中國重汽集團(tuán)和濰柴控股集團(tuán)近日相繼推出新品。其中，重汽的HOWO-A7代表當(dāng)前中國重卡最高水平，市場售價為25.7萬至33萬元，裝配重汽與威伯科汽車控制系統(tǒng)公司（WABCO）合作開發(fā)的“新一代模塊化自動機(jī)械變速箱控制系統(tǒng)”（簡稱AMT）。
但配備AMT技術(shù)的重卡產(chǎn)品，每臺增加成本超過100美元。在苛求成本的中國重卡行業(yè)，這項技術(shù)究竟能給重卡行業(yè)帶來多少力量？2008年商用車行業(yè)失意的不僅僅是重卡，在技術(shù)和政策地雙重推動下，商用車行業(yè)能否在2009年集體翻身？
先進(jìn)技術(shù)中國首發(fā)
威伯科亞太地區(qū)總裁劉良1月10日接受記者采訪時反復(fù)強(qiáng)調(diào)，從今年1月1日起，威博科青島工廠開始供貨的AMT“肯定是最新技術(shù)”，不僅是全球首次生產(chǎn)，也是獨家的新技術(shù)。
威伯科研究AMT技術(shù)已有近23年的歷史，迄今為止在全球各地商用車上的配套數(shù)量超過140萬套。威伯科中國業(yè)務(wù)區(qū)總經(jīng)理于素杰解釋，AMT技術(shù)通過電腦選擇最佳的換擋時機(jī)，相當(dāng)于最好的駕駛員水平。根據(jù)歐洲中立機(jī)構(gòu)的研究對比數(shù)據(jù)，“省油3%肯定沒問題”。AMT甚至還針對中國重卡行業(yè)超載嚴(yán)重的現(xiàn)狀，解決了超載車輛啟動難的情況。
AMT技術(shù)在歐洲的裝車率超過50%，而在中國才剛剛開始，潛力很大。劉良認(rèn)為：“技術(shù)推廣從理論上看不復(fù)雜，關(guān)鍵是極高的可靠性，有競爭力的成本，快速的本地化?！?nbsp;
今年形勢不容樂觀
一位商用車專業(yè)雜志的執(zhí)行主編吳先生對記者說，中國重卡行業(yè)的特點是品種多而產(chǎn)量少，追求低成本。此次重汽推出的新品包括19項核心技術(shù)，價格也貴了3萬至4萬元，能否受到市場的熱捧還是個未知數(shù)。
2008年商用車銷量小幅下跌。據(jù)中汽工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2008年1至11月，客車銷售量同比下降4.69%；中型和輕型客車銷售量同比下降分別達(dá)到2.74%和10.15%。
從分析報告看來，2009年商用車行業(yè)的形勢并不樂觀。據(jù)新華信國際信息咨詢（北京）有限公司的分析，預(yù)計2009年輕客市場繼續(xù)下滑，客車總銷量預(yù)計將下降5%至15％；中重卡市場需求預(yù)計為66萬輛，相比2008年下降10％。受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響，2009年微型車總體形勢不容樂觀，預(yù)計全年微增在5％左右。
4萬億帶來的機(jī)會
行業(yè)分析報告稍顯悲觀，而企業(yè)的觀點卻略顯樂觀。
中國重汽集團(tuán)董事長馬純濟(jì)近日表示，今年全國重卡市場需求總體將會放緩，但隨著國家一系列宏觀調(diào)控政策的逐步到位，重卡行業(yè)將率先受益，隨著公路和鐵路建設(shè)、現(xiàn)代物流業(yè)和節(jié)能減排工程以及民生工程的實施到位，預(yù)計今年第二季度市場有望明顯回升。
于素杰對記者說，2009年威伯科看重 “村村通工程”，下一步加緊要做的是進(jìn)入客車行業(yè)。
在國家相關(guān)政策的扶持下，公交客車銷售將成為推動商用車行業(yè)增長的新興力量。根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，公交客車銷售已成為2008年客車市場上的最大亮點，去年前三季度，50家主流企業(yè)的公交客車銷售同比增長39.96%。
吳先生對記者說，政策的大力扶持還將帶動新能源客車快速發(fā)展。北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地就是體現(xiàn)之一。據(jù)報道，2008年12月28日，北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地授牌暨新能源公交車采購協(xié)議簽約儀式在福田汽車舉行。以福田汽車為中心設(shè)立的北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地總占投資額達(dá)50億元。
另一個推動公交客車發(fā)展的因素是各地發(fā)展BRT（快速公交系統(tǒng)）。BRT的特點是大容量，配備相應(yīng)的汽車站臺，車輛高峰時段運行時速快。據(jù)記者了解，目前國內(nèi)有意發(fā)展BRT的城市超過30個。
