高企業(yè)出口成本。有專家提出，我國缺乏資源議價能力，進口成本上升，客觀上導致人民幣對外升值、對內貶值，所以，我國商用車的比較優(yōu)勢和競爭力正在面臨挑戰(zhàn)。
此外，隨著新技術、新標準的不斷推廣應用，非關稅壁壘對于出口貿易的影響也越來大。一些新的技術壁壘，也可能對我國企業(yè)的出口帶來影響。我國商用車企業(yè)在喜獲產品出口成績單的同時，別忽視需要正視的挑戰(zhàn)。
