奇瑞的產(chǎn)品序列將逐漸清晰：以微型車QQ擴大市場覆蓋率；以風(fēng)云系列作為市場主打，提高在中級車市場的競爭力；以東方之子進入高端市場，獲取更多利益。
同時，繼續(xù)加重進入乘用車市場的籌碼，逐漸進入SUV等市場，成為全系系列的汽車制造商。
8月28日，大巴行駛在大連的馬路上，金弋波望著窗外，“我們要讓業(yè)界知道奇瑞已經(jīng)追隨世界汽車技術(shù)發(fā)展的最前沿，改變中國本土汽車廠家因技術(shù)受制于合作對手的現(xiàn)狀?！?
當(dāng)天下午，奇瑞要推出一款被命名為“旗云CVT”的改進型新車。作為奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理，金弋波要用數(shù)十分鐘的時間向各地記者推薦一下這款動力和變速系統(tǒng)堪比Mini Cooper的車。金弋波希望，用這款車來證明奇瑞的技術(shù)實力。
在當(dāng)晚的上市儀式上，在場所有的人聽到了這樣的解釋，奇瑞用這個技術(shù)的發(fā)動機切入中級車市場，在中國本土的汽車廠家是首次。
“實際上，這一次也是奇瑞營銷技術(shù)的處女作?！笔潞螅蟹磻?yīng)靈敏的記者表示。
價格牌升級技術(shù)牌
自2001年3月奇瑞第一輛車進入市場至今，奇瑞每一款產(chǎn)品上市打的幾乎都是價格牌，金弋波每一次面對記者，強調(diào)最多的也是奇瑞的性能價格比。在外界看來，“技術(shù)”一直是奇瑞營銷手冊一個生疏的詞。
“當(dāng)時我們打出性價比和突出價格，主要是考慮到這樣的營銷手法更直接，消費者更容易接受?！苯疬ㄟ@樣解釋奇瑞當(dāng)初為什么以價格作為營銷突破口的目的。
事后證明，這一招奏效了。2001年，奇瑞上市10個月實現(xiàn)產(chǎn)銷近3萬輛。2002年突破了5萬輛，進入國內(nèi)轎車業(yè)八強。還算不錯的車型，加上較低的價格，在2002年汽車市場新車型緊缺，而需求旺盛的背景下，奇瑞的性價比策略恰好掐在了市場的七寸上。
以價格為核心的營銷策略，讓奇瑞屢試不爽。到2003年8月，奇瑞已經(jīng)形成了風(fēng)云、QQ、東方之子和旗云四大系列。有了較寬的產(chǎn)品線之后，奇瑞的價格檔次也拉大到7萬元到17多萬元之間。
但是產(chǎn)品線拉長后，尤其是主打商務(wù)車市場的“東方之子”系列推出后，以前留給市場的低價形象一定程度上已經(jīng)開始制約奇瑞品牌的含金量。一個新課題———如何提高企業(yè)品牌影響力———擺到了金弋波的面前。
8月28日當(dāng)晚，被命名為“陸上鯊魚”的旗云CVT以“非凡勁猛暢順”的主題亮相。在簡單的發(fā)言之后，金弋波重點推出了奇瑞技術(shù)研究院院長許敏，許敏用了大約30分鐘的時間，以圖文并茂的形式具體介紹了CVT技術(shù)。
如此長時間的技術(shù)演講，在以往的新聞發(fā)布會上并不多見，以至于臺下個別心急的記者打起了瞌睡。
CVT技術(shù)，1886年在德國奔馳公司的產(chǎn)品中開始實驗。19世紀70-80年代，在日產(chǎn)、豐田、奧迪、福特、通用等公司的部分產(chǎn)品得到應(yīng)用，進入90年代，這種技術(shù)逐漸成熟，為國外汽車制造商大幅度采用，在汽車動力、燃油消耗等方面取得一定的效果。
奇瑞之所以采用這種技術(shù)，金弋波解釋：因為中國本土的汽車公司普遍在技術(shù)方面落后于國外，因而影響了中國本土企業(yè)的品牌影響力。在經(jīng)過7年的發(fā)展后，奇瑞已經(jīng)成為中國國內(nèi)最被看好具有自主發(fā)展能力的汽車公司，采用新技術(shù)成為奇瑞在塑造內(nèi)力的重要舉措。
