2004年進(jìn)口汽車市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期

    本報(bào)訊　近日，中國(guó)加入進(jìn)口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥表示，2004年是中國(guó)加入WTO后汽車領(lǐng)域過渡期的最后一年，涉及一些政策的調(diào)整。加上汽車市場(chǎng)總體供求關(guān)系的相對(duì)緩和。以及國(guó)產(chǎn)車快速發(fā)展以后與進(jìn)口車互動(dòng)互補(bǔ)關(guān)系的調(diào)整，今年的進(jìn)口汽車市場(chǎng)將發(fā)生一些深層次的變化，而且變化之快超乎一般的想象。通過分析預(yù)測(cè)今年進(jìn)口車市場(chǎng)的變化主要有以下幾方面。
    進(jìn)口車型上。在2003年高檔化以后．將有所回調(diào)。更多地追求新款化、差別化、個(gè)性化和互補(bǔ)性，避免與國(guó)產(chǎn)車同質(zhì)化。主要原因：一是高檔車是有市場(chǎng)容量的，不可能全部進(jìn)高檔車。、去年下半年大量進(jìn)口奔馳、寶馬以后造成積壓就是例證；二是隨著許可證供求關(guān)系緩和。給中檔車提供了更大的進(jìn)口空間；三是國(guó)產(chǎn)高檔車如卡迪拉克、奧迪A8箸分流一部分進(jìn)口高檔的需求；四是所有經(jīng)銷商集中訂購高檔車之后，如廠家在總量上沒有合理控制，可能造成惡性競(jìng)爭(zhēng)而帶來的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；五是有一些新款的、差別化兩、互補(bǔ)性的價(jià)格合理的中高檔車型則可能被市場(chǎng)接受；六是國(guó)內(nèi)缺乏的高SUV和高端MPV以及差別化的SUV和MPV仍有較大市場(chǎng)。所以今年進(jìn)口車型會(huì)更多樣化一些，不會(huì)過于集中在高端。

    進(jìn)口車的價(jià)格在過去連續(xù)三年處在高位以后，由于多種因素的作用。將在波動(dòng)中下降。但不全是單一下降趨勢(shì)，有時(shí)會(huì)有起伏。就目前來說：一、高檔車的價(jià)格。如奔馳、寶馬的價(jià)格在現(xiàn)有匯率水平下已經(jīng)基本到位，經(jīng)銷商已是薄利或平走的；二、中高檔車的價(jià)格將是與國(guó)產(chǎn)車互動(dòng)的，如進(jìn)口車降價(jià)會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車產(chǎn)生壓力。如國(guó)產(chǎn)車降價(jià)會(huì)對(duì)進(jìn)口車產(chǎn)生壓力；三、進(jìn)口車由于匯率的不穩(wěn)定，市場(chǎng)波動(dòng)屬正?，F(xiàn)象。

    進(jìn)口車的運(yùn)作模式將由過去保稅區(qū)的貿(mào)易商為主逐步向以國(guó)外汽車廠商正式授權(quán)的區(qū)域代理商為主轉(zhuǎn)變。在進(jìn)去的體制下，保稅區(qū)作為一個(gè)極好的緩沖區(qū)和交易平臺(tái)，在進(jìn)口汽車市場(chǎng)起著不可或缺的作用，隨著政策的調(diào)整．這種作用會(huì)有所下降。過去許可證等因素是最重要的因素，以后市場(chǎng)是最重要的因素，過去老的運(yùn)作方式，找到許可證后，利用保稅區(qū)的交易平臺(tái)“拼縫”的方式，將逐步被新的區(qū)域代理體系所取代。2004平是過渡期，一般貿(mào)易商的空間會(huì)減少，正式代理商機(jī)會(huì)增多，區(qū)域代理制的趨向會(huì)使進(jìn)口汽車市場(chǎng)逐步走向平穩(wěn)和有序。

    另外，汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)玫策的調(diào)整、進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的相對(duì)變化及市場(chǎng)繁略的互動(dòng)關(guān)系、匯率的變化、消費(fèi)者消費(fèi)心理的趨向、對(duì)進(jìn)口車需求的變化等因素也一定程度上影響進(jìn)口車市場(chǎng)的走向?？傊?。隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化和政策的調(diào)整．進(jìn)口車市場(chǎng)正在發(fā)生一些深層次的變化，2004年是進(jìn)口汽車市場(chǎng)調(diào)整年。