近日，一汽轎車股份有限公司與廣州本田汽車有限公司幾乎同時(shí)發(fā)出公報(bào)表示，由于產(chǎn)品存在安全隱患，開始對(duì)馬自達(dá)6和03款雅閣轎車進(jìn)行召回維修。據(jù)悉，國家有關(guān)部門推出的有關(guān)召回的法規(guī)，正式實(shí)施的時(shí)間為今年10月1日，一汽與廣本的以上舉措，事實(shí)上將召回的時(shí)間前推了3個(gè)多月。
所謂召回，是指生產(chǎn)廠商由于設(shè)計(jì)人員的知識(shí)水平、當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)狀況或公司當(dāng)時(shí)的實(shí)力所限，而有可能沒有預(yù)想到會(huì)發(fā)生的問題。在實(shí)際使用中出現(xiàn)的問題，只有與安全、節(jié)能、污染控制和防盜有關(guān)才在被召回之列。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家，召回已是司空見慣的事。而在我國，由于汽車產(chǎn)業(yè)的稚嫩，幾十年來對(duì)召回制度無法提上議事日程，這不僅無法保證消費(fèi)者的正當(dāng)權(quán)益，也成了國外汽車廠商拒絕對(duì)中國消費(fèi)者實(shí)行召回的口實(shí)。如今，我國政府推出了相關(guān)法規(guī)，這不僅說明了我國汽車產(chǎn)業(yè)已從幼稚走向成熟，體現(xiàn)了對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的尊重，更顯示了我國走向世界的開放胸襟。
盡管人們對(duì)實(shí)施召回有一定的思想準(zhǔn)備，可廠家提前3個(gè)月實(shí)施召回，其少見的積極態(tài)度，仍然令人始料不及。但是如果我們結(jié)合召回行為的背景來做分析，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，廠家“少見的積極性”，其實(shí)并非沒有源頭。
首先，如今的汽車市場(chǎng)早已由“熱”轉(zhuǎn)“溫”，一些月份甚至有了幾分“寒”意。市場(chǎng)的下滑，必然使競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化。其次，如今的廠家，不僅品牌意識(shí)在迅速提升，而且接受很多國外品牌建設(shè)的新理念，早已從自吹自擂夸產(chǎn)品的初級(jí)階斷、華而不實(shí)玩兒創(chuàng)意的中級(jí)階段，發(fā)展到展示品牌多側(cè)面、訴求形式多元化的新觀念上來。在這樣的背景下，兩大廠家的搶先召回，可謂意味深長(zhǎng)。誰說召回是產(chǎn)品不行？產(chǎn)品缺陷是在一定歷史條件下形成的，世界知名的大品牌也無法避免。而敢于實(shí)施召回，才是證明了品牌的實(shí)力，小品牌有實(shí)力這么做嗎？在知名度已經(jīng)不缺，只需品牌美譽(yù)度“添磚加瓦”的時(shí)候，一個(gè)能夠充分證明品牌實(shí)力的召回，經(jīng)媒體一炒，能頂多少不痛不癢的廣告？
提前3個(gè)月實(shí)施召回，讓我們看到了廠家為了提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力，確實(shí)已到了急不可待的地步。
當(dāng)前的汽車市場(chǎng)，如果按有關(guān)專家以從前“汽車暴利”為參照的說法，只能算是“回歸”到了應(yīng)有的常態(tài)。汽車廠家能夠從過去的非正常市場(chǎng)中走出，積極以召回這樣的方式，來迎接回歸后的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，表明了我們的汽車產(chǎn)業(yè)從產(chǎn)品到理念都在走向成熟，令人可喜。從消費(fèi)者角度來說，只要我們沒有產(chǎn)生將召回誤讀為“三包”的煩惱，這當(dāng)然更是一件好事。
新聞出處：中國汽車報(bào)