據(jù)奇瑞提供的資料，其采用的CVT技術(shù)來自德國的ZF公司的VTIP無極變速箱，依靠金屬帶式傳動的CVT設(shè)備使動力能在變速系統(tǒng)的損耗減小，提高駕駛平順性。
按照世界汽車工業(yè)發(fā)展，到2005年采用CVT技術(shù)的汽車，在全球的銷量將達到300萬輛。中國作為被一致看好的新興市場，其中的潛力正在慢慢釋放，這對所有的廠家都是一個機會。
金弋波表示，這一技術(shù)在奇瑞的應(yīng)用也會逐漸擴大到其他的產(chǎn)品。今年年底，奇瑞將推出QQ升級產(chǎn)品，將會采用把這一技術(shù)應(yīng)用其中，但他沒有介紹其中應(yīng)用的細節(jié)。
組合拳打天下
無論是當(dāng)初的價格路線，還是現(xiàn)在的技術(shù)推演，金弋波認為都是奇瑞民族自主品牌路線下的必然階段。
考慮到今年上半年市場整體銷售情況不好，金弋波沒有談及“旗云CVT”的月排產(chǎn)量和年終銷售目標(biāo)?！安贿^我的壓力不小?！苯鹫f。
目前，奇瑞有300家一級經(jīng)銷商及其200余家二級經(jīng)銷網(wǎng)點，但是為避免同一城市各經(jīng)銷商之間的無序競爭，這款新車將選擇部分有實力的經(jīng)銷商進行代理，具體數(shù)字在100家左右。之所以不向所有經(jīng)銷商敞開供貨，金弋波解釋的是，“為了避免同一城市經(jīng)銷商之間的惡性競爭?！痹诖酥暗摹皷|方之子”銷售過程中，奇瑞其實就已經(jīng)施行了這一策略。因為“東方之子”面對的是商務(wù)車市場，用戶群相對較窄，向所有經(jīng)銷商都供貨，很可能導(dǎo)致經(jīng)銷商競相壓價。
“旗云CVT”推出后，奇瑞的產(chǎn)品序列將逐漸清晰，以微型車QQ擴大市場覆蓋率，提高奇瑞品牌的市場影響力；以主流的風(fēng)云系列作為市場主打，提高在中級車市場的競爭力；以東方之子進入高端市場，獲取更多利益。同時，繼續(xù)加重進入乘用車市場的籌碼，逐漸進入SUV等市場，成為全系系列的汽車制造商。
今年1-7月份，奇瑞的銷量超過6萬輛，其中風(fēng)云系列占其中的30%，QQ占其中的40%，其他品牌占剩余的份額。預(yù)計其全年的銷量將在11萬輛左右。
隨著產(chǎn)銷量的增加，奇瑞下一步的目標(biāo)是推廣企業(yè)品牌。在歐美汽車公司的發(fā)展中，為避免同級別產(chǎn)品之間的競爭，企業(yè)先后將這些產(chǎn)品歸屬不同的品牌之下，福特汽車公司曾將其豪華車成立PVG公司進行專門的操作，這對中國本土廠家而言具有一定的借鑒意義。金弋波透露，“奇瑞的產(chǎn)品也在逐步增多，不排除采用這樣的方式進行管理，但現(xiàn)在還沒有具體的計劃?！?
汽車廠家在競爭之初，曾反復(fù)利用DNA概念包裝自己的產(chǎn)品，現(xiàn)在國內(nèi)的汽車企業(yè)大多也在采用品牌的概念進行銷售，而且品牌推廣的力度越來越大。對奇瑞這樣一個被看好的中國自主品牌而言，采用這樣的措施也顯得格外必要。
現(xiàn)在，許多跨國公司已經(jīng)認識到，由于中國市場現(xiàn)時的競爭日趨激烈，中國本土品牌對國外品牌的影響將逐漸顯露出來，奇瑞、吉利、長城等中國公司將是未來歐美和日韓汽車公司在中國的最大威脅。
本報記者 付輝 徐鋒 大連報道
