發(fā)動機(jī)是汽車最重要的部件之一，在整個汽車?yán)锩嫫鸬街陵P(guān)重要的作用，很多人買車都喜歡看看搭載的是哪一款發(fā)動機(jī)，而買到一款好發(fā)動機(jī)的汽車，不僅僅能夠省下不少的油錢，就算是修車也能避免，這主要還是有些好的發(fā)動機(jī)，質(zhì)量可靠穩(wěn)定性高，燃油經(jīng)濟(jì)性好的原因！今天小編給大家推薦5款發(fā)動機(jī)，買車認(rèn)準(zhǔn)它們，買完不虧不后悔！
1、本田VTEC
說到本田的發(fā)動機(jī)，那么可能很多人會說地球夢，地球夢也是本田未來很多年里的主力技術(shù)。其實(shí)地球夢只是一個名字，本田發(fā)動機(jī)的主要技術(shù)還是VTEC，這是本田的看家技術(shù)是不會變的，包括地球夢的發(fā)動機(jī)也是以VTEC做基礎(chǔ)的。只是加入了直噴和改進(jìn)的進(jìn)氣道又降低了油耗，也提高了動力，說到底地球夢還是VTEC。本田發(fā)動機(jī)全球聞名，買發(fā)動機(jī)送車那可不是吹的！
2、豐田THS
很多老司機(jī)都知道那個梗，開不壞的豐田，修不好的大眾，那么豐田的發(fā)動機(jī)技術(shù)也是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)悍，豐田每171輛車?yán)?，僅有1輛車會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)毛病，而搭載在銳志、皇冠車上的豐田V6自燃吸氣發(fā)動機(jī)，可以說是豐田的發(fā)動機(jī)巔峰之作！作為未來主力的“Dynamic Force Engin”直列四缸2.5L直噴發(fā)動機(jī)，采用高速燃燒、可變控制系統(tǒng)，減少排氣、冷卻、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)能量損失，其燃油版和HEV版的熱效率高達(dá)40%和41%。
3、日產(chǎn)VC-Turbo
日產(chǎn)在這臺VC-Turbo 2.0T發(fā)動機(jī)上真正實(shí)現(xiàn)了可變壓縮比，多加了一套偏心輪與曲柄連桿的機(jī)構(gòu)，目的是改變了活塞運(yùn)行時的上止點(diǎn)和下止點(diǎn)位置，從而使發(fā)動機(jī)的壓縮比可以從14:1到8:1之間自由的調(diào)節(jié)。在車輛進(jìn)行高速巡航等注重燃油經(jīng)濟(jì)性的工況時，發(fā)動機(jī)可以保證較高的壓縮比工作，提升燃效；而當(dāng)車輛需要急加速超車時，發(fā)動機(jī)可以一定程度上降低壓縮比，以追求更強(qiáng)大的動力輸出。雙循環(huán)+可變壓縮比，這兩項(xiàng)技術(shù)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，其對燃油的利用率絕對是傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)無法比擬的。
4、馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天
創(chuàng)馳藍(lán)天不單只是針對發(fā)動機(jī)的，而是對變速箱，底盤和車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化技術(shù)。創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機(jī)實(shí)際是存在兩種循環(huán)模式，分別是：奧托循環(huán)和米勒循環(huán)。奧托循環(huán)是壓縮比等于膨脹比的循環(huán)模式，而米勒循環(huán)是壓縮比小于膨脹比的模式。高負(fù)載工況，發(fā)動機(jī)是奧托循環(huán)，而其余工況下發(fā)動機(jī)是米勒循環(huán)。
5、大眾EA888
這款發(fā)動機(jī)在擁有均衡表現(xiàn)的同時，還有這十分巨大的潛力，在家用車上它是一款動力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)，而在改裝領(lǐng)域里面，又讓改裝圈里的人高潮迭起，這款發(fā)動機(jī)給人留下十分耐操的印象，這款經(jīng)常被模仿，但是從未被超越的發(fā)動機(jī)，已經(jīng)發(fā)展到了第三代了，甚至大眾已經(jīng)退出了第四代EA888發(fā)動機(jī)之前的第三代B款機(jī)型，擁有11.7:1的高壓縮比，還有排氣可變氣門生成系統(tǒng)！
